風(fēng)帆蓄電池6-CQ（A）-195/12V195AH 返回列表頁

風(fēng)帆蓄電池6-CQ（A）-195/12V195AH

風(fēng)帆股份有限公司工業(yè)電池分公司擁有完善的質(zhì)量管理體系，先后通過*、ISO14000認證和ISO18000認證。并通過了信息產(chǎn)業(yè)部、廣播電視總局、鐵道部、人民總參謀部等重要行業(yè)部門的入網(wǎng)檢測及美國UL認證。風(fēng)帆閥控密封蓄電池多年來廣泛應(yīng)用于通信、鐵路、電力、金融和軍工等系統(tǒng)，并且遠銷美國、澳大利亞、印度等十幾個國家和地在我們這里，您將買到你，質(zhì)量好，價格低的電池，并為您提供熱情，周到的三包服務(wù),公司有自己的配送貨車，我們的技術(shù)人員將免費上門為您安裝服務(wù)。咨詢或訂貨！國內(nèi)、省內(nèi)、市內(nèi)均可免費發(fā)運！免費安裝！風(fēng)帆股份有限公司從20世紀(jì)90年代中期就開始研發(fā)閥控密封蓄電池產(chǎn)品，先后引進美國JBI和日本同行業(yè)的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍覆蓋6V、12V和2V全系列產(chǎn)品。生產(chǎn)規(guī)模連年擴大。 目前位于保定市郊的工業(yè)電池分公司占地200多畝，閥控密封蓄電池年生產(chǎn)能力達到400萬KVAh（約20億Ah）， 風(fēng)帆的目標(biāo)是將工業(yè)電池分公司建成與水平同步的閥控密封蓄電池生產(chǎn)基地6-GFM系列產(chǎn)品特點:

風(fēng)帆蓄電池6-CQ（A）-195/12V195AH

1.*密封，無需補液，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.*，*設(shè)備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝、調(diào)試。全國免運費。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu)。

風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點：
1、簡潔的外形設(shè)計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請國家。
2、選用優(yōu)質(zhì)耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。
4、*的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識
  1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
  2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
  3.電池所含的鉛和*是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
  4.高溫會導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。
  5.避免與堿性物質(zhì)混放。
  6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池維護與保養(yǎng)
  1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
  2、液面下降情況,適當(dāng)補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸 *。
  3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應(yīng)及時進行車外充 電。
  4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
  5、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
  6、電池應(yīng)遠離熱源和明火,充電及使用時應(yīng)保持通風(fēng),以防燃燒傷人。
  7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動時間，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
  (1)充電時電壓始終保持低值，有時降至零；
  (2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
  (3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；
  (4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
  (5)放電時終止電壓出現(xiàn)過早；
  (6)開路電壓低。
  原因：
  (1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
  (2)隔板損壞或穿孔；
  (3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
  (4)沉淀物過多，致使底部短路。
  排除：
  (1)去除膨脹物或沉淀物；
  (2)更換損壞的隔板；
  (3)清除掉入的異物。

蓄電池原理
蓄電池的原理是通過將化學(xué)能和直流電能相互轉(zhuǎn)化，在放電后經(jīng)充電后能復(fù)原，從而達到重復(fù)使用效果。

蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。
（A）電解液不易擴散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
  （B）電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。
因此:
（1）冬季比夏季的使用時間短。
（2）特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短。
若欲延長使用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度。
4.放電量與壽命
每日反復(fù)充放電以供使用時，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響。
蓄電池放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因此，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的*方式。因此，定期性的測定使用后的比重，以避免過度放電，測比重的同時，亦側(cè)電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，尤其放電終點時，阻抗zui大，主因為放電的進行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻上所說的硫化現(xiàn)象），即使充電，極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限。
★白色硫酸鉛化
蓄電池放電，則陰、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電，不予充電，則zui后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象。
7.放電中的溫度
當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為。