礦用無(wú)壓風(fēng)門 返回列表頁(yè)

一種礦用無(wú)壓風(fēng)門，包括門框立柱、門軸、兩扇門扇、橫梁和關(guān)門重錘，其特征是兩扇門扇的上端靠近門軸的位置分別固定連接左、右支臂，左、右支臂的外端通過(guò)連接軸分別連接連桿的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型可使兩扇風(fēng)門異向同時(shí)開啟，靠關(guān)門重錘的重力作用使風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。該風(fēng)門開啟省力，不受風(fēng)壓大小影響，行人行車安全可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能雙向阻斷風(fēng)流，一道風(fēng)門解決了正反風(fēng)問(wèn)題；故障率低，減小了風(fēng)門日常維護(hù)工作量，避免了風(fēng)門傷人事故，保證了通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠。

礦用無(wú)壓風(fēng)門是鐵礦、煤礦等井下巷道里常見設(shè)備，它是在正反風(fēng)門的基礎(chǔ)上改型且加裝平衡連桿，把兩個(gè)門扇上的壓力通過(guò)連接桿抵消達(dá)到省力的目的研發(fā)而來(lái)的。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，手動(dòng)開閉逐步被自動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)作所取代。

包括門框立柱、門軸、兩扇門扇、橫梁和關(guān)門重錘，其特征是：兩扇門扇的上端靠近門軸的位置分別固定連接左、右支臂，左、右支臂的外端通過(guò)連接軸分別連接連桿的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)其中一扇風(fēng)門受到一定的推力作用時(shí)，通過(guò)四連桿機(jī)構(gòu)，可使兩扇風(fēng)門異向同時(shí)開啟，靠關(guān)門重錘的重力作用使風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。

本實(shí)用新型的效果：可使兩扇風(fēng)門異向同時(shí)開啟，靠關(guān)門重錘的重力作用使風(fēng)門自動(dòng)關(guān)閉。該風(fēng)門開啟省力，不受風(fēng)壓大小影響，行人行車安全可靠；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能雙向阻斷風(fēng)流，一道風(fēng)門解決了正反風(fēng)問(wèn)題；故障率低，減小了風(fēng)門日常維護(hù)工作量，避免了風(fēng)門傷人事故，保證了通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定，可靠。
 
具體結(jié)構(gòu)如下：左右兩扇門扇4、6分別通過(guò)門軸2安裝在兩側(cè)門框立柱 1上，在上端組裝橫梁10，按現(xiàn)有技術(shù)在門扇6上連接關(guān)門重錘9，其改進(jìn)的技術(shù)要點(diǎn)是：兩扇門扇4、6的上端靠近門軸的位置分別固定連接左、右支臂3、7，左、右支臂3、7的外端通過(guò)連接軸8分別連接連桿5的兩端，形成四連桿機(jī)構(gòu)。

在風(fēng)門自動(dòng)控制裝置的系列里有一種方式看似比較土，但是仔細(xì)觀察思考后得出推論；安全、可靠，它就是風(fēng)門紅外電氣控制軟連接自動(dòng)裝置。該設(shè)備也和其他的電氣控制系統(tǒng)相似也包括氣缸、氣管、聲光報(bào)警器、風(fēng)門控制裝置控制箱，紅外感應(yīng)器等部件，另外比普通的系統(tǒng)還多出了2套滑輪組、2條鋼絲繩和一套風(fēng)門氣動(dòng)閉鎖裝置。

當(dāng)?shù)V車或行人經(jīng)過(guò)風(fēng)門時(shí)軟連接礦用自動(dòng)風(fēng)門控制系統(tǒng)接收到紅外傳感器的信號(hào)，發(fā)出指令氣缸開始伸縮桿開始收縮，通過(guò)鋼絲繩把動(dòng)力傳遞給門扇，拉動(dòng)風(fēng)門旋轉(zhuǎn)到90度的位置；人或車過(guò)去后氣缸推桿伸出，風(fēng)門在配重裝置的重量作用下開始關(guān)閉。如果門框內(nèi)徑比較寬進(jìn)而風(fēng)門的行程比較大氣缸不好搭配時(shí)，借用動(dòng)滑輪省力費(fèi)距離的原理，在氣缸的U型接頭處安裝一個(gè)動(dòng)滑輪，鋼絲繩的一端固定在巷道壁或支架上然后繞過(guò)動(dòng)滑輪與門扇適當(dāng)?shù)奈恢孟噙B接；這樣氣缸每伸縮1厘米則鋼絲繩的末端則是成倍即2厘米的位移距離，達(dá)到了節(jié)省氣動(dòng)或油缸行程的目的，雖然費(fèi)了距離鋼絲繩滑動(dòng)的距離長(zhǎng)了一些，但是絲毫也不影響開關(guān)門扇的速度。