Rexroth力士樂液控單向閥R900347496原裝

Rexroth力士樂液控單向閥R900347496原裝

單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動,或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。

單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接,板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥,它與單向閥相同,用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓,打開單向閥,使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥采用錐形閥芯,因此密封性能好。在要求封閉油路時,可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種。在油流反向出口無背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式,以降低控制油壓力。

單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動,或者用于氣動系統(tǒng)中防止壓縮空氣逆向流動。

單向閥有直通式和直角式兩種。直通式單向閥用螺紋連接安裝在管路上。直角式單向閥有螺紋連接,板式連接和法蘭連接三種形式。液控單向閥也稱閉鎖閥或保壓閥,它與單向閥相同,用以防止油液反向流動。但在液壓回路中需要油流反向流動時又可利用控制油壓,打開單向閥,使油流在兩個方向都可流動。液控單向閥采用錐形閥芯,因此密封性能好。在要求封閉油路時,可用此閥作為油路的單向鎖緊而起保壓作用。液控單向閥控制油的泄漏方式有內(nèi)泄式和外泄式二種。在油流反向出口無背壓的油路中可用內(nèi)泄式；否則需用外泄式,以降低控制油壓力。力士樂Z2S6型6X系列疊加式液控單向閥

通徑：6mm

壓力至31.5mpa

流量至60L/min

特點:

1、 疊加式結構

2、 安裝面按DIN 24340，A型

3、 按要求一個或兩個工作油口無泄漏密封

4、 適用于垂直疊裝

5、 三種不同開啟壓力REXOTH力士樂博世BOSCH氣動元件：安全閥、力士樂調(diào)壓閥、精密調(diào)壓閥、壓力調(diào)節(jié)閥、、帶管套的連接電纜、接線盒、分氣塊、力士樂安裝組件、氣動計時器、壓力開關、信號斷路器、雙手操作、二位五通換向閥、二位三通換向閥、二位三通 截止閥、2路3通手動滑閥、彎角 球閥、隔壁 球閥、二位三通力士樂 截止閥、急停閥、快速通風閥、先導式單向閥、力士樂單向節(jié)流閥、力士樂單向節(jié)流閥、力士樂止回閥、單向節(jié)流閥、力士樂單向節(jié)流閥、力士樂線圈、多極插頭、橋式連接件、垂直連接的壓力調(diào)節(jié)器、回路中間板、端板組件、力士樂端板組件、直角底板、螺紋接口、單個底板、分氣條、直角底板、手動換向的按鈕、力士樂兩位五通換向閥、氣動閥組、對中環(huán)、傳感器、力士樂無桿氣缸、工業(yè)緩沖器、滑槽氣缸、產(chǎn)品特性、尺寸規(guī)格、訂貨型號、機能符號、訂貨說明、功能說明、技術參數(shù)、優(yōu)選型號訂貨號、元件尺寸德國博世BOSCH REXOTH力士樂電磁閥、力士樂換向閥、電磁換向閥、博世力士樂電磁閥、德國進口閥門、力士樂三位四通電磁閥、力士樂二位四通和兩位三通帶濕式電磁閥、力士樂液壓電磁閥Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統(tǒng)在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調(diào)節(jié)使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。

德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用

Rexroth力士樂液控單向閥R900347496原裝

Rexroth伺服閥

液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。

液控伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內(nèi)。20世紀70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。

原理

典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流

伺服閥

時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。

伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。0811404446 4WRVE27V430M-2X/G24K0/B5M

0811404445 4WRVE25V370M-2X/G24K0/B5M

0811404444 4WRLE25V1-370M-3X/G24K0/A1M

0811404443 4WRLE27W4-430SJ-3X/G24ETK0/A1WX02M-745

0811404442 4WRLE27Q4-430M-3X/G24TK0/A1M

0811404441 4WRLE27Q4-430M-3X/G24K0/A1M

0811404440 4WRLE27W1-430M-3X/G24EK0/A1M-769

0811404439 4WRLE25W1-370M-3X/G24EK0/A1M-769

0811404438 4WRLE27Q4-430M-3X/G24ETK0/A1M

0811404437 4WRLE25X370M-3X/G24K0/A1M-812

0811404436 4WRLE27X430M-3X/G24K0/A1M-812

0811404435 4WRLE25X370M-3X/G24EK0/A1M-812

0811404434 4WRLE25X370M-3X/G24ETK0/A1M-812

0811404433 4WRLE25X370M-3X/G24K0/A1M-0811

0811404432 4WRLE27V430M-3X/G24K0/A1M

0811404431 4WRLE25Q5-370M-3X/G24K0/A1M

0811404430 4WRLE25V370M-3X/G24K0/A1M

0811404429 4WRLEM25EZ350SJ-3X/G24K0/A1M

0811404428 4WRL25V370M-3X/G24K0/M-750

0811404427 4WRL25E1-350S-3X/G24Z4/M-755

0811404425 4WRL25EZ350S-3X/G24ETZ4/M-750

0811404423 4WRL25V1-370M-3X/G24K0/M-750

0811404422 4WRL25EZ350S-3X/G24Z4/M-763

0811404421 4WRL25W4-350S-3X/G24Z4/M

0811404420 4WRL25E4-350S-3X/G24Z4/M

0811404417

0811404416 4WRL25W3-350S-3X/G24Z4/WX02M-799

0811404412 4WRL25V270M-3X/G24Z4/M-783

0811404410 4WRL25W350S-3X/G24Z4/WX02M-753

0811404409 4WRL25W1Z350S-3X/G24Z4/M

0811404408 4WRL25E1Z350S-3X/G24Z4/M

0811404407 4WRL25EZ350S-3X/G24Z4/M

0811404406 4WRL25WZ350S-3X/G24Z4/M

0811404405 4WRL25V370M-3X/G24Z4/M

0811404398 4WRVE10V1-85M-2X/G24K0/B5M-869

0811404397 4WRLE10V1-85M-3X/G24EK0/A1M

0811404394 4WRL10V1-85M-3X/G24Z4/M

0811404393 4WRL10V85M-3X/G24TZ4/M

0811404392 4WRL10V55M-3X/G24ETZ4/M

0811404391 4WRL10V55M-3X/G24TZ4/M

0811404390 4WRL10V85M-3X/G24ETZ4/M

0811404383 4WRPE6W08SJ-2X/G24K0/F1M

0811404381 4WRPE6E32SJ-2X/G24K0/F1M

0811404370 4WRLE16W5-180S-3X/G24K0/A1M-732

0811404368 4WRPEH6C3B12P-2X/G24K0/A1M-854

電液伺服閥廣泛地應用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統(tǒng),以及伺服振動發(fā)生器中.它具有體積小,結伺服閥

構緊湊,功率放大系數(shù)高,控制精度高,直線性好,死區(qū)小,靈敏度高,動態(tài)性能好以及響應速度快等優(yōu)點.

參考書目 劉長年著《液壓伺服系統(tǒng)的分析與設計》，科學出版社，北京，1985。4類型[1] 防滯伺服活門

該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。