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日本SMC氣缸CDRA1系列訂貨號有貨

　　日本SMC氣缸曲軸軸承、連桿軸承及活塞銷孔嚴重磨損，配合間隙嚴重超標，在活塞行程變換的瞬間，活塞在慣性力的作用下，頂部撞擊氣缸蓋。因更換活塞時誤裝其他類似規(guī)格的活塞，或偽劣產(chǎn)品，其活塞銷孔中心線活塞頂面的距離大于原活塞，使活塞到達上止點時，由于超高而碰撞氣缸蓋。在行駛途中，若遇到此類情況，急救辦法是，卸下氣缸蓋，加上個氣缸墊，使缸蓋升高而不致再發(fā)生碰撞。但有修理條件時，應(yīng)立即進行修理，恢復其良好的技術(shù)狀態(tài)。
　　日本SMC氣缸維修技巧：
　　1、愛護自己的設(shè)備，經(jīng)常保養(yǎng)擦拭，保持清潔；2、不超負荷使用設(shè)備，不違規(guī)使用設(shè)備；
　　3、出現(xiàn)故障要耐心排除，不能使用蠻力、暴力；4、精細部件要維護認真，不能使用鈍器或尖銳物件敲擊頂戳設(shè)備；5、易損件準備齊全，圖紙更新速度快，都能大大縮短維修時限；6、平時多多觀察設(shè)備運行狀況，預防設(shè)備故障出現(xiàn)。
　　日本SMC氣缸缸徑過小，使得其輸出力不夠，進而，氣缸不能正常工作和使用。還有可能，是氣缸中的活塞或活塞桿出現(xiàn)卡死，以及氣缸供氣量不足或是潤滑不到位等，這些，也是會導致上述問題的。
　　對于上述這些具體原因，在具體的解決措施上，則應(yīng)調(diào)整好活塞桿的中心，對氣缸的供氣管路等進行檢查，是否有堵塞等，有的話，應(yīng)及時處理解決。
　　此外，我們在選擇氣缸時，在其輸出力上，應(yīng)有定的余量，以確保氣缸的正常工作和使用。在夾具設(shè)計撒謊能夠，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，這樣，可以來減少氣缸尺寸，同時，來保證其的輸出力，來得到好的效果。

日本SMC氣缸CDRA1系列訂貨號有貨

日本SMC氣缸訂貨號：
CDRA1B63011043J
CDRA1B80-01-649
CDRA1BS100-100
CDRA1BS100-180
CDRA1BS100-180C
CDRA1BS100180CZ
CDRA1BS100-180Z
CDRA1BS100-190
CDRA1BS100-190C
CDRA1BS100190CZ
CDRA1BS100-90
CDRA1BS100-90C
CDRA1BS100-90CZ
CDRA1BS30-180
CDRA1BS30180J79
CDRA1BS30-180Z
CDRA1BS30-90
CDRA1BS30-90Z
CDRA1BS50-100
CDRA1BS50-100C
CDRA1BS50-100CZ
CDRA1BS50-100Z
CDRA1BS50-180
CDRA1BS50-180C
CDRA1BS50-180CZ
CDRA1BS50-180Z
CDRA1BS50-190
CDRA1BS50-190C
CDRA1BS50190CA5
CDRA1BS50-190CZ
CDRA1BS50-190Z
CDRA1BS50-90
CDRA1BS50-90C
CDRA1BS5090CJ59
CDRA1BS50-90CZ
CDRA1BS50-90Z
CDRA1BS63-100
CDRA1BS63-100C
CDRA1BS63-100CZ
CDRA1BS63-100Z
CDRA1BS63-180
CDRA1BS63-180C
CDRA1BS63-180CZ
CDRA1BS63-180Z
CDRA1BS63-190