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CS1W系列日本SMC氣缸優(yōu)異的產品質量

日本SMC氣缸會根據負載力額大小來確定氣缸輸出力的推力和拉力，般情況下均按照外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設備笨重，成本提高，又增加耗氣量，耗費能源。在夾具設計時，應盡量采用擴力機構，以減小氣缸的外形尺寸。
日本SMC氣缸在使用前需要有效的檢查其各安裝連接點有無松動的情況，其操縱上應考慮安全聯鎖。進行順序控制時，應檢查氣缸的各工作位置。
CS1W系列日本SMC氣缸描述：
方形缸蓋，拉桿型大口徑氣缸。
帶磁性開關（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）
僅125、140、160為氣液型。
日本SMC氣缸的軸向橫截面展現為不規(guī)律的橢圓型損壞:這也是一種一切正常的損壞，導致這類損壞的關鍵緣故有兩個，一個是柴油發(fā)動機在工作中時，在活塞桿上止點會更改運動方位，因為這時壓力一瞬間調速，使活塞桿與氣缸壁的表面忽然由一側平移變換至另一側，便會造成活塞桿對氣缸壁的“拍打”，這便會造成氣缸在壓力的一方擴大損壞;另一方面，在進氣閥對門的氣缸壁因為常常遭受超低溫汽體的沖洗，溫度會相對性較低，易燃混合氣體中的車用汽油還會繼續(xù)稀釋液潤滑脂膜，因此在這個部位一般磨損率很大。之上2個要素是氣缸不規(guī)律橢圓型損壞的關鍵誘因，除此之外如今許多車選用缸內直噴技術性，當噴油泵側面安裝時，噴出來的髙壓車用汽油便會立即噴涌到對門的氣缸內壁，會減少缸壁的溫度，稀釋液潤滑脂膜，溫度較低時乃至會產生“濕壁”效用，這類狀況也會造成氣缸的橢圓型損壞。

CS1W系列日本SMC氣缸優(yōu)異的產品質量

日本SMC氣缸訂貨號：
CS1WBN140C06198
CS1WBN180016396
CS1WBN800163965
CS1W-CN226
CS1WFN160480UP1
CS1WN125A-PS
CS1WN125-KIT
CS1WN140A-PS
CS1WN140-KIT
CS1WN160A-PS
CS1WN160-KIT
CS1WN180A-PS
CS1WN180-KIT
CS1WN200A-PS
CS1WN200-KIT
CS1WN250-KIT
CS1WN300-KIT
CS200-05-1271
CS200-09-282
CS200-15-10789R
CS200-26-474540
CS2-125A-PS
CS2-125H-Z-150
CS2-125H-Z-250
CS2-125H-Z-300
CS2-125H-Z-50
CS2-140A-PS
CS2-140A-XB6-PS
CS2-160A-PS
CS250-05-1180
CS250-05-1272
CS2A2-U1R002400
CS2A2-U1R003400
CS2A2-U1S001120
CS2A2-U1S003200
CS2A2-U1S004900
CS2A2-U1T002600
CS2A4-05-AF326
CS2A4-U1Q001100
CS2A4-U1R001450
CS2A4-U1R006400
CS2A4-U1R007100
CS2A4-U1S001750
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歐美區(qū)：MAC、諾冠（NORGREN）、派克（Parket）、阿斯卡（ASCO）、康茂勝（camozzi）...
中國臺灣區(qū)：亞德客（AIRTAC）、康百世(KOMPASS)、氣立可(CHELIC）...
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