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AUTOTRONICS C-28-29A 馬達離合器

參   考   價:面議
具體成交價以合同協(xié)議為準

產(chǎn)品型號:C-28-29A

品       牌:其他品牌

廠商性質(zhì):經(jīng)銷商

所  在  地:北京市

更新時間:2019-09-23 18:32:22瀏覽次數(shù):369

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電動機功率 1000kW 外形尺寸 800mm
應(yīng)用領(lǐng)域 食品,化工,文體,石油,電子 重量 0.8kg
AUTOTRONICS C-28-29A 馬達離合器
起動馬達具有應(yīng)用廣泛,結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、維修容易、成本低等特點,目前被廣泛應(yīng)用于船用中速柴油機上,這種起動裝置是一種透平形式的馬達,通過里面的活塞驅(qū)動小齒圈,從而帶動柴油機轉(zhuǎn)動。當然這種起動裝置還包含減壓閥、起動電磁閥等設(shè)備。當起動電磁閥打開時,外界供給的3MPa高壓空氣經(jīng)過自身配置的減壓閥,將空氣壓力減小到1MPa左右,空氣通過旁通管路

AUTOTRONICS  C-28-29A 馬達離合器

起動機的工作原理可以通過其主要部件直流電動機的工作原理來說明。直流電動機是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的設(shè)備,它是根據(jù)帶電導體在磁場中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。其工作原理如圖所示。由于一個線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小,且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,因此實際上,電動機的電樞上繞有很多線圈,換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。

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AUTOTRONICS  C-28-29A 馬達離合器

液壓式自動離合器在眼下通用的膜片離合器的基礎(chǔ)上增加了電子控制單元(ECU)和液壓執(zhí)行系統(tǒng),將踏板操縱離合器油缸活塞改為由開關(guān)裝置控制電動油泵去操縱離合器油缸活塞。變速器控制單元(ECU)與發(fā)動機控制單元(ECU)是集成在一起的,根據(jù)油門踏板、變速器檔位、變速器輸入/輸出軸轉(zhuǎn)速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等傳感器反饋信息,計算出離合器的接合時間與速度。
  自動離合器的執(zhí)行機構(gòu)由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成,當ECU發(fā)出指令驅(qū)動電動油泵,電動油泵產(chǎn)生的高壓油液通過電磁閥輸送到離合器油缸。通過ECU控制電磁閥的電流量來控制油液流量和油液的通道變換,實現(xiàn)離合器油缸活塞的移動,從而完成汽車起動、換檔時的離合器動作。
  ECU具有自動離合器裝置的汽車與自動變速器(AT)和無級變速器(CVT)汽車相比,它在運行經(jīng)濟性方面有優(yōu)勢,因為它的變速器還是手動變速器,因此耗油比較低,制造成本也低于AT和CVT。當然,汽車操縱的便利性也會遜色于AT和CVT,畢竟它是裝配手動變速器,仍然要手動換檔。
  定義

所謂自動離合器,就是根據(jù)汽車驅(qū)動推力原理進行*的人性化、智能化設(shè)計。當汽車在高速行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,汽車的行駛速度若大于發(fā)動機轉(zhuǎn)速,離合器片與發(fā)動機飛輪會自動分離,汽車利用自身的慣性繼續(xù)高速行駛;而當汽車的行駛速度降到與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相匹配時,離合器片與發(fā)動機飛輪便會自動結(jié)合,進入驅(qū)動行駛狀態(tài)。從而實現(xiàn)汽車在行駛中松開油門即自動轉(zhuǎn)入滑行狀態(tài),踩下油門則可自動轉(zhuǎn)入驅(qū)動行駛狀態(tài)。自動離合器技術(shù)早源于德國,在奔馳A190、C230、寶馬M3、法拉利、F1賽車等都運用了自動離合器技術(shù),應(yīng)用已經(jīng)十分成熟。當前在國內(nèi)配套出的合資品牌車型,包括上海通用系列,別克系列,日本本田系列,大眾系列,韓國現(xiàn)代系列,韓國起亞等車型系列,同時與國內(nèi)廠家合作開發(fā)了國產(chǎn)車如比亞迪全系列,長城系列,中華系列,奇瑞系列等,在華南區(qū)四十多家4S店合作推廣自動離合控制系統(tǒng),,目標是為中國數(shù)以千萬的手動擋車主提供優(yōu)秀的解決方案。在油價日益高漲的今天,提供真正實用、舒適、省油、安全的駕駛模式,告別自動擋車油耗高和手動擋車置換成自擋車代價更高的時代,輕松從手動擋變成手自一體,共享幸福舒適生活。

 

 

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