日本喜開理CKD帶高精度導(dǎo)軌超級無桿氣缸 返回列表頁

SRG3日本喜開理CKD帶高精度導(dǎo)軌超級無桿氣缸

【以緊湊的外觀實(shí)現(xiàn)了高精度】
超級無桿氣缸SRL3系列的側(cè)面集成式安裝了一軸的高精度導(dǎo)軌，實(shí)現(xiàn)了帶導(dǎo)向無桿氣缸的小型化。

【可實(shí)現(xiàn)薄型設(shè)計】
利用本公司*的扁平無桿氣缸結(jié)構(gòu)，使得滑臺的位置極低，實(shí)現(xiàn)了裝置的薄型設(shè)計。
與SRL3系列相同，行程長度的協(xié)調(diào)尺寸具有兼容性，更容易進(jìn)行設(shè)計變更。

【集中氣口】
根據(jù)氣缸的安裝場所，可自由選擇集中氣口（單方向配管）, 標(biāo)準(zhǔn)氣口（兩側(cè)配管）。
實(shí)現(xiàn)裝置的小型化。

注意事項(xiàng)：

■ 設(shè)計中間停止控制回路時敬請務(wù)必引起注意。
以SRL3為代表的開口式無桿氣缸在結(jié)構(gòu)上，空氣會發(fā)生少量的外部泄漏，因此通過中間封閉的3位閥進(jìn)行中間停止控制時，會發(fā)生滑臺無法保持停止位置的問題。因此，請使用采用了PAB連接3位閥的兩側(cè)加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動時，如果在不通電狀態(tài)下進(jìn)行氣體加壓，可能會產(chǎn)生滑臺
移動而偏離原點(diǎn)的情況。
■ 基本回路圖
● 水平負(fù)荷時
按照圖1進(jìn)行配管時，停止時會對活塞桿兩側(cè)施加相同的壓力，重新啟動時將防止滑臺飛出。

● 垂直負(fù)荷時
● 如圖2所示在垂直負(fù)荷作用下，滑臺會向負(fù)荷方向移動，因此請在上側(cè)安裝帶單向閥的減壓閥，減小負(fù)荷方向的推力以實(shí)現(xiàn)負(fù)荷平衡。

 ■ 以SRL3為代表的開口式無桿氣缸在結(jié)構(gòu)上存在少量 空氣的外部泄漏現(xiàn)象，并不影響速度控制。

 ■ 請注意避免使缸筒內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。作為氣動平衡器使用或中間封閉的狀態(tài)下，通過外力、慣性力驅(qū)動滑臺時氣缸內(nèi)部可能會產(chǎn)生負(fù)壓，從而導(dǎo)致密封帶脫離、空氣泄漏。請注意避免因外力、慣性力等的驅(qū)動使氣缸內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓。

產(chǎn)品具體詳見:SRG3日本喜開理CKD帶高精度導(dǎo)軌超級無桿氣缸