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水溫傳感器實(shí)際上就是一只負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。溫度升高阻值減小，溫度降低阻值增加。因此通過(guò)檢測(cè)阻值大小就可以判斷出被測(cè)液體溫度。
因此zui簡(jiǎn)單的辦法就是用萬(wàn)用表電阻擋測(cè)試其在不同溫度下的電阻。把萬(wàn)用表調(diào)到電阻千歐檔，表筆不用區(qū)分正負(fù)極直接與傳感器兩根線連接即可。這時(shí)候萬(wàn)用表應(yīng)該有一個(gè)穩(wěn)定的讀數(shù)，在200Ω到4000Ω之間。此時(shí)把傳感器加熱，阻值會(huì)逐步降低?？梢杂脽崴?、電吹風(fēng)等辦法為傳感器加熱。
如果阻值變化明顯，那么傳感器就是正常的。如果阻值沒(méi)有變化， 那么證明傳感器是壞的。當(dāng)然用診斷儀讀取水溫?cái)?shù)據(jù)也是非常方便，可以根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)判斷傳感器的好壞。
水溫傳感器損壞會(huì)引發(fā)的故障:啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、油耗增加、排放不達(dá)標(biāo)。ECU測(cè)量冷卻液的溫度，根據(jù)溫度決定冷啟動(dòng)的噴油量。溫度低則會(huì)加大噴油脈寬，從而加大噴油量，混合氣濃一些車輛啟動(dòng)更順利。如果水溫傳感器損壞，ECU檢測(cè)結(jié)果與實(shí)際水溫信號(hào)就會(huì)不一樣。
例如損壞后電阻值比較大，那么ECU就會(huì)冷卻液溫度比較低，這時(shí)候就會(huì)加大噴油量，確保冷啟動(dòng)成功。但此時(shí)冷卻液溫度較高，混合氣過(guò)濃后車輛很難啟動(dòng)，甚至直接淹缸，從火花塞上可以看出來(lái)。此外ECU還需要根據(jù)水溫傳感器信號(hào)來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況、修正噴油量、點(diǎn)火時(shí)間、怠速轉(zhuǎn)速等。因此水溫傳感器失效/損壞會(huì)引發(fā)車輛出現(xiàn)一系列故障。
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