智能型壓敏電阻元件測試儀電力計量用

產(chǎn)品簡介
      HDFL-II智能型防雷元件測試儀，用于測量各種壓敏電阻（MOV）和氣體放電管（GDT）性能參數(shù)測試，其中HDFL-II還具有絕緣電阻測試功能。儀表具有高壓短路保護(hù)、過流保護(hù)、高壓預(yù)置、自動量程調(diào)節(jié)、自檢功能、輸出功率大，起始動作電壓U1mA測量范圍：0~2000V，漏電流測量范圍：0~1000uA，直流擊穿電壓測量范圍20～2000V，重復(fù)穩(wěn)定性好。還具有合格范圍設(shè)定、合格判斷篩選功能。廣泛用于避雷器、防雷器、浪涌保護(hù)器、壓敏電阻、金屬陶瓷放電管、直空避雷等過壓防護(hù)元件性能參數(shù)的測試。
      儀表采用觸摸彩屏，功能直達(dá)、一鍵測量、操作簡易快捷，準(zhǔn)確可靠、具有的測試穩(wěn)定性能和抗*力、專業(yè)級的參數(shù)設(shè)置功能。同時儀表采用大容量可充電鋰電池、具有數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)查閱、合格判斷、自動關(guān)機(jī)、USB數(shù)據(jù)上傳導(dǎo)出等功能。
      HDFL-II系列防雷元件測試儀具有防震、防塵、防潮結(jié)構(gòu)，整機(jī)美觀堅固耐用，適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，是氣象防雷、電力、通信、機(jī)電安裝和維修、防雷元件生產(chǎn)廠家、以及工業(yè)企業(yè)部門常用*的儀表。
二．量程精度

測試條件：壓敏電阻：1mA±5μA；0.75U1mA≤±1％±1d，放電管：100V/S±10%

三.    技術(shù)參數(shù)

化工、電力(主要指火電)冶金等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了非常好的效果。但該技術(shù)在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的國家風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合，正在進(jìn)行風(fēng)力機(jī)組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究。國風(fēng)電場中安裝的風(fēng)電機(jī)組多數(shù)為進(jìn)口機(jī)組。隨著運行時間的積累，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的液壓、監(jiān)控、機(jī)動等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風(fēng)電場齒輪箱損壞率高達(dá)40~50%，極個別品牌機(jī)組齒輪箱更換率幾乎接近*。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進(jìn)行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過問題，但在我國目前風(fēng)電機(jī)組運行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機(jī)的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機(jī)運行維護(hù)成本，提高風(fēng)力機(jī)的運行效率和可靠性，為風(fēng)力機(jī)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。 風(fēng)電機(jī)組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運行特征過去小容量風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來為避免齒輪箱造價過高、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機(jī)組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的齒輪箱正常運行有一定影響。我國風(fēng)電場多數(shù)處于山智能型壓敏電阻元件測試儀電力計量用操作簡易區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對于風(fēng)電機(jī)組機(jī)械傳動系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計極限條件的情況。作為傳遞動力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(短時)多低氣溫達(dá)到-40℃以下，而風(fēng)力機(jī)的設(shè)計多低運行氣溫通常在-30℃以上，個別低溫型風(fēng)力機(jī)多低可達(dá)到-40℃。如果長時間在低溫下運行，將損壞風(fēng)力機(jī)中的部件，如齒輪箱。因為當(dāng)風(fēng)速較長時間較低或停風(fēng)時，齒輪油會因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤滑部位，無法得到充分的潤滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時缺乏潤滑而損壞。如果機(jī)艙溫度也很低，那么管路中潤滑油也會發(fā)生流動不暢的問題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過智能型壓敏電阻元件測試儀電力計量用操作簡易管路到達(dá)散熱器，齒輪油溫會不斷上升直至停機(jī)。歸結(jié)起來，我們可以分析在我國風(fēng)電場經(jīng)常發(fā)生齒輪箱故障可能主要有以下原因1.齒輪箱潤滑不