91福利华人在线观看,亚洲伊人丝袜精品久久,亚洲国产精品无码

參考價	面議

原價	￥1500
參考價	￥1000	￥900	￥800
訂貨量	1-2000臺	2000-4000臺	4000-6000臺

產(chǎn)品分類 品牌分類

國產(chǎn)蓄電池

閩華蓄電池能特蓄電池太陽能蓄電池 MLBATT楓葉蓄電池 OUTDO蓄電池 WTSIR蓄電池三辰蓄電池雷仕頓蓄電池統(tǒng)一蓄電池英威騰蓄電池英橋龍蓄電池 CSSB蓄電池昕能蓄電池三力蓄電池商宇蓄電池 LONG廣隆蓄電池海盜蓄電池 SANFOR蓄電池 SEHEY西力蓄電池洛奇LUOKI蓄電池寶迪BUDDY蓄電池美陽M.SUN蓄電池柏克BAYKEE蓄電池艾博特蓄電池中商國通MCA蓄電池歐特保OTB蓄電池奧斯達AUSSda蓄電池恒力蓄電池矩陣MATRIX蓄電池鳳凰phoenix蓄電池鴻貝BATA蓄電池山特蓄電池維諦蓄電池耐普NPP蓄電池樂珀爾蓄電池威神蓄電池 LEADLINE蓄電池 YOUli蓄電池三瑞蓄電池一電蓄電池中達電通蓄電池 MAX蓄電池 CSB蓄電池萬特蓄電池沃威達蓄電池圣普威蓄電池松下蓄電池賽力特蓄電池長海斯達蓄電池 *蓄電池圣陽蓄電池大華蓄電池天力蓄電池勁博蓄電池 GMP蓄電池非凡蓄電池八馬蓄電池風帆蓄電池南都蓄電池 OTP蓄電池復華蓄電池鴻貝蓄電池圣能蓄電池東洋蓄電池科華蓄電池賽特蓄電池 PMB蓄電池艾佩斯蓄電池梅蘭日蘭蓄電池金源環(huán)宇蓄電池雙登蓄電池豐江蓄電池科士達蓄電池理士蓄電池長光CGB蓄電池湯淺YUASA蓄電池易事特蓄電池國產(chǎn)2V系列電池國產(chǎn)12V系列電池
韓國蓄電池

火箭蓄電池友聯(lián)蓄電池
美國蓄電池

SORENSEN蓄電池 PCM蓄電池 LEOPARD SHIMASTU蓄電池 RGB蓄電池海志蓄電池 SOTA蓄電池大力神蓄電池
德國蓄電池

德克蓄電池陽光蓄電池荷貝克蓄電池 CTD蓄電池賽能蓄電池 SSB蓄電池
英國蓄電池

KE蓄電池

產(chǎn)品簡介

供貨周期	現(xiàn)貨	規(guī)格	12V200AH
應用領域	醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,農(nóng)業(yè),地礦,能源	主要用途	產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、摩托車、高爾夫球車
型號	DJM12200	容量	200AH

理士蓄電池DJM12200 12V200AH后備電力電源
閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，用鉛酸蓄電池，摩托車，高爾夫球車，電動助力車用鉛酸蓄電池。等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十

詳細介紹

理士蓄電池DJM12200 12V200AH后備電力電源

理士國際現(xiàn)已在國內(nèi)建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產(chǎn)基地。國內(nèi)占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產(chǎn)線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心，共同構(gòu)成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國內(nèi)共有職工10000余人，國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員300余人，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品。閥控式鉛酸蓄電池隨著放電電流的增加，電池容量降低。

這是因為，電流在極板上的分布是不均勻的，電化學反應電流優(yōu)先分布在離主體溶液最近的表面上，這樣就導致在電極表面形成硫酸鉛而堵塞孔口，電解液擴散困難，不能充分供應多孔電極內(nèi)部的需要，因而在大電流放電時，活性物質(zhì)沿厚度方向作用深度有限，電流越大其作用深度越淺，活性物質(zhì)被利用的程度越低，蓄電池所給出的容量也就越小。又由于極化和內(nèi)阻的存在，在高電流密度下電壓降損失的增加，使蓄電池端電壓迅速下降，也是使容量降低的原因。

一般講閥控式蓄電池組運行充電方式有兩種，一是浮充充電方式；二是均衡充電方式。
為延長閥控式蓄電池的使用壽命，生產(chǎn)廠商要求對電池組使用中要定期或者必要時對蓄電池組進行均衡充電。

從維護單位實際執(zhí)行情況看有很多不合理的充電管理制度導致電池組運行長期虧電、充電不足、容量早期損失。如電池組浮充電壓設置低，導致電池組浮充充電不足，電池組放電時放不出額定容量，過低導致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環(huán)的需要，過高會使電解液損失，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度貫徹沒有得到落實，不論運行實際情況或運行時間長短均采用浮充充電方式，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補充電，因而造成電池組充電不足，導致電池組達不到額定容量。