因消費(fèi)者對(duì)高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車(chē)型需求越來(lái)越高，汽車(chē)行業(yè)正在快速推出各項(xiàng)新技術(shù)?，F(xiàn)在汽車(chē)駕駛室中以及車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)體現(xiàn)了明顯的技術(shù)創(chuàng)新，而汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn)，對(duì)車(chē)輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有很大的提升。
如今，選擇手動(dòng)還是自動(dòng)變速器是消費(fèi)者需要做出的關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)的常見(jiàn)的選擇之一。對(duì)于駕駛愛(ài)好者額而言，更可能選擇手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器因其便利性而日益流行。但是自動(dòng)變速器是一個(gè)大型的復(fù)雜系統(tǒng)，需要具有車(chē)載處理功能，并且需要在各種駕駛條件下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
自動(dòng)變速器汲取汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率，然后通過(guò)符合各種駕駛需求的不同的齒輪傳動(dòng)比傳導(dǎo)這些功率。齒輪傳動(dòng)比之所以不同，是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)和供應(yīng)給車(chē)輪的扭矩與當(dāng)前車(chē)速和加速度匹配。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)力通過(guò)扭矩變換器傳輸給變速器(見(jiàn)圖1)。
圖1：自動(dòng)變速器概覽
變速器控制單元(TCU)是基于變速箱報(bào)告的速度、位置、壓力和溫度數(shù)據(jù)管理變速調(diào)檔的控制系統(tǒng)。由于需要連接至發(fā)動(dòng)機(jī)，所以TCU和變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)室中或在發(fā)動(dòng)機(jī)室附近。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)達(dá)到溫度時(shí)，就會(huì)帶來(lái)?yè)p壞的風(fēng)險(xiǎn)。
TCU模塊包含具有很多集成電路元件的電路板，如對(duì)高溫非常敏感的微控制器(MCU)等。許多MCU都具有某些形式的集成溫度傳感功能，但它們通常不夠，只能達(dá)到TCU模塊整體溫度的粗略近似值。
LM71-Q1是一種外部溫度傳感器，能夠通過(guò)串行外設(shè)接口(SPI)直接將溫度數(shù)據(jù)傳輸給MCU，這樣一來(lái)便無(wú)需使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器通道和/或查詢表。另外，LM71-Q1可以監(jiān)測(cè)TCU模塊的總體溫度，當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí)，測(cè)量精度可達(dá)+3/-2°C。
如前所述，TCU采用來(lái)自變速箱的溫度數(shù)據(jù)，作為其決策過(guò)程的一部分。LMT01-Q1是采用雙引腳引線封裝的一種易用型數(shù)字溫度傳感器，您可以把它安裝在變速箱上。將導(dǎo)線與LMT01-Q1封裝的引線壓接在一起，即可把這些導(dǎo)線連接至TCU電路板。LMT01-Q1通過(guò)發(fā)送脈沖來(lái)傳輸溫度數(shù)據(jù)，MCU/處理器會(huì)為脈沖計(jì)數(shù)。
LMT01-Q1的一大優(yōu)勢(shì)在于其始終發(fā)送的脈沖串，這意味著如果發(fā)生設(shè)備故障，那么丟失脈沖串將是一個(gè)明確的信號(hào)，因而無(wú)法繼續(xù)測(cè)量/傳輸溫度數(shù)據(jù)。達(dá)到汽車(chē)用品質(zhì)等級(jí)的LMT01-Q1能夠監(jiān)測(cè)變速箱的溫度，當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí)，其測(cè)量精度可達(dá)±0.75°C。
憑借優(yōu)化齒輪傳動(dòng)比和改善駕駛員的總體體驗(yàn)，自動(dòng)變速器成為一項(xiàng)能夠節(jié)約燃油的出色創(chuàng)新。保障自動(dòng)變速器正常運(yùn)行，需要密切監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速箱和TCU的溫度。
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