-30℃電池包低溫測(cè)試?yán)渌畽C(jī)

-30℃電池包低溫測(cè)試?yán)渌畽C(jī)

隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，電池應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛，例如在汽車(chē)中使用，通過(guò)使用動(dòng)力電池系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)提供電能，使得電能成為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源，減少短缺資源的使用。

一般的，電池在放電狀態(tài)時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的熱量，當(dāng)熱量過(guò)高使得電池溫度超過(guò)正常使用的溫度范圍值后，會(huì)使得電池性能下降，降低電池的循環(huán)壽命。這樣就需要對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行降溫，使其達(dá)到一個(gè)比較好的狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)中，利用水冷對(duì)電池降溫時(shí)，采用的降溫方式是簡(jiǎn)單的開(kāi)啟和關(guān)閉，當(dāng)開(kāi)啟降溫功能時(shí)，降溫系統(tǒng)處于全負(fù)荷工作狀態(tài)，即使用固定溫度的冷卻液對(duì)電池進(jìn)行水冷降溫，容易造成能源消耗較高，導(dǎo)致能源浪費(fèi)。而且，由于電池的持續(xù)供給，使得電池可利用的循環(huán)次數(shù)降低，降低了電池的使用壽命。

采用冷卻水實(shí)施提供的電池包的冷卻方法實(shí)現(xiàn)了利用電池包的溫度來(lái)確定對(duì)電池包冷卻所需要的冷卻液的目標(biāo)溫度，提高了對(duì)電池包降溫方式的靈活性，降低了電池包內(nèi)電能的消耗，提高了電池包電能分配的合理性，有效的延長(zhǎng)電池包的使用壽命。

新能源電池包工藝測(cè)試高低溫一體式冷水機(jī)介紹

1、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)是一種將物體或一定空間的溫度通過(guò)機(jī)械和制冷劑將溫度降低的裝置。并對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定，對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定，流量采用機(jī)械控制方式，恒定在固定值進(jìn)出。

2、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)升降溫速度快，溫度均勻并能控制多個(gè)面路不同溫度，快速循環(huán)于產(chǎn)品不同過(guò)程的冷卻，加快生產(chǎn)進(jìn)度降溫需求。

3、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)可將溫度恒定在±1℃之間，省電節(jié)能，隔離式電器控制箱，內(nèi)置保護(hù)裝置，適合不同溫控場(chǎng)所使用。

4、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)包含了加熱和制冷兩大方面溫度控制的恒溫機(jī)組，制冷+制熱功能，滿(mǎn)足在不同需求下不同的溫度要求。

5、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)采用壓縮機(jī)制冷+高壓聯(lián)動(dòng)技術(shù),或直接發(fā)熱絲加熱,通過(guò)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制,滿(mǎn)足使用冷水或者使用熱水的要求,維持水溫在設(shè)定狀態(tài)。

電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)根據(jù)不同介質(zhì)特性，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車(chē)無(wú)線電充系統(tǒng)性能測(cè)試溫度、壓力、流量傳感器，實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便。

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