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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
德圖便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器汽車廢氣排放RDE
便攜式設(shè)備
一鍵操作
電池充電
無需工作流體
作為一款便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器。德圖NanoMet3能測量直徑10 – 700納米范圍內(nèi)的微粒的數(shù)量濃度和平均粒徑。它設(shè)計(jì)緊湊、便攜，并且支持在線分析
德圖便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器汽車廢氣排放RDE
產(chǎn)品描述
德圖便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3是非實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，和OBD儀表粒子數(shù)量濃度測量的的有力工具。NanoMet3測量到的粒子數(shù)濃度數(shù)據(jù)與底盤測功機(jī)冷凝粒子計(jì)數(shù)器相符合。因此在*性測試，以及對取得未來的績效評價管理系統(tǒng)認(rèn)可方面，德圖NanoMet3在候選者之列。
便攜式排放測量系統(tǒng)-PEMS已被證明在驗(yàn)證在用汽車的性能方面，測量結(jié)果比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室更好。它們專門為內(nèi)燃機(jī)車或現(xiàn)實(shí)生活中每日運(yùn)行的設(shè)備而設(shè)計(jì)。此外，PEMS創(chuàng)建了對重負(fù)載引擎在用性測試的成本效益方案：而不是從車輛提取出發(fā)動機(jī)，然后在測功機(jī)上安裝它們以測試*監(jiān)管周期，車輛配備車載排放測量系統(tǒng)，并在實(shí)際使用過程中進(jìn)行測試。
德圖粒子的NanoMet3便攜式固體顆粒計(jì)數(shù)器能檢測空氣中小至10nm的微型顆粒。它提供了在一個廣泛的微粒濃度范圍內(nèi)的高精確度。其結(jié)果是，該便攜固體顆粒計(jì)數(shù)器因?yàn)槠涠喙δ苄远浅＿m合大多數(shù)的應(yīng)用場景。
測量方法
熱稀釋
德圖NanoMet3氣溶膠分離取樣和調(diào)試。原料氣體的調(diào)節(jié)是根據(jù)PMP要求進(jìn)行的：
- 對帶旋轉(zhuǎn)盤稀釋器的尾管或CVS內(nèi)燃機(jī)排放的*稀釋。在從10至300范圍內(nèi)可調(diào)的稀釋發(fā)生在一個旋轉(zhuǎn)盤塊內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)減少了熱泳的損失。
- 去除蒸發(fā)管的揮發(fā)性顆粒，蒸發(fā)管的溫度可以調(diào)整至350℃。冷卻區(qū)不會發(fā)生再冷凝過程，因?yàn)榧僭O(shè)氣體稀釋后，溫度是低于露點(diǎn)的。
粒子測量原理
德圖NanoMet3配備有擴(kuò)散尺寸分類器 —DiSC傳感器在單極擴(kuò)散充電器里為氣溶膠充電。帶電氣溶膠通過一個擴(kuò)散階段，在此階段里，粒子沉積下來，并以電流形式被檢測到。剩余的顆粒在第二階段中得到處理。在儀器校準(zhǔn)期間，作為平均粒徑的測量根據(jù)，兩組電流的比率被確定。。因?yàn)槊總€顆粒的電荷是是粒子直徑的函數(shù)，因此一旦獲知電流，就能根據(jù)總電流和流速計(jì)算出粒子數(shù)量。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果
為了評估測量方法，開展了一些針對不同車輛發(fā)動機(jī)技術(shù)和EURO V排放標(biāo)準(zhǔn)底盤測功機(jī)的活動。實(shí)驗(yàn)展示了NEDC短暫行駛中，德圖NanoMet3與PMP-基準(zhǔn)系統(tǒng)性能比較結(jié)果。德圖NanoMet3的響應(yīng)時間已經(jīng)足夠快到能跟隨瞬時周期。由于安裝在汽車排氣尾管德圖NanoMet3的不同的排氣取樣點(diǎn)，和在CVS采樣的PMP-系統(tǒng)，在德圖NanoMet3上，能顯示跟原始排放相應(yīng)的更高的濃度峰值。不唯如此，測量已證明德圖NanoMet3與PMP系統(tǒng)測得的粒子數(shù)有良好的*性。
產(chǎn)品包含
便攜式固體納米粒子計(jì)數(shù)儀testo NanoMet3包含：運(yùn)輸箱，線，LAN電纜，天線無線，SD卡，USB延長線，外接信號線，蓄電池連接線，D-SUB接口和D-Sub插頭，廢氣軟管接頭插座，國家特定的電源線和校準(zhǔn)表。