分體式冷油機(jī)性能用途

分體式冷油機(jī)性能用途

分體式冷油器結(jié)構(gòu): 由于創(chuàng)新的采用了分體式結(jié)構(gòu)（室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)兩部分），將熱量較大的冷凝器和噪音大軸流風(fēng)扇設(shè)計(jì)在室外機(jī)，室內(nèi)冷凍油循環(huán)部分置于壓縮機(jī)、油泵、蒸發(fā)器、電氣控制，因此考慮到有些工廠車間對(duì)環(huán)境要求，冷油機(jī)的熱風(fēng)排放比一體式冷油機(jī)在車間熱風(fēng)無法排放問題得以更好處理。

冷油器一般都是采用機(jī)械壓縮式的制冷裝置，其基本的元件共有五件：壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器過濾器、和節(jié)流裝置，五者是相通的，其中充灌著制冷劑（又稱制冷工質(zhì)）。壓縮機(jī)象一顆奔騰的心臟使得制冷劑如血液一樣在冷油器中連續(xù)不斷的流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備溫度進(jìn)行冷卻調(diào)節(jié)。

油冷器制冷劑通常以幾種形態(tài)存在：液態(tài)、氣態(tài)和氣液混合物。在這幾種狀態(tài)互相轉(zhuǎn)化中，會(huì)造成熱量的吸收和散發(fā)，從而引起外界環(huán)境溫度的變化。在從氣態(tài)向液態(tài)轉(zhuǎn)化的過程，稱為液化，會(huì)放出熱量；反之，從液態(tài)向氣態(tài)轉(zhuǎn)化的過程，叫做汽化（包括蒸發(fā)和沸騰）要從外界吸收熱量。

油冷機(jī)介紹：

運(yùn)作是通過三個(gè)相互聯(lián)系的系統(tǒng)來工作的：制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、油循環(huán)系統(tǒng)、電器自控系統(tǒng)。

制冷劑循環(huán)系統(tǒng)　 　　

蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑吸收油中的熱量并開始蒸發(fā)，終制冷劑與油之間形成一定的溫度差，液態(tài)制冷劑蒸發(fā)變?yōu)闅鈶B(tài)，后被壓縮機(jī)吸入并壓縮（壓力和溫度增加）,氣態(tài)制冷劑通過冷凝器（風(fēng)冷/水冷）吸收熱量，凝結(jié)成液體。通過膨脹閥（或毛細(xì)管）節(jié)流后變成低溫低壓制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，完成制冷劑循環(huán)過程。

油循環(huán)系統(tǒng)　

油泵負(fù)責(zé)將油從油箱抽出泵到用戶需冷卻的設(shè)備，冷凍油將熱量帶走后溫度升高，再回到冷凍油箱中。

電器自控系統(tǒng)　　

包括電源部分和自動(dòng)控制部分。 　　

電源部分是通過接觸器，對(duì)壓縮機(jī)、風(fēng)扇、油泵等供應(yīng)電源。 　　

自動(dòng)控制部分包括溫控器、壓力保護(hù)、延時(shí)器、繼電器、過載保護(hù)等相互組合達(dá)到根椐油溫自動(dòng)啟停，保護(hù)等功能。

一般為整體機(jī)，及蒸發(fā)器、壓縮機(jī)和冷凝器做在一起。對(duì)于稍大功率的風(fēng)冷式工業(yè)冷油機(jī)，則需要考慮其工作時(shí)冷凝器散熱風(fēng)扇的散熱問題。在空調(diào)廠房里應(yīng)用，整體機(jī)需要設(shè)置排風(fēng)道將散熱風(fēng)扇吹出的熱量引到室外。

風(fēng)冷式工業(yè)冷油機(jī)有一體式和分體式，做成分體式，將冷凝器直接放到室外去（稱室外機(jī)），蒸發(fā)器和壓縮機(jī)放在室內(nèi)（稱室內(nèi)機(jī)）。但考慮冷媒在冷凝器和蒸發(fā)器間傳送過程中的吸熱等問題，室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)間的距離好控制在6米以內(nèi)，另外，輸送冷媒的銅管需要做保溫處理。風(fēng)扇的供電電纜及控制電纜可以和銅管一起布線走，這樣空調(diào)廠房只需開洞穿管即可。 　　

對(duì)于應(yīng)用小流量及小散熱量風(fēng)冷式冷油機(jī)的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合，一般選用整體式直接使用，此時(shí)可不用考慮其散熱問題。對(duì)于大流量和大散熱量的風(fēng)冷式冷油機(jī)，可選用分體式。 風(fēng)冷式冷油機(jī)其冷凝器冷卻效果受外界環(huán)境季節(jié)氣候的變化略有影響，而水冷式冷油機(jī)，采用水塔散熱效果較穩(wěn)定，其確定是需設(shè)置油塔，可移動(dòng)性差。

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