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MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸

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更新時(shí)間:2021-11-08 11:23:26瀏覽次數(shù):234次

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MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸
氣壓增壓缸是油缸與增壓器的結(jié)合,以純空氣作推動(dòng),無(wú)需其它能耗,環(huán)保、節(jié)能,不產(chǎn)生污染氣源。

氣壓增壓缸是利用帕斯卡能源守恒原理,改變接觸面積,即可獲得較大的壓強(qiáng)。氣壓增壓缸運(yùn)用這一定律,先以低氣源壓力推動(dòng)較大的接觸面,然后作用于較小的接觸面,從而獲得所需要的高壓出力,實(shí)現(xiàn)增壓的目的。

MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸

MADER VE4-020-0010-I-S238 288274 氣壓缸

MADER VE4-020-0010-I-S238 ARTIKEL 288274 氣壓缸.jpg

氣壓增壓缸是油缸與增壓器的結(jié)合,以純空氣作推動(dòng),無(wú)需其它能耗,環(huán)保、節(jié)能,不產(chǎn)生污染氣源。

氣壓增壓缸是利用帕斯卡能源守恒原理,改變接觸面積,即可獲得較大的壓強(qiáng)。氣壓增壓缸運(yùn)用這一定律,先以低氣源壓力推動(dòng)較大的接觸面,然后作用于較小的接觸面,從而獲得所需要的高壓出力,實(shí)現(xiàn)增壓的目的。

1、預(yù)壓式氣壓增壓缸工作過(guò)程:

預(yù)壓式增壓缸(JRA):當(dāng)工作氣壓壓在液壓油表面時(shí),液壓油會(huì)因壓縮空氣作用而流向預(yù)壓行程腔,此時(shí)液壓油迅速推動(dòng)并增壓出力,當(dāng)工作件所遇到的阻力大于氣源壓力時(shí),增壓缸則停止動(dòng)作,增*心亦開(kāi)始作位移動(dòng)作,并擠壓預(yù)壓腔體里的低壓油,使之增壓從而產(chǎn)生強(qiáng)大推力的效果。

2、直壓式氣壓增壓缸工作過(guò)程:

直壓式氣液增壓缸(JRE):當(dāng)工作氣壓壓在增壓段活塞表面時(shí),活塞會(huì)因壓縮空氣作用而流向油腔,此時(shí)液壓油會(huì)迅速推動(dòng)軸心作位移,此時(shí)軸心移動(dòng)的距離(行程)為高壓力行程(增壓行程)。

增壓缸是將一油缸與一增壓器作一體式的結(jié)合,使用純氣壓為動(dòng)力利用增壓器的大小活塞截面積之比例,將氣壓的低壓提高數(shù)十倍供應(yīng)油壓缸使用,使其達(dá)到液壓缸的高出力。

預(yù)壓式增壓缸份兩段式行程,第一段行程為低壓行程,先將一油缸推出與工作物接觸(將循環(huán)油推入油缸),再進(jìn)行第二段高壓力行程(擠壓工作物)。

而直壓式增壓缸只有一段行程,全部行程均為高壓力行程

預(yù)壓式增壓缸的行程可比較長(zhǎng),一般為10-200mm再搭配5-20mn的高壓力行程。而直壓式增壓缸之行程則較短,一般僅約5-20mm之高壓力行程。預(yù)壓式增壓缸的動(dòng)作原理圖請(qǐng)參照:

增壓缸與油壓缸及氣壓缸的區(qū)別

以下范例油壓缸,氣壓缸及增壓缸的截面積均采直徑為63增壓缸的規(guī)格,采用本公司MPT63-100-20-3T,氣壓壓力采6kg/cm2氣壓缸的出力為187kg 增壓缸的出力為2976kg,當(dāng)使用液壓壓力為 96kg/cm2時(shí),油壓缸的出力為 2976kg(需搭配油壓系統(tǒng))。


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