解說(shuō)德國(guó)STROMAG濕式多盤離合器KMS類型

解說(shuō)德國(guó)STROMAG濕式多盤離合器KMS類型
上海金仟絲專業(yè)提供進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備,自動(dòng)化控制,傳感器,編碼器,閥門,泵,過濾器,機(jī)器人,液壓設(shè)備,切削工具,壓力開關(guān),點(diǎn)火器,控制器，專業(yè)工業(yè)自動(dòng)化解決方案眾多企業(yè)信賴的伙伴，德國(guó)歐美品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)-值得您選擇！

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油冷和液壓操作的多盤離合器，用于船舶，船用齒輪。它們用于必須在小空間內(nèi)可靠傳遞高扭矩的場(chǎng)合。設(shè)定Stromag開發(fā)工作的趨勢(shì)是“無(wú)限制”（KMS 200,000）。額定扭矩超過2,000,000 Nm，直徑1.2 m，重量近4 t，是迄今為止整個(gè)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域大，功率大的離合器。
產(chǎn)品功能
所有扭矩都可以實(shí)現(xiàn)
出色的扭矩重量比
低質(zhì)量慣性矩
高熱負(fù)荷能力
切換內(nèi)部油冷散熱
光盤使用壽命長(zhǎng)
低維護(hù)，任何盤磨損都可通過活塞行程自動(dòng)補(bǔ)償
遠(yuǎn)程控制功能
油壓不斷增加，切換無(wú)沖擊
液壓油供應(yīng)??故障的機(jī)械應(yīng)急操作裝置
上海金仟絲機(jī)械設(shè)備有限公司
集團(tuán)成立于2004年，總部設(shè)在上海，在美國(guó)、德國(guó)都設(shè)有子公司，專業(yè)從事進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備銷售、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、報(bào)價(jià)服務(wù)等。
集團(tuán)與比較有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系，北美、歐洲、亞洲您多能看到我們的身影。
在享受高品質(zhì)的同時(shí)，您還將享受優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。公司以“誠(chéng)信、創(chuàng)新、合作、共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，不斷為客戶解決實(shí)際問題，實(shí)現(xiàn)客戶和公司取得雙贏.
公司經(jīng)營(yíng)范圍：機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、電線電纜、液壓元器件、傳感器、機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、閥門、環(huán)保設(shè)備、化妝品的銷售、從事機(jī)械設(shè)備科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

概述
多盤離合器位于multitronic®變速箱殼體之中，控制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)力傳輸。因此，多盤離合器主要在車輛起動(dòng)時(shí)發(fā)揮作用。
與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器不同，多盤式離合器的電子管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種車輛起動(dòng)特色。因此，迅速的動(dòng)力傳輸和自發(fā)的響應(yīng)如同行云流水。
特點(diǎn)
由于采用了電子控制裝置，液壓式多盤離合器能夠提高行駛舒適性和敏捷性，也有助于降低油耗。例如，在駕駛員等候交通信號(hào)燈時(shí)，電子控制裝置分離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，從而降低向前爬行的可能性。
濕式離合器
用油液冷卻的離合器，稱為濕式離合器。其冷卻油不對(duì)摩擦片起保護(hù)作用，而使動(dòng)力傳遞平滑柔和，其優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，一般不會(huì)發(fā)生故障，除非違反操作規(guī)程，經(jīng)常使離合器處于半離合狀態(tài)工作。多用于自動(dòng)變速器上，如現(xiàn)在普遍使用的手自一體化變速器。通過液壓缸的作用壓緊多個(gè)鋼片和摩擦片使離合器結(jié)合，回油后則在彈簧力的作用下使鋼片和摩擦片分離。
功能：
濕式離合器是利用離合器接合的液壓，在離合器分離以及全部接合的過程中，還包括有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況下對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制的傳遞裝置。
與自動(dòng)變速器的滑移力一樣，滑動(dòng)狀態(tài)下控，制較小的驅(qū)動(dòng)力比較容易，但是需要有不間斷的接合工作壓力來(lái)維持接合狀態(tài)。
濕式離合器與干式離合器不同，它主要依靠液壓工作，一般用于對(duì)平穩(wěn)性要求較高的自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)變速器。另外，與普通的自動(dòng)變速器起步裝置—變矩器比較，行駛時(shí)對(duì)滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面有所改善。
基本形式：
濕式離合器分為單片和多片式。一般作為車輛用起步裝置時(shí)，使用的大都是多片濕式離合器。多片方式可以增大摩擦面積，能夠保證小直徑大扭矩容量。離合器的基本結(jié)構(gòu)不變，一般由多片摩擦板及金屬板構(gòu)成。
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的布置形式作為替換自動(dòng)變速器啟動(dòng)裝置的變矩器的機(jī)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間布置濕式離合器。這種形式在既有的變速器上進(jìn)行很小的改動(dòng)即可完成，與變矩器比較，有軸較短這一優(yōu)點(diǎn)。但是如果變速機(jī)構(gòu)與使用變矩器時(shí)候相同的話，有可能速比范圍不足，從而犧牲一部分動(dòng)力。
(2)變速器與車輪軸之間的布置形式 屬于在變速器與車輪軸之間布置起步裝置的布置形式。如下圖所示為本田無(wú)級(jí)變速器。此種布置形式需要確保離合器扭矩足夠大。優(yōu)點(diǎn)是在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)和車輪一側(cè)均可以進(jìn)行變速機(jī)構(gòu)的接合與分離。
(3)與前進(jìn)后退切換離合器共用的形式大部分的自動(dòng)變速器以及無(wú)級(jí)變速器都具有前進(jìn)/后退切換用的濕式離合器。為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，使變速器更加緊湊，也有采用前進(jìn)/后退切換離合器與起步用離合器合二為一形式的。
(4)與變速離合器共用的形式 從手動(dòng)變速器發(fā)展而來(lái)的雙離合器式AMT也采用濕式離無(wú)級(jí)自動(dòng)變器接合一分離元件合器。雙離合器AMT的濕式離合器兼具起步裝置和變速離合器的功能。
工作特點(diǎn)：
濕式離合器是用油液冷卻摩擦表面的離合器。這種離合器在接合過程中因滑磨而產(chǎn)生的熱量可隨時(shí)被冷卻油液帶走，從而有效地控制摩擦表面的溫度，還能顯著減少摩擦表面的磨損。因此，濕式離合器工作性能穩(wěn)定，長(zhǎng)期使用后壓緊力和摩擦系數(shù)均變化不大。它多用在作業(yè)負(fù)荷大、操縱頻繁的工業(yè)拖拉機(jī)上和摩擦式換檔變速箱中。濕式離合器的儲(chǔ)備系數(shù)屆一般為1.5～2.5。
冷卻油液通常是通過離合器軸的中心油道或者套管軸的空間，將油泵輸出的油液引到從動(dòng)盤轂的油腔內(nèi)，依靠油的壓力和離心力，將油液從摩擦表面的內(nèi)沿流向外沿，然后落回油池。為防止油溫過高，油液往往用專門的散熱器冷卻。
濕式離合器的摩擦系數(shù)較小，要求增加摩擦面積。為避免摩擦面直徑過大，常采用雙片式或多片式。摩擦系數(shù)較小導(dǎo)致摩擦面需要很大的壓緊力，使操縱費(fèi)力，故常設(shè)有助力操縱裝置。顯然，液壓助力操縱與摩擦面的冷卻系統(tǒng)可以共用油液和許多液壓元件。
濕式離合器從動(dòng)盤摩擦襯面可選用銅基粉末冶金。這種襯面具有摩擦系數(shù)較穩(wěn)定、抗粘結(jié)性能好、導(dǎo)熱快等特點(diǎn)，在濕式條件下具有很高的耐磨性。鋼基粉末冶金與鑄鐵或鋼構(gòu)成的摩擦副，摩擦副的性能與相配的對(duì)摩材料有關(guān)。 [2] 
基本參數(shù)：
熱容量
濕式離合器的熱容量由多片板的數(shù)量、板厚、直徑等因素決定。一般情況下，與自動(dòng)變速器組合的液力傳遞裝置相比較，濕式離合器的熱容量小，吸收相同熱量后有更容易產(chǎn)生高溫的傾向。
另外，與作為自動(dòng)變速器的變速離合器使用相比較，濕式離合器作為起步裝置時(shí)，由于需要在較高的相對(duì)轉(zhuǎn)速下傳遞較高的扭矩，因此一般吸收熱量較大。
這樣，在特定的使用條件下，確保足夠的熱容量、抑制摩擦面在較低的溫度成為重要的設(shè)計(jì)事項(xiàng)。
潤(rùn)滑流量
濕式離合器允許在一定的允許滑動(dòng)量?jī)?nèi)繼續(xù)進(jìn)行動(dòng)力傳遞。
這樣雖然可以確保熱容量，但是摩擦面的溫度也會(huì)慢慢上升，可能會(huì)給摩擦材料以及潤(rùn)滑油帶來(lái)致命的損害。針對(duì)持續(xù)發(fā)熱的情況，需要確保同等以上的散熱量。一般增加潤(rùn)滑流量是有效的方法。
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