德益仁合電源科技(北京)有限公司
初級會員 | 第5年

18610093537

當(dāng)前位置:德益仁合電源科技(北京)有限公司>>八馬蓄電池>>PM系列>> PM100-12八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格

八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格

參   考   價: 19

訂  貨  量: ≥1 

具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號PM100-12

品       牌PaLma/八馬蓄電池

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地北京市

更新時間:2024-08-01 13:30:50瀏覽次數(shù):231次

聯(lián)系我時,請告知來自 化工儀器網(wǎng)
供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 八馬蓄電池PM100-12
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,交通,汽車,電氣
八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格




公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建,2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000,0平方米,建筑面積2150,0平方米,員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進世界的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備,年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE

八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格

 

 

公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建,2001年轉(zhuǎn)由港資收購。占地3000,0平方米,建筑面積2150,0平方米,員工300多人。專業(yè)生產(chǎn)/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進世界的韓國NAIS生產(chǎn)線、德國迪卡龍檢測設(shè)備,年產(chǎn)能力達100萬KV/AH.。
企業(yè)先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認(rèn)證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證。2001年通過ISO9001/2000質(zhì)量體系認(rèn)證。2004年,*獲得生產(chǎn)許可證。我司自主品牌”PALM自從基于服務(wù)器的計算出現(xiàn)以來,容量管理作為一門運營學(xué)科已經(jīng)存在多年了,其甚至可追溯到大型主機時代。而鑒于每一代的服務(wù)器平臺都會創(chuàng)造自己*的要求,這使得支持這一學(xué)科的相關(guān)商業(yè)工具也已經(jīng)存在30多年了。伴隨著數(shù)據(jù)中心從大型主機發(fā)展到中端計算,又從客戶端服務(wù)器向虛擬化方向發(fā)展,使得數(shù)據(jù)中心業(yè)界對于容量管理工具的需求也在逐步發(fā)展。

虛擬化技術(shù)的普及采用尤其帶來了智能工作負(fù)載管理(IWM)的問題,使得容量管理不再是確保應(yīng)用程序性能的充分解決方案了。特別是當(dāng)將傳統(tǒng)的容量管理解決方案用于現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心時,會面臨以下一系列的根本缺陷:

傳統(tǒng)的平臺不足以應(yīng)付現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心實時的運營操作

中央指數(shù)分析迫使傳統(tǒng)的容量管理解決方案需要批量執(zhí)行,使得這些解決方案無法適應(yīng)不斷變化的應(yīng)用程序需求。



傳統(tǒng)的容量管理解決方案*依賴于歷史數(shù)據(jù),因此無法應(yīng)對不可預(yù)測的應(yīng)用程序的需求模式。

這些傳統(tǒng)的容量管理解決方案所給出的生產(chǎn)的建議甚至往往在被執(zhí)行之前就已經(jīng)被淘汰了。

這些傳統(tǒng)的容量管理解決方案依賴于歷史數(shù)據(jù),故而不適用于云原生(cloud-native)應(yīng)用程序工作負(fù)載。A”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。 


2001年以前,產(chǎn)品全部返銷韓國。轉(zhuǎn)資后,公司產(chǎn)品型號不斷豐富,銷售區(qū)域也不斷擴大,遠(yuǎn)銷世界各地(美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等)。
2002年,公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池,經(jīng)過多年發(fā)展,八馬電動車電池在廣東已是,在中國也是處于地位,特別是采用環(huán)境友好型鉛鈣技術(shù)(國內(nèi)大多用鉛銻鎘技術(shù)),深得同行贊譽!
隨著國家綠色能源政策的落實,電動車、太陽能(風(fēng)能)將得到迅速發(fā)展,電池行業(yè)也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、拼搏、奉獻”的企業(yè)精神不斷完善、提高自身的品質(zhì)和服務(wù),以“責(zé)任重于權(quán)利,同心創(chuàng)造未來”的管理理念,攜手天下朋友,共創(chuàng)輝煌明天?。?/span>

 

八馬蓄電池PM100-12 12V100AH技術(shù)規(guī)格

 


鉛粉制造
日產(chǎn)16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機,*的設(shè)計不但保證鉛粉生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定,而且各項性能指標(biāo)均達到水平,在國內(nèi)是。
板柵制造
引進世界的美國WIRIZ公司鑄造機,放射型的板柵結(jié)構(gòu),采用低銻多元合金或鉛鈣合金,改善放電特性提高耐腐能力,失水量少,達到免維護要求,公司已經(jīng)研發(fā)成功正在試生產(chǎn)的拉網(wǎng)板柵,各項性能、指標(biāo)在同行業(yè)中均處于地位。

蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,其用途分布如下:
起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明;
固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源;
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源;
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力;
儲能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存;

蓄電池工作原理及使用誤區(qū)
蓄電池是電池中的一種,它的作用是能把有限的電能儲存起來,在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。
 它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負(fù)極,填滿二氧化鉛的鉛板作正極,并用22~28%的稀硫酸作電解質(zhì)。在充電時,電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能,放電時化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。電池在放電時,金屬鉛是負(fù)極,發(fā)生氧化反應(yīng),被氧化為硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電的電池,叫做二次電池。它的電壓是2V,通常把三個鉛蓄電池串聯(lián)起來使用,電壓是6V。汽車上用的是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。鉛蓄電池在使用一段時間后要補充蒸餾水,使電解質(zhì)保持含有22~28%的稀硫酸。
放電時,電極反應(yīng)為:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O
負(fù)極反應(yīng): Pb + SO42- - 2e- = PbSO4
總反應(yīng): PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反應(yīng)是放電,向左反應(yīng)是充電)
蓄電池的應(yīng)用
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,其用途分布如下:
起動型蓄電池:主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明;
固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源;
牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源;
鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力;
儲能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存;構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下: 陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)目前我國電池出口正面臨著歐盟的新技術(shù)壁壘。歐盟委員會向WTO貿(mào)易技術(shù)壁壘委員會發(fā)出有關(guān)電池指令的第98號TBT通報,引入便攜電池中鎘的含量0.002%的新限制。歐盟的電池指令一旦生效,受其影響的幾乎包括所有電池產(chǎn)品。

容量管理工具初是為支持IBM的大型主機而開發(fā)的。彼時,主要的驅(qū)動因素是大型主機的硬件成本過于昂貴,因此,業(yè)界花費了大量的精力以便準(zhǔn)確地確定究竟需要多少硬件。

伴隨著中檔服務(wù)器的出現(xiàn),容量管理的問題開始不再被業(yè)界突出強調(diào)。盡管確定具體應(yīng)該采購多少硬件的問題仍然非常的重要,但是兩大趨勢使得這方面的問題不再是業(yè)界的突出重點難題了。首先,硬件的成本變得不那么昂貴,因此使得企業(yè)客戶具體需要采購多少容量的精度變得不那么重要。第二,雖然主機在單臺服務(wù)器上運行了多款應(yīng)用程序,但中端系統(tǒng)往往是每臺服務(wù)器上只運行單款應(yīng)用程序。這簡化了規(guī)劃的過程,同時還減少了對復(fù)雜工具的需求。

接下來,從中端UNIX系統(tǒng)到基于Wintel平臺的客戶端-服務(wù)器系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變,再次改變了格局。服務(wù)器的價格開始下滑,且大多數(shù)服務(wù)器仍然是單一的應(yīng)用程序。這繼續(xù)削弱了容量管理工具的價值。

隨著虛擬化技術(shù)的出現(xiàn),容量管理問題開始看起來更像是大型主機的問題。借助虛擬化技術(shù),使得企業(yè)客戶在同一臺服務(wù)器上運行多款應(yīng)用程序再次成為常態(tài)。另外,雖然單臺服務(wù)器的成本持續(xù)下降,但服務(wù)器的數(shù)量卻大幅增加了。

在過去的一年中,電池行業(yè)競爭開始加劇。國外電池制造*紛紛加快了將電池制造基地向中國轉(zhuǎn)移的步伐,以此來削弱中國在電池制造中*的成本優(yōu)勢,從而也將競爭的舞臺由國外轉(zhuǎn)向了國內(nèi)。
電池,正日益成為人類文明生活中*的物品。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步,電器產(chǎn)品的日益普及,電池在我們生活中的使用量也在訊速增加,并滲透到我們生活和工作的方方面面,但是電池行業(yè)在為人類帶來便利的同時也帶來了污染環(huán)境的危險,因此,如何處理好企業(yè)發(fā)展與環(huán)境保護二者之間的關(guān)系,是每一個電池企業(yè)不得不面對的現(xiàn)實問題。當(dāng)今世界能源的結(jié)構(gòu)正朝著綠色方向發(fā)展,綠色新能源未來發(fā)展方向值得我們深.

 伴隨著虛擬化技術(shù)的出現(xiàn),盡管多款應(yīng)用程序可以在單臺服務(wù)器上同時執(zhí)行,但這些應(yīng)用程序并不是在單款操作系統(tǒng)實例中執(zhí)行的。管理程序處理的是資源的共享而不是操作系統(tǒng)。這使得問題的范圍從計算資源擴展到了包括存儲和網(wǎng)絡(luò)資源。

此外,確保應(yīng)用程序性能所需的智能工作負(fù)載管理功能被排除在管理程序?qū)又狻km然容量管理仍然是一種有用的規(guī)劃工作,但對于確保性能的管理程序來說,這并不是一個充分的補充。

在現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心確保應(yīng)用程序的性能

任何數(shù)據(jù)中心運營團隊的主要目標(biāo)都是確保其應(yīng)用程序的性能,同時大限度地利用所需的基礎(chǔ)架構(gòu)資源。在現(xiàn)代數(shù)據(jù)中心運營中所進行的每項活動(包括配置、監(jiān)控、容量管理和自動化)都是為了支持這一主要目標(biāo)。

雖然有人聲稱,通過自動化補充的容量管理可以解決智能工作負(fù)載管理問題,但這是不正確的。的確,容量管理對于確定未來的容量需求和規(guī)劃遷移是相當(dāng)有用的,但是,事后考慮增加自動化并不能為確保應(yīng)用程序的性能提供適當(dāng)?shù)钠脚_。其并不能填補虛擬機管理程序?qū)又獾闹悄芄ぷ髫?fù)載管理的空白差距。采用這種方法的解決方案會帶來以下方面的不足

八馬蓄電池參數(shù)表:

 

型號

電壓(V)

容量(Ah)

大外型尺寸(mm)

參考重量(KgS)

總高

 

 

 

PM7-12

12

7

151

65

95

100

2.6

 

PM7.2-12

12

7.2

151

65

95

100

2.7

 

PM8-12

12

8

151

65

95

100

2.8

 

PM10-12

12

10

151

98

95

100

3.6

 

PM12-12

12

12

151

98

95

100

4.2

 

PM17-12

12

17

180

75

167

167

6.0

 

PM24A-12

12

24

175

165

125

125

8.5

 

PM24B-12

12

24

165

125

174

179

8.7

 

PM26-12

12

26

175

165

125

125

9.0

 

PM31-12

12

31

196

131

171

175

11.0

 

PM33-12

12

33

196

131

171

175

11.0

 

PM38-12

12

38

197

165

170

170

13.5

 

    PM65-12

             12

            65 

       350 

     166 

     175 

      175 

         20.5 

 

    PM70-12

             12

            70

       260 

     169 

     208 

      213

          22 

 

    PM80-12

             12 

            80 

       331 

     173 

     214 

      242 

         25.5 

 

  PM90B-12

             12 

            90 

       306 

     169 

     208 

      213 

         26.5 

 

 PM100A-12

             12 

           100 

       331 

     173 

     214 

      242 

         28 

 

 PM120B-12

             12 

           120 

       407 

     173 

     210 

      240 

         35 

 

 PM200B-12

             12 

           200 

       522 

     240 

     218 

      244 

         59 

 

  PM230-12

             12 

           230 

      520 

     269 

     203 

      203 

         64 

 

8馬電池特點:①容量:8小時電池容量,額定容量10小時,實際容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的110%(10小時放電容量大于20小時放電容量)

②使用壽命長:浮動設(shè)計壽命長達8?10年

③過放電能力:過放電到終止電壓,及時充電可*恢復(fù)。

④自放電率非常低:≤3%/月,允許-15℃?50℃之間工作。

⑤韓國技術(shù)

充電方法

密封VRLA電池的容量和壽命受充電電壓,環(huán)境溫度等參數(shù)的影響,因此使用這樣一個重要原則是電池必須使用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態(tài)。通常電池有兩種使用狀態(tài),即循環(huán)使用(循環(huán)使用為主電源)和浮充使用(Float用作備用電源)對應(yīng)的充電方式見下表:

在這種情況下,

在這種情況下,

回收

浮動使用

恒壓

充電電壓范圍:

充電電壓范圍:

6V電池:7.25-7.45V

6V電池:6.8-6.9V

12V電池:14.5-14.9V

12V電池:13.6-13.8V

初始電流:≤0.4C,0.1C

2V電池:2.23-2.27V

初始電流:≤0.4C,0.1C

如果環(huán)境溫度高于或低于25°C,充電恒定電壓應(yīng)調(diào)節(jié)在3mV /°C,即3mV在1°C每25°C,3mV在1°C

 

 

 

由于資源有限,具體電池型號,參數(shù),價格,請致電。 此外,我們還為客戶提供技術(shù)咨詢服務(wù),說您的負(fù)載,延遲時間,我們將有專業(yè)工程師為您提供電源,電池解決方案,讓您真正無憂!

會員登錄

×

請輸入賬號

請輸入密碼

=

請輸驗證碼

收藏該商鋪

X
該信息已收藏!
標(biāo)簽:
保存成功

(空格分隔,最多3個,單個標(biāo)簽最多10個字符)

常用:

提示

X
您的留言已提交成功!我們將在第一時間回復(fù)您~
撥打電話
在線留言