工業(yè)冷風(fēng)機渦旋壓縮機制冷劑充注方法與充注問題

 

? 制冷劑充注技巧為何至關(guān)重要？

 

在制冷劑充注的過程中，操作人員需要根據(jù)應(yīng)用現(xiàn)場實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整和及時處置，如果業(yè)務(wù)稍有不熟可能會帶來諸如充注過量，充注類型不對，充注操作方法不當(dāng)?shù)葐栴}，這些問題輕者會造成系統(tǒng)無法正常運行，拖延工程進(jìn)度，重者會損壞系統(tǒng)關(guān)鍵制冷設(shè)備，帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。

 

下面整理了一些常見的充注問題并進(jìn)行解釋，解決因制冷劑充注造成的困擾。

1、冷凍油匹配應(yīng)正確：在充注制冷劑之前，首先要確認(rèn)所充注的制冷劑與壓縮機預(yù)充注的冷凍油相匹配，常見的冷凍油主要有以下這兩種：

適用于制冷劑R22的礦物油：Suniso 3GS

適用于R404A/R134a的酯類油：ICI Emkarate RL 32-3MAF；EAL Arctic 22 CC

 

2、充注量要有數(shù)：充注量不足會使壓縮機吸氣壓力過低，導(dǎo)致高排溫故障，充注量過高又會導(dǎo)致排氣壓力過高，引起系統(tǒng)回液或者制冷劑遷移，均可能導(dǎo)致壓縮機損壞。制冷劑的充注量應(yīng)在系統(tǒng)正常運行時在膨脹閥前產(chǎn)生液封的前提下保持最小，但這個在現(xiàn)場是無法準(zhǔn)確確認(rèn)的，那在視液鏡處滿液就是一個退而求其次的方法。系統(tǒng)運行時，觀察視液鏡液位可以作為判斷制冷劑充注量是否合理的參考依據(jù)，通常在目標(biāo)蒸發(fā)溫度運行點，視液鏡應(yīng)保持滿液。

 

要想掌握好制冷劑充注量可是個技術(shù)活，做好以下推薦的這兩個步驟，就能做到充注量心中有數(shù)。

 

首先，充注前后應(yīng)稱重制冷劑鋼瓶以確定實際充注量。

 

其次，小編強烈建議所有制冷系統(tǒng)配置視液鏡，幫助判斷制冷劑充注量。上面提到觀察視液鏡液位可以作為判斷制冷劑充注量是否合理的參考依據(jù)，那么視液鏡究竟是如何發(fā)揮作用的呢？

 

視液鏡是一種方便的檢查制冷劑充注量的方法，當(dāng)充注量不足時將顯示有氣泡，而當(dāng)充注量充足時則沒有氣泡。但必須牢記液管的壓降，阻塞和過冷度不足都有可能引起視液鏡內(nèi)產(chǎn)生氣泡。

 

3、充注步驟放心間：準(zhǔn)備工作做好之后，接下來就到了最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)——充注制冷劑。牢記以下兩個步驟，就能輕松完成制冷劑充注！

 

 

 

針對上面的注意事項，為了讓大家更清楚其中的原理，小編還想補充幾點：

 

1）、為什么在制冷系統(tǒng)處于真空狀態(tài)時禁止啟動壓縮機？

 

渦旋壓縮機在真空下啟動會發(fā)生接線柱短路擊穿。在系統(tǒng)低壓側(cè)保持至少0.5Bar（表壓）吸氣壓力時，才可以運行壓縮機，因此開機前必須打開液管電磁閥平衡系統(tǒng)高低壓壓力。某些維修人員使用廢棄制冷壓縮機來作真空泵，這是愚弄自己也將對系統(tǒng)造成危害。

 

真空運行，導(dǎo)致壓縮機接線柱燒毀

 

2）、為什么壓縮機停機時嚴(yán)禁在低壓側(cè)充注大量制冷劑液體？

 

壓縮機停機狀態(tài)時在系統(tǒng)低壓側(cè)充注大量制冷劑液體，會使得壓縮機啟動時產(chǎn)生嚴(yán)重的帶液啟動，導(dǎo)致大量冷凍油泵離壓縮機，出現(xiàn)壓縮機短暫缺油現(xiàn)象，嚴(yán)重可損壞壓縮機。

 

過量液擊導(dǎo)致渦旋盤碎裂，且十字滑環(huán)斷裂

 

3）、為什么壓縮機運行時嚴(yán)禁在低壓側(cè)充注制冷劑氣體？

 

壓縮機運行狀態(tài)時在系統(tǒng)低壓側(cè)充注制冷劑氣體，這種操作方式會導(dǎo)致壓縮機在短時間內(nèi)排氣溫度升高超出安全范圍，造成潤滑失效。