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賽能蓄電池LNT12-55 12V55AH*

1）更加環(huán)保

賽能蓄電池系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程無(wú)酸霧，使用過(guò)程無(wú)酸霧、無(wú)漏液、且*極板。報(bào)廢時(shí)廢棄物為中性偏酸且極板可回收。解決了現(xiàn)有鉛酸蓄電池嚴(yán)重的酸腐蝕和污染問(wèn)題。

2）內(nèi)阻極小可大電流充放電

賽能蓄電池內(nèi)阻比鉛酸需電池小10-18倍。極小的內(nèi)阻使得硅能蓄電池系列產(chǎn)品的大電流充放電性能、自放電性能、抗衰減性能、浮充性能、使用壽命、無(wú)記憶性、安全性能均優(yōu)于目前正在使用的國(guó)內(nèi)外鉛酸蓄電池和膠體蓄電池。內(nèi)阻小，大電流充放電時(shí)電池升溫小，不影響電池使用壽命?？?.3-3C充電，可10-20C放電，8s內(nèi)30C放電電池不損傷。

3）廣適性強(qiáng)溫差適應(yīng)性好低溫容量高

賽能蓄電池對(duì)氣溫環(huán)境和地域環(huán)境具有*的適應(yīng)能力，可于海底6000米以上和海拔4000米以下環(huán)境使用；在攝氏-40度至70度范圍內(nèi)仍可正常工作；在環(huán)境溫度-40攝氏度條件下，容量仍可保持在80％以上。

4）對(duì)微小電流敏感

浮充性能強(qiáng)，極小的電流電池也會(huì)將其蓄存起來(lái)，只有對(duì)微小電流敏感的電池才能經(jīng)常保持著滿(mǎn)電荷量，滿(mǎn)足用戶(hù)持續(xù)供電的需求。

5）儲(chǔ)備量高充電接受能力強(qiáng)

儲(chǔ)備容量達(dá)到要求的1.75倍，充電接受能力達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的2.68倍。

6）自放電小存放時(shí)間長(zhǎng)循環(huán)壽命長(zhǎng)

自放電小，*充電后，常溫存放2年仍可正常使用；GM系列在正常使用情況下，浮充運(yùn)行可達(dá)10年以上，DW系列循環(huán)充電次數(shù)大于400充次，軍供蓄電池按維護(hù)方案循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)700充次以上。貯存期和使用壽命為現(xiàn)有蓄電池的兩倍以上。

7）具全放電功能

賽能蓄電池的蓄電活性物質(zhì)具有*的活性和抗衰性，它具全放電功能，且充放電無(wú)記憶性，無(wú)低放電電壓的剛性限制；可在任何時(shí)間充電，充電前無(wú)需先放電；并可深度放電。

8）優(yōu)異的功率密度和能量密度

9）的性?xún)r(jià)比

密封、免維護(hù)、極大地減少了蓄電池維護(hù)工作量和維護(hù)費(fèi)用，減少了因維護(hù)不良造成的蓄電池?fù)p壞。荷電狀態(tài)出廠(chǎng)與貯存，啟動(dòng)時(shí)無(wú)需添加電解液，初充電準(zhǔn)備時(shí)間是現(xiàn)有蓄電池的1/20,安裝方便，即裝即用。

賽能蓄電池LNT12-55 12V55AH*

29個(gè)公章

“搶站”并沒(méi)那么容易。

南海區(qū)政府相關(guān)負(fù)責(zé)人向1℃記者表示，加氫站在中國(guó)難以普及的一個(gè)重要原因是國(guó)家層面的制度設(shè)計(jì)存在缺失，扶持政策缺乏連貫性，加氫站“準(zhǔn)生證”也很難拿到。所謂“準(zhǔn)生證”，指的便是項(xiàng)目的審批。

中國(guó)現(xiàn)行法律、行政法規(guī)、地方性法規(guī)尚沒(méi)有對(duì)加氫站審批、建設(shè)、管理、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)、安全保障和事故防范、法律責(zé)任等進(jìn)行規(guī)定。截至目前，全國(guó)尚未有一個(gè)統(tǒng)一的加氫站管理辦法。

2019年4月9日，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于落實(shí)<政府工作報(bào)告>重點(diǎn)工作部門(mén)分工的意見(jiàn)》，這是中國(guó)新制定的一個(gè)與加氫站有關(guān)的政策，其中，關(guān)于“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”部分，明確由“財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家能源局等按職責(zé)分工負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作”，但并未明確具體的監(jiān)管或?qū)徟块T(mén)。

在這種情況下，各地政府只能根據(jù)自身情況來(lái)制定加氫站建設(shè)的管理辦法。

2018年4月25日，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)、漢南區(qū)政府根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r印發(fā)了《關(guān)于印發(fā)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）加氫站審批及管理暫行辦法的通知》（下稱(chēng)《通知》），這是全國(guó)加氫站審批及監(jiān)管的地方管理辦法。該辦法明確了加氫站項(xiàng)目準(zhǔn)入由行政審批局負(fù)責(zé)。該《通知》與佛山出臺(tái)的相關(guān)管理辦法，被行業(yè)認(rèn)為是目前具體、清晰的加氫站管理辦法。

1℃記者通過(guò)查閱上述《通知》發(fā)現(xiàn)，一個(gè)加氫站從開(kāi)始的“項(xiàng)目選址”到終的“經(jīng)營(yíng)管理”等六大環(huán)節(jié)，需要經(jīng)過(guò)16個(gè)（區(qū)、市）相關(guān)部門(mén)的審批，審批流程共29個(gè)。這意味著，一個(gè)加氫站的審批流程大約需要蓋29個(gè)公章。

其他某些地方也有類(lèi)似暫行管理辦法出臺(tái)，但對(duì)具體流程的規(guī)定并不清楚，甚至連主管部門(mén)也沒(méi)有。比如，2019年4月19日，六安市人民政府發(fā)布的《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》只規(guī)定需要“市局、市應(yīng)急局、市交通局、市財(cái)政局，有關(guān)縣區(qū)政府”的配合。

“有時(shí)候你不知道去找哪個(gè)部門(mén)。”曾在某地參與一個(gè)加氫站建設(shè)的一位業(yè)內(nèi)人士在接受1℃記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，“整個(gè)項(xiàng)目跑下來(lái)就是一年，審批跑到你腿斷。”

佛山在加氫站建設(shè)過(guò)程中比較順利的一個(gè)原因，是有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門(mén)——住建局。2018年6月6日，廣東省發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》明確，“加氫站設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)”由該省住建廳負(fù)責(zé)，同時(shí)明確了國(guó)土、規(guī)劃、發(fā)改、消防、安監(jiān)、環(huán)保、人防等部門(mén)的職責(zé)范圍、審批流程，以及協(xié)作推進(jìn)的定位。

多名受訪(fǎng)者向1℃記者表示，由于很多地方的規(guī)定中缺乏對(duì)統(tǒng)一主管部門(mén)的設(shè)計(jì)，在具體工作中，各部門(mén)之間扯皮現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

“國(guó)家在這方面還沒(méi)有明確定的規(guī)定，我們地方政府也沒(méi)有，在這種情況下，你說(shuō)誰(shuí)敢出頭？”正在力推加氫站建設(shè)的某地方政府的一位官員在接受1℃記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。