碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類(lèi)冷凝設(shè)備

碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類(lèi)冷凝設(shè)備，將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱（裝置設(shè)置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進(jìn)需求進(jìn)行逐級(jí)冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側(cè)冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理）。

  碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類(lèi)冷凝設(shè)備-油氣回收裝置隨著政府加大治理的力度，越來(lái)越多的加油站陸續(xù)安裝了三次油氣回收設(shè)備。

  從實(shí)際使用的情況看，加油站員工對(duì)三次油氣回收設(shè)備如何操作，基本沒(méi)有問(wèn)題，但是對(duì)于“應(yīng)該在什么時(shí)候開(kāi)啟”，答案卻很不一致。

  其中，有的設(shè)備生產(chǎn)廠家一開(kāi)始就告訴油站：只在卸油時(shí)開(kāi)啟。即卸油前30分鐘開(kāi)啟，直到卸油完40分鐘后關(guān)閉;而有些廠家(吸附、膜處理工藝設(shè)備)則要求：卸油時(shí)要關(guān)閉三次油氣回收設(shè)備。

  到底該如何操作?需要從三次油氣回收的作用說(shuō)起。

  經(jīng)過(guò)一、二次油氣回收改造后的加油站，卸油時(shí)，油罐車(chē)內(nèi)的油進(jìn)入加油站地下儲(chǔ)罐內(nèi)，地下油罐內(nèi)的油氣回到油罐車(chē)內(nèi)，油罐車(chē)和地下儲(chǔ)油罐之間形成油和氣封閉置換回路;

  碼頭油氣回收系統(tǒng)-酚類(lèi)冷凝設(shè)備-加油機(jī)給汽車(chē)加油時(shí)，油罐內(nèi)的油進(jìn)入汽車(chē)油箱，油箱內(nèi)的油氣通過(guò)油氣回收槍收回油罐，汽車(chē)油箱和油罐之間形成油和氣封閉置換回路。

  常溫下，從油罐車(chē)卸入多少升油，就會(huì)有多少體積的氣回到油罐車(chē)，理論上是一個(gè)氣、液體積守恒，等體積置換，這時(shí)油罐內(nèi)氣壓不會(huì)變化。但實(shí)際上，加油站油氣回收系統(tǒng)內(nèi)的油氣體積會(huì)是不斷變化的：

  1、夏季卸油時(shí)

  地下油罐溫度比外界溫度低，當(dāng)汽油卸入加油站地下油罐，油罐內(nèi)的低溫氣體進(jìn)入油罐車(chē)，因溫度差，使氣體體積迅速膨脹，因?yàn)榻?jīng)油氣回收改造后的油站是一封閉系統(tǒng)，油氣不允許外泄，這樣油罐系統(tǒng)內(nèi)的壓力就會(huì)增大。

  2、經(jīng)油氣回收改造后的加油機(jī)氣液比要求

  特別是在冬天，外面的低溫氣體進(jìn)入地下油罐，氣體還會(huì)因溫差而膨脹，也會(huì)使油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力增大。

  以上卸油、加油兩個(gè)過(guò)程都會(huì)造成油罐系統(tǒng)內(nèi)壓力增大，因此及時(shí)釋放壓力，排除風(fēng)險(xiǎn)。這樣，對(duì)安裝了油氣回收設(shè)備的油站，就要通過(guò)通過(guò)冷凝吸附處理等方法，使油氣中的油蒸汽變成液態(tài)，流回油罐，清潔的空氣排放到外界，以釋放油罐系統(tǒng)內(nèi)的壓力。

  所以，加油站三次油氣回收設(shè)備不但卸油時(shí)使用，平時(shí)加油時(shí)也應(yīng)該開(kāi)啟!