德利森蓄電池PK150-12/12V150AH型號(hào)報(bào)價(jià)

德利森蓄電池PK150-12/12V150AH型號(hào)報(bào)價(jià)

德利森蓄電池PK150-12/12V150AH型號(hào)報(bào)價(jià)

使用注意事項(xiàng)
(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
(2)初次使用或長(zhǎng)期放置后使用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響蓄電池的涓流 壽命。
(4)定期進(jìn)行蓄電池檢查。
(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請(qǐng)不要使用,應(yīng)以更換。
(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請(qǐng) 更換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時(shí),應(yīng)及時(shí)更換電池。

(9)電池更換時(shí)要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致！

造成ups不間斷電源外接蓄電池短路的原因

UPS不間斷電源外接蓄電池短路是怎么造成的？ups蓄電池短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)開路電壓低，閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓。
(2)大電流放電時(shí)，端電壓迅速下降到零。
(3)開路時(shí)，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。
(4)充電時(shí)，電壓上升很慢，始終保持低值(有時(shí)降為零)。
(5)充電時(shí)，電解液溫度上升很高很快。
(6)充電時(shí)，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。
(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。
ups不間斷電源外接蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面：
(1)隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。
(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。
(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。
(4)導(dǎo)電物體落入蓄電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

(5)焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡，或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在，在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。

德利森蓄電池PS7-12 12V7AH原裝質(zhì)保

使用APC ups電源要注意的充電誤區(qū)

一、不進(jìn)行初充電
APC UPS電源電源的初次充電稱為初充電，初充電對(duì)apc ups電源的運(yùn)用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電缺乏，則apc ups電源電荷容量不高，運(yùn)用壽命也短；若充電過量，則apc ups電源電氣功能盡管好，但也會(huì)縮短它的運(yùn)用壽命，所以新apc ups電源要小心翼翼地進(jìn)行初充電。關(guān)于一般apc ups電源在運(yùn)用前必定要按充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行初充電。關(guān)于干荷電鉛apc ups電源，按運(yùn)用說明書，盡管在規(guī)則的兩年貯存期內(nèi)若需運(yùn)用，只需參加規(guī)則密度的電解液放置15min，不需要充電即可投入運(yùn)用?？墒牵羰琴A存期超越兩年，因?yàn)闃O板上有有些氧化，為了進(jìn)步其電荷容量，運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行彌彌補(bǔ)電，充電5h-8h后再用。
二、不進(jìn)行彌彌補(bǔ)電
有些駕駛員常無視對(duì)在用車apc ups電源的彌彌補(bǔ)電。因?yàn)閍pc ups電源在車上充電不*，易形成極板硫化；一起，在運(yùn)用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使apc ups電源長(zhǎng)時(shí)間處于虧電狀況，apc ups電源極板就會(huì)漸漸硫化。這種緩慢硫化，會(huì)使apc ups電源電荷容量不斷下降，直到起動(dòng)無力，大大縮短apc ups電源的運(yùn)用壽命。為使apc ups電源極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到復(fù)原，削減極板硫化，進(jìn)步apc ups電源電荷容量，延伸其運(yùn)用壽命，對(duì)在用車apc ups電源應(yīng)定時(shí)進(jìn)行彌彌補(bǔ)電。6-FM系列產(chǎn)品適用范圍:

1.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源

2.消防、安全及報(bào)警裝置電源

3.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源

4.各種UPS設(shè)備

5.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)

6-FM系列產(chǎn)品特點(diǎn):

1.*密封，無需補(bǔ)液，免維護(hù)

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.不污染環(huán)境，不腐蝕設(shè)備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

炙手可熱的動(dòng)力電池，近年來由于政策利好，不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)*加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能*”的搖錢樹?？山腥丝赡苡X得這棵樹的錢不太好搖，準(zhǔn)備“逃之夭夭”。

前不久，萬通地產(chǎn)發(fā)布公告，決定終止收購(gòu)鋰電池企業(yè)星恒電源股份有限公司（星恒電源）的78．28％股份，并且交易對(duì)方將在約定期限內(nèi)返還公司已支付全部款項(xiàng)人民幣3億元。據(jù)披露，星恒電源100％股權(quán)的估值約為40．5億元，萬通地產(chǎn)收購(gòu)的股權(quán)的交易總價(jià)款為31．7億元左右。

而在此前，萬通地產(chǎn)曾信誓旦旦地表示，將充分發(fā)揮星恒電源在新能源電池領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和渠道優(yōu)勢(shì)，加快推動(dòng)公司在新能源電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開拓，為公司長(zhǎng)久發(fā)展提供新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。而如今萬通卻自食其言。

動(dòng)力電池企業(yè)毛利率不足10％

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，萬通地產(chǎn)終止收購(gòu)星恒電源背后有著復(fù)雜的行業(yè)背景，隨著動(dòng)力電池產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩加劇和補(bǔ)貼退坡的影響，許多動(dòng)力電池供應(yīng)商正面臨利潤(rùn)縮水的困境。從多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司發(fā)布的業(yè)績(jī)來看，補(bǔ)貼退坡引發(fā)的連鎖反應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間持續(xù)發(fā)酵，行業(yè)陣痛效應(yīng)仍在持續(xù)。

即便是，雖然毛利率遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，但是也普遍出現(xiàn)下降趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代的銷售毛利率從2016年的43．70％降至2017年的36．29％；而截至2018年第三季度，寧德時(shí)代的銷售毛利率已進(jìn)一步下滑至31．27％。億緯鋰能2018年前三季度毛利率23．57％，同比下滑7．73％；國(guó)軒高科2018年第三季度毛利率為32．08％，環(huán)比下降2．24 ％，同比下降5．92 ％。

業(yè)界專家普遍認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)洗牌加速，競(jìng)爭(zhēng)加劇、補(bǔ)貼退坡將導(dǎo)致電池價(jià)格下滑明顯，企業(yè)毛利潤(rùn)下降。而采購(gòu)價(jià)格、材料成本、設(shè)備折舊等也是影響電池企業(yè)毛利率的重要因素，從多方反饋信息顯示，2018年動(dòng)力電池企業(yè)毛利率普遍大幅下滑，甚至有的企業(yè)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)平均毛利率不足10％。

動(dòng)力電池企業(yè)的利潤(rùn)空間正在被逐漸吞噬，電池企業(yè)在短期內(nèi)壓縮成本的意愿非常強(qiáng)烈。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍預(yù)測(cè)，電池企業(yè)將通過向上游隔膜、電解液企業(yè)壓價(jià)等降本措施，以及提高標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)等增效措施來盡力彌補(bǔ)。

“躺著*”的時(shí)代結(jié)束

從行業(yè)大背景來看，目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正在由藍(lán)海走向紅海，競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，像寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科這樣“專心致志”于電池的毛利率都在下降，更不用說那些“半路出家”的轉(zhuǎn)型企業(yè)。

遙想2016年，格力“鐵娘子”董事長(zhǎng)董明珠意氣風(fēng)發(fā)，斥資10億元入駐珠海銀隆，而在今年則被曝出資金緊張、業(yè)務(wù)停滯和拖欠供應(yīng)商近300億元款項(xiàng)等問題。據(jù)悉，有供應(yīng)商對(duì)媒體表示，現(xiàn)在接觸到的銀隆的生產(chǎn)、技術(shù)、采購(gòu)人員多是空調(diào)行業(yè)的“門外漢”出身，很難在短時(shí)間內(nèi)了解電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池行業(yè)的特點(diǎn)。

而行業(yè)黑馬沃特瑪?shù)哪腹緢?jiān)瑞沃能，更是個(gè)不折不扣的“斜杠青年”，具有令人驚訝的遠(yuǎn)距離跨行業(yè)“才能”。2016年7月，堅(jiān)瑞消防以52億元收購(gòu)沃特瑪，然后更名為堅(jiān)瑞沃能，主營(yíng)業(yè)務(wù)從原有的消防設(shè)備和消防工程業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向了新能源汽車和動(dòng)力電池。而2018年以來，堅(jiān)瑞沃能卻出現(xiàn)了持續(xù)的債務(wù)危機(jī)和經(jīng)營(yíng)困難，其大股東李瑤還被法院列入失信被執(zhí)行人名單。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，從盈利預(yù)期、資產(chǎn)規(guī)模的角度，現(xiàn)如今“外行”想通過發(fā)展新能源汽車和動(dòng)力電池獲得短期回報(bào)的可能性很小。動(dòng)力電池業(yè)“躺著*”的時(shí)代早已過去，現(xiàn)在已經(jīng)到了必須拿出真本事才能生存下去的階段。

“外行”入局風(fēng)險(xiǎn)加大

“之前電池行業(yè)的投資熱很嚴(yán)重，大家普遍認(rèn)為，電池是一個(gè)重要的投資機(jī)會(huì)，所以都在買設(shè)備、建廠，但真正掌握電池技術(shù)的只有少數(shù)企業(yè)，很多企業(yè)對(duì)電池缺乏了解，質(zhì)量控制、電池研發(fā)方面的水平很差。”原中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任、中國(guó)新能源汽車專家王秉剛表示。目前電池企業(yè)太多、太飽和，電池的質(zhì)量良莠不齊，電池行業(yè)的洗牌是必然趨勢(shì)。

而天津力神電池研究院院長(zhǎng)周江認(rèn)為，“隨著近兩年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的大熱，動(dòng)力電池市場(chǎng)隨之水漲船高，不斷有資本涌入。然而，當(dāng)前我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)仍是政策市，動(dòng)力電池行業(yè)也受政策影響存在不確定性。”他表示，“在成熟的市場(chǎng)，資本也會(huì)相對(duì)理性；反之，盲目投資將帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。”

電池中國(guó)網(wǎng)了解到，2018年以來，在“外行”投資者中，僅房地產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)，涉及新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資，其規(guī)模就已經(jīng)超過100億元。但是，失敗的案例也不少。據(jù)悉，華夏幸福的實(shí)際控制人王文學(xué)也退出了新能源動(dòng)力電池制造領(lǐng)域。

前事不忘，后事之師。隨著2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車補(bǔ)貼取消，未來動(dòng)力電池企業(yè)必將面臨更大的洗牌。市場(chǎng)的發(fā)展瞬息萬變，優(yōu)勝劣汰的過程中不少企業(yè)已曝出危機(jī)，動(dòng)力電池業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步加大，這對(duì)于“外行”的企業(yè)來說尤甚。