產(chǎn)品概述

17020/17040電池仿真器具備電池抵放電機(jī)與電池模擬器兩種功能，可用于測試電池組與測試與電池組連接的相關(guān)零部件，可透過17020/17040電池情真器功能，確認(rèn)其系統(tǒng)功能是否正常，且也能程控不同電池電量狀態(tài)(SOC狀況)，并可下載不同電池曲線，測試產(chǎn)品充放電狀態(tài)，預(yù)先做產(chǎn)品與電池搭配的測試評估，可應(yīng)用于汽車啟停系統(tǒng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)器、輕型電動(dòng)車電控器、車載充電器等各項(xiàng)測試。

當(dāng)用戶開發(fā)產(chǎn)品時(shí)，希望產(chǎn)品可以滿足不同的應(yīng)用。連接不同的電池組以驗(yàn)證產(chǎn)品是更好的方式。但零部件在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，其供應(yīng)商電池還未到位而且電池非常昂貴，很難取得，要取得每個(gè)電池都是不可能的且成本浩大，透過用電池模擬器就是比較好的方法。

V2G是Vehicle-to-grid(車輛到電網(wǎng))的縮寫，由于大部分車輛95%的時(shí)間是處于停駛狀態(tài)，車載電池可以作為一個(gè)分布式儲(chǔ)能單元，此概念描述了電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的未來關(guān)系，進(jìn)而發(fā)展雙向車載充電器(Bi-direction on board charger)與汽車用雙向直流轉(zhuǎn)換器(Bi-direction D/D convertor)。在車用的零部件開發(fā)趨勢是雙向設(shè)計(jì)。如果這類的產(chǎn)品想要驗(yàn)證產(chǎn)品，他們不能使用源/負(fù)載集成。因?yàn)殡娏鬓D(zhuǎn)換在充放電時(shí)中斷，比較好的方法是使用電池模擬器驗(yàn)證產(chǎn)品。

產(chǎn)品特點(diǎn)

操作模式：定電流/定電壓/定功率放電

17020：

每通道功率600W, 1.25kW, 2.5kW, 5kW,10kW, 20kW,30kW, 50kW, 60kW

電壓20V, 60V, 100V, 200V, 500V模組

電流2600A (并聯(lián))。 17040：

17040：

每通道功率60kW, 120kW, 180kW, 250kW, 300kW,360kw, 500kw, 600kw

電壓1,000V

電流1,500A(并聯(lián))多通道電池模組狀態(tài)模擬

依據(jù)電池芯曲線行為，進(jìn)行電池狀態(tài)模擬

可設(shè)定電池組常用參數(shù)與快速自訂輸出初始狀態(tài)

電池放電能量回收功能，省電、環(huán)保、低熱能產(chǎn)出，效率85%

具備并聯(lián)功能，可依照使用者更大電流的需求并聯(lián)多到60個(gè)通道

高度電流電壓量測

充放電電流切換不中斷，模擬電池可充電可放電特性，用于雙向零部件應(yīng)用

模擬充電模式轉(zhuǎn)換時(shí)(CC-CV)，定電壓時(shí)充電電流逐漸下降特性獨(dú)立通道保護(hù)功