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八馬蓄電池PM65-12 12V65AH技術參數(shù)

公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進世界的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設備，年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALM自從基于服務器的計算出現(xiàn)以來，容量管理作為一門運營學科已經(jīng)存在多年了，其甚至可追溯到大型主機時代。而鑒于每一代的服務器平臺都會創(chuàng)造自己*的要求，這使得支持這一學科的相關商業(yè)工具也已經(jīng)存在30多年了。伴隨著數(shù)據(jù)中心從大型主機發(fā)展到中端計算，又從客戶端服務器向虛擬化方向發(fā)展，使得數(shù)據(jù)中心業(yè)界對于容量管理工具的需求也在逐步發(fā)展。

八馬蓄電池PM65-12 12V65AH技術參數(shù)

虛擬化技術的普及采用尤其帶來了智能工作負載管理（IWM）的問題，使得容量管理不再是確保應用程序性能的充分解決方案了。特別是當將傳統(tǒng)的容量管理解決方案用于現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心時，會面臨以下一系列的根本缺陷：

傳統(tǒng)的平臺不足以應付現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心實時的運營操作

中央指數(shù)分析迫使傳統(tǒng)的容量管理解決方案需要批量執(zhí)行，使得這些解決方案無法適應不斷變化的應用程序需求。

傳統(tǒng)的容量管理解決方案*依賴于歷史數(shù)據(jù)，因此無法應對不可預測的應用程序的需求模式。

這些傳統(tǒng)的容量管理解決方案所給出的生產(chǎn)的建議甚至往往在被執(zhí)行之前就已經(jīng)被淘汰了。

這些傳統(tǒng)的容量管理解決方案依賴于歷史數(shù)據(jù)，故而不適用于云原生（cloud-native）應用程序工作負載。A”商標2008年被評為“廣東”。 

2001年以前，產(chǎn)品全部返銷韓國。轉資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術（國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發(fā)展，電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創(chuàng)造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創(chuàng)輝煌明天??！

鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產(chǎn)質量穩(wěn)定，而且各項性能指標均達到水平，在國內(nèi)是。
板柵制造
引進世界的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵，各項性能、指標在同行業(yè)中均處于地位。

蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；

蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能。
 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22～28％的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態(tài)，組成化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2V，通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用，電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水，使電解質保持含有22～28％的稀硫酸。
放電時,電極反應為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負極反應: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應是放電,向左反應是充電)
蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發(fā)電用電能儲存；構成鉛蓄電池之主要成份如下：　陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術壁壘。歐盟委員會向WTO貿(mào)易技術壁壘委員會發(fā)出有關電池指令的第98號TBT通報，引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效，受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品。

容量管理工具初是為支持IBM的大型主機而開發(fā)的。彼時，主要的驅動因素是大型主機的硬件成本過于昂貴，因此，業(yè)界花費了大量的精力以便準確地確定究竟需要多少硬件。

伴隨著中檔服務器的出現(xiàn)，容量管理的問題開始不再被業(yè)界突出強調(diào)。盡管確定具體應該采購多少硬件的問題仍然非常的重要，但是兩大趨勢使得這方面的問題不再是業(yè)界的突出重點難題了。首先，硬件的成本變得不那么昂貴，因此使得企業(yè)客戶具體需要采購多少容量的精度變得不那么重要。第二，雖然主機在單臺服務器上運行了多款應用程序，但中端系統(tǒng)往往是每臺服務器上只運行單款應用程序。這簡化了規(guī)劃的過程，同時還減少了對復雜工具的需求。

接下來，從中端UNIX系統(tǒng)到基于Wintel平臺的客戶端-服務器系統(tǒng)的轉變，再次改變了格局。服務器的價格開始下滑，且大多數(shù)服務器仍然是單一的應用程序。這繼續(xù)削弱了容量管理工具的價值。

隨著虛擬化技術的出現(xiàn)，容量管理問題開始看起來更像是大型主機的問題。借助虛擬化技術，使得企業(yè)客戶在同一臺服務器上運行多款應用程序再次成為常態(tài)。另外，雖然單臺服務器的成本持續(xù)下降，但服務器的數(shù)量卻大幅增加了。

在過去的一年中，電池行業(yè)競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉移的步伐，以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢，從而也將競爭的舞臺由國外轉向了國內(nèi)。
電池，正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學技術的不斷進步，電器產(chǎn)品的日益普及，電池在我們生活中的使用量也在訊速增加，并滲透到我們生活和工作的方方面面，但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環(huán)境的危險，因此，如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護二者之間的關系，是每一個電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題。當今世界能源的結構正朝著綠色方向發(fā)展，綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.

 伴隨著虛擬化技術的出現(xiàn)，盡管多款應用程序可以在單臺服務器上同時執(zhí)行，但這些應用程序并不是在單款操作系統(tǒng)實例中執(zhí)行的。管理程序處理的是資源的共享而不是操作系統(tǒng)。這使得問題的范圍從計算資源擴展到了包括存儲和網(wǎng)絡資源。

此外，確保應用程序性能所需的智能工作負載管理功能被排除在管理程序層之外。雖然容量管理仍然是一種有用的規(guī)劃工作，但對于確保性能的管理程序來說，這并不是一個充分的補充。

在現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心確保應用程序的性能

任何數(shù)據(jù)中心運營團隊的主要目標都是確保其應用程序的性能，同時大限度地利用所需的基礎架構資源。在現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心運營中所進行的每項活動（包括配置、監(jiān)控、容量管理和自動化）都是為了支持這一主要目標。

雖然有人聲稱，通過自動化補充的容量管理可以解決智能工作負載管理問題，但這是不正確的。的確，容量管理對于確定未來的容量需求和規(guī)劃遷移是相當有用的，但是，事后考慮增加自動化并不能為確保應用程序的性能提供適當?shù)钠脚_。其并不能填補虛擬機管理程序層之外的智能工作負載管理的空白差距。采用這種方法的解決方案會帶來以下方面的不足

八馬蓄電池參數(shù)表：

8馬電池特點：①容量：8小時電池容量，額定容量10小時，實際容量為標準容量的110％（10小時放電容量大于20小時放電容量）

②使用壽命長：浮動設計壽命長達8?10年

③過放電能力：過放電到終止電壓，及時充電可*恢復。

④自放電率非常低：≤3％/月，允許-15℃?50℃之間工作。

⑤韓國技術

充電方法

密封VRLA電池的容量和壽命受充電電壓，環(huán)境溫度等參數(shù)的影響，因此使用這樣一個重要原則是電池必須使用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)。通常電池有兩種使用狀態(tài)，即循環(huán)使用（循環(huán)使用為主電源）和浮充使用（Float用作備用電源）對應的充電方式見下表：

在這種情況下，

在這種情況下，

回收

浮動使用

恒壓

充電電壓范圍：

充電電壓范圍：

6V電池：7.25-7.45V

6V電池：6.8-6.9V

12V電池：14.5-14.9V

12V電池：13.6-13.8V

初始電流：≤0.4C，0.1C

2V電池：2.23-2.27V

初始電流：≤0.4C，0.1C

如果環(huán)境溫度高于或低于25°C，充電恒定電壓應調(diào)節(jié)在3mV /°C，即3mV在1°C每25°C，3mV在1°C

由于資源有限，具體電池型號，參數(shù)，價格，請致電。 此外，我們還為客戶提供技術咨詢服務，說您的負載，延遲時間，我們將有專業(yè)工程師為您提供電源，電池解決方案，讓您真正無憂！