鄰二甲苯冷凝設(shè)備-柴油油氣回收設(shè)備

鄰二甲苯冷凝設(shè)備-柴油油氣回收設(shè)備，將揮發(fā)vocs氣體導(dǎo)入到設(shè)備冷箱（裝置設(shè)置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區(qū)，跟進(jìn)需求進(jìn)行逐級(jí)冷凝液化。部分連續(xù)生產(chǎn)工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側(cè)冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時(shí)冰堵側(cè)做融霜處理）。

　　目前，油庫(kù)所儲(chǔ)油品的運(yùn)輸以火車為主，在卸油過(guò)程中，油氣處于負(fù)壓狀態(tài)，排放量較小且集中。如果要使火車卸油過(guò)程中油氣排放的瞬時(shí)值均達(dá)到國(guó)標(biāo)規(guī)定值，需要對(duì)火車油罐的構(gòu)造進(jìn)行改造，將其改為底部卸油；但很顯然改造工程量大且造價(jià)高，所以難以實(shí)施。

　　鄰二甲苯冷凝設(shè)備-柴油油氣回收設(shè)備作為一種油氣再次回收的裝置，確實(shí)給人們帶來(lái)了很大的益處，下面我們一起去了解一下油氣排放的過(guò)程是怎樣的？

　　儲(chǔ)油階段：該階段的油氣揮發(fā)一般稱為靜止儲(chǔ)存損耗或小呼吸，主要指油品因受外界環(huán)境如風(fēng)速、溫度以及濃度的變化而引起的呼吸損耗。針對(duì)該階段的油氣排放問(wèn)題，目前采用的主要措施是增加儲(chǔ)油罐的密封性能，將小呼吸排放的油氣密封在油罐內(nèi)，防止其排放到大氣中。

　　發(fā)油階段：相對(duì)于儲(chǔ)油階段，收、發(fā)油階段的油氣揮發(fā)一般稱為大呼吸，主要指油罐從外界收油和將油罐內(nèi)的油品轉(zhuǎn)移到油罐車的過(guò)程中，因油罐開(kāi)啟的瞬間和裝油過(guò)程中隨著油罐或油罐車中油品的不斷增加，罐內(nèi)油氣因壓力升高，呈正壓而被不斷地?cái)D出罐外。該階段油氣排放量相對(duì)較大，油庫(kù)油氣回收應(yīng)主要針對(duì)此階段的油氣排放進(jìn)行收集和處理，同時(shí)對(duì)儲(chǔ)油階段中密封儲(chǔ)存在油罐內(nèi)的油氣加以收集和處理。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，發(fā)油過(guò)程采用底部裝油方式，防止油罐開(kāi)啟瞬間的油氣排放；通過(guò)油氣回收裝置的收集系統(tǒng)對(duì)罐內(nèi)油氣進(jìn)行收集，同時(shí)在收集系統(tǒng)配設(shè)測(cè)壓儀表，以保證罐內(nèi)壓力適宜。

鄰二甲苯冷凝設(shè)備-柴油油氣回收設(shè)備

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