Certex "11.50PRSJ060
VR39HH
TURNBUCKLE JAW-JAW
M39 1 1/2"" 6.0 T"
Certex "00.FI.PAL17
PAL17
PALLET COLLAR"
Certex "00.FI.PAL15
PAL15
EURO PALLET"
Certex "11.50PRSJ060
VR39HH
TURNBUCKLE JAW-JAW
M39 1 1/2"" 6.0 T"
cetech-messtechnik CLM-36-N-12-G-I E200
CGS UKM24/3?phase?to?earth
Charles Austen X37-228
Charles Austen X37-228 CAPEX L2 230V 316 TOP PLATE SPEC
Charles Austen X37-228 CAPEX L2 230V 316 TOP PLATE SPEC
Chauvin Arnoux "P01143221
C.A 6255 Micro-Ohmmeter"
Chesterton " 10K Super Monoseal?
10K 560 x 600 x25mm "
CHIARAVALLI CHB-05 P R/14 71F14
Christ Electronic Systems GmbH "CAM135 N24-00-0-0000
Art-Nr.: E781200"
CIMME A1116A300ABSH Asynchronous three-phase electric motor
circor Ersatz für WE. Nr.5012016/030
CITEC 000463371
CITEC 000450490P
C-MAC CS-675-R1
C-MAC CS-675-R1
減速機(jī)漏油的原因分析
1、減速機(jī)內(nèi)外產(chǎn)生差：減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，組裝時使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封在短時間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。
3、加油量過多：減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。
4、檢修工藝不當(dāng)：在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合面上污物清除不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。 [4]
治理減速機(jī)漏油的對策
1、改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會。
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