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產(chǎn)品分類品牌分類
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CKD氣缸 CKD機(jī)械手 CKD調(diào)速閥 CKD氣源供應(yīng)單元 CKD濃度計(jì) CKD集成閥 CKD吸盤(pán) CKD真空關(guān)聯(lián)元件 CKD過(guò)濾器 CKD發(fā)生器 CKD供氣系統(tǒng) CKD單向閥 CKD球閥 CKD壓力傳感器 CKD電機(jī) CKD電控?fù)Q向閥 喜開(kāi)理氣動(dòng)閥 喜開(kāi)理手動(dòng)閥 CKD回吸閥 CKD扭矩過(guò)載保護(hù)器 CKD蝸桿減速機(jī) CKD液位傳感器 CKD流量調(diào)節(jié)閥 CKD集成化供氣系統(tǒng) CKD油霧器 CKD緩沖器 CKD殘壓排出閥 CKD冷凝水排出器 CKD增壓器 CKD減壓閥 CKD卡爪 CKD壓力表 CKD壓力開(kāi)關(guān) CKD電磁閥 CKD換向閥 CKD控制閥 CKD水集成單元 CKD傳感器 CKD流量傳感器
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OMRON掃描器 OMRON編碼器 OMRON監(jiān)視器 OMRON讀碼器 OMRON時(shí)間開(kāi)關(guān) OMRON電動(dòng)執(zhí)行器 OMRON數(shù)字面板表 OMRON控制器 OMRON通信變換器 OMRON開(kāi)關(guān) OMRON變頻器 OMRON限位開(kāi)關(guān) OMRON光纖傳感器 OMRON凸輪定位器 OMRON數(shù)字定時(shí)器 OMRON數(shù)字溫控器 OMRON模擬定時(shí)器 OMRON位移傳感器 OMRON超聲波傳感器 OMRON電量監(jiān)測(cè)儀 OMRON計(jì)數(shù)器 OMRON繼電器 OMRON流量傳感器 OMRON傳感器 OMRON開(kāi)關(guān)電源
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BURKERT位置反饋器 BURKERT按鈕 BURKERT波紋管閥 BURKERT執(zhí)行機(jī)構(gòu) BURKERT定位器 BURKERT調(diào)節(jié)閥 BURKERT蝶閥 BURKERT球閥 BURKERT圖形化編程 BURKERT通信器 BURKERT控制元件 BURKERT開(kāi)關(guān) BURKERT測(cè)量?jī)x BURKERT氣動(dòng)執(zhí)行器 BURKERT變送器 BURKERT氣缸 BURKERT計(jì)量閥 BURKERT配件 BURKERT壓力設(shè)備 BURKERT罐底閥 BURKERT隔膜閥 BURKERT導(dǎo)電率 BURKERT消音器 BURKERT隔膜泵 BURKERT維修備件 BURKERT止回閥 BURKERT閥島 BURKERT截止閥 BURKERT膜片閥 BURKERT角座閥 BURKERT電動(dòng)調(diào)節(jié)閥 BURKERT在線分析系統(tǒng) BURKERT控制閥 BURKERT傳感器 BURKERT電磁閥 BURKERT流量計(jì)
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
日本SMC方向控制元件通電磁閥的公司簡(jiǎn)介：
日本SMC(SMC CORPORATION)成立于1959年，總部設(shè)在日本東京都，為好的氣動(dòng)元件研發(fā)、制造、銷(xiāo)售商。日本SMC，在日本本土擁有龐大的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供日本SMC產(chǎn)品及售后服務(wù)。SMC作為著名的氣動(dòng)元件制造和銷(xiāo)售的跨國(guó)公司，其銷(xiāo)售網(wǎng)及生產(chǎn)基地遍布世界。SMC產(chǎn)品以其品種齊全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)耐用、能滿足眾多領(lǐng)域不同用戶的需求而*。在日本*已超過(guò)60%的SMC，通過(guò)分布于世界51個(gè)國(guó)家的海外子公司及分銷(xiāo)商，將世界各國(guó)SMC產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷(xiāo)售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務(wù)。
日本SMC方向控制元件通電磁閥的產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
?無(wú)底座構(gòu)造的扁平盒型。
?閥寬7.5mm（SJ2000）、10mm（SJ3000），節(jié)省空間。
?可混裝SJ2000、SJ3000。
?采用插頭插座式連接，便于閥的增減及更換。
?電磁頭集中于一側(cè)
?有4位雙3通閥規(guī)格。
?集裝型號(hào)：SS5J2, SS5J3
SMC方向控制元件通電磁閥的氣缸的運(yùn)動(dòng)特性：
(1)活塞啟動(dòng)時(shí)間是電磁閥通電(斷電)和氣缸的活塞(桿)開(kāi)始行駛之間的時(shí)間。通過(guò)啟動(dòng)加速度曲線，進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。
(2)全沖程時(shí)間是電磁閥通電(斷電)和氣缸的活塞(桿)在沖程末端達(dá)到的時(shí)間間隔。
(3)90%的力時(shí)間電磁閥通電(斷電)和氣缸輸出達(dá)到理論輸出的90%之間的時(shí)間。
(4)將沖程除以“全沖程時(shí)間"的平均速度值。在序列或膜片中，它被用作“全沖程時(shí)間"的替代表達(dá)式。
(5)大速度是在沖程期間發(fā)生的活塞速度的大值。在圖（1）的情況下，它與“行程結(jié)束速度"的值相同。如圖(2)所示，當(dāng)發(fā)生顛簸或粘滑時(shí)，它顯示出大得多的值。
(6)行程端速度是氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程端時(shí)的活塞速度。在具有可調(diào)緩沖的汽缸的情況下，它表示緩沖入口處的活塞速度。用于緩沖性能的判斷和緩沖機(jī)構(gòu)的選擇。
(7)沖擊速度：氣缸的活塞(桿)在行程端或任意位置與外部止動(dòng)器碰撞時(shí)的活塞速度。（參考）平衡速度：如果一個(gè)氣缸的沖程足夠長(zhǎng)，由儀表驅(qū)動(dòng)，那么后半沖程將處于均勻的運(yùn)動(dòng)中。無(wú)論供應(yīng)壓力或負(fù)載如何，此時(shí)的活塞速度將僅取決于排氣回路的有效面積S[mm2]和活塞面積A[mm2]。平衡速度=1.9×105x(S/A)[mm/s]用這個(gè)公式估算。注意)這些定義與SMC“模型選擇軟件"是*的。
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