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當(dāng)前位置：廣州虹科電子科技有限公司>>技術(shù)文章
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2024
08-12安寶特方案 | 工業(yè)AR眼鏡和熱成像儀在巡檢領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐
近年來，AR眼鏡已被越來越多企業(yè)接納，作為提升生產(chǎn)力的工具。為適應(yīng)工業(yè)的實際需求，安寶特也為AR眼鏡擴(kuò)展了多種工業(yè)配件，例如熱成像儀。這些技術(shù)的結(jié)合正在逐漸改變傳統(tǒng)的巡檢模式，不僅提高了工作效率，還大...2024
08-06德思特方案 | 模擬真實弱網(wǎng)測試環(huán)境：德思特弱網(wǎng)測試/吞吐量測試解決方案
一、方案背景目前，智能設(shè)備的應(yīng)用軟件運行大多依賴網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的好壞直接影響到用戶體驗。在弱網(wǎng)環(huán)境下，用戶可能會遇到消息延遲、訪問超時、閃退等問題，這些問題降低了用戶的使用體驗。其中，弱網(wǎng)環(huán)境包括但...2024
08-06康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（終）
在之前的文章中，我們介紹了如何構(gòu)建簡單的車輛模型，并基于FMI2.0構(gòu)建了其FMU，其最終結(jié)構(gòu)為：今天將會和大家分享如何在aiSim中，通過UDP和aiSim車輛動力學(xué)API（VehicleDynam...2024
08-012024
07-30凱澤斯勞滕理工大學(xué)通過德思特AWG全新DDS固件選件加速量子計算機(jī)開發(fā)
一、關(guān)于案例用戶凱澤斯勞滕理工大學(xué)（TechnischeUniversit?tKaiserslautern），位于德國萊茵蘭-普法爾茨州，是一所國立理工科大學(xué)。該大學(xué)成立于1970年7月13日，最初是...2024
07-30康謀技術(shù) | 自動駕駛傳感器標(biāo)定技術(shù)：從單一到聯(lián)合標(biāo)定
隨著智駕從L0（預(yù)警功能），L2（獨立的橫縱向執(zhí)行功能）到目前L2.9（城市NOA）的快速演變和裝配，車輛對外界的感知需求也在快速增加。為了讓各類傳感器更精確的感知，在傳感器裝車后，就需要對傳感器進(jìn)行...2024
07-262024
07-25德思特分享|解密高速數(shù)字化儀板卡：數(shù)據(jù)采集與存儲的優(yōu)化策略
板卡式數(shù)字化儀，也成為ADC板卡，目前廣泛應(yīng)用于科研、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)采集設(shè)備。它的工作就是將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，供計算機(jī)進(jìn)行處理和分析。而在使用這些數(shù)字化儀板卡的過程中，我們的用戶可能會遇...2024
07-24康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（四）
在上一篇文章：，我們講述了在構(gòu)建FMU中，如何通過fmi_simple_car.cpp來實現(xiàn)FMI2.0，即如何實現(xiàn)一個簡單的車輛模型來進(jìn)行車輛動力學(xué)仿真。今天康謀接著展示如何通過simple_car...2024
07-24解析自動細(xì)胞計數(shù)儀的工作原理與應(yīng)用
一、自動細(xì)胞計數(shù)儀的工作原理自動細(xì)胞計數(shù)儀作為高科技醫(yī)療設(shè)備，其工作原理主要基于精密的光學(xué)系統(tǒng)、圖像識別技術(shù)以及流式細(xì)胞術(shù)。以下是兩種常見的工作原理介紹：基于精密光學(xué)系統(tǒng)和圖像識別技術(shù)：原理概述：此類...2024
07-232024
07-15康謀技術(shù) | 多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)與策略解析
在汽車行業(yè)邁向智能化、自動化的今天，自動駕駛技術(shù)也在快速發(fā)展。為了進(jìn)一步讓自動駕駛更加“智能化”，像老師傅一樣進(jìn)行開車，離不開對車輛周圍環(huán)境的全面認(rèn)識。面對復(fù)雜的感知任務(wù)，單一傳感器的局限性逐漸顯現(xiàn)，...2024
07-10康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（三）
在之前的兩篇文章中（文末往期回顧中可查看），我們主要介紹了功能模型接口FMI的主要組成部分和一些使用場景，今天就以康謀自動駕駛仿真軟件aiSim為例，來展示一下如何建立一個FMU并實現(xiàn)基于UDP和FM...2024
07-022024
06-252024
06-212024
06-192024
06-18康謀分享 | 從CAN到CAN FD：ADTF在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用
引言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，車輛上配備了越來越多的電子裝置，這些設(shè)備多采用點對點的方式通信，這也導(dǎo)致了車內(nèi)存在龐大的線束。造成汽車制造和安裝的困難并進(jìn)一步降低汽車的配置空間。因此，汽車總線逐步開始向網(wǎng)...2024
06-11康謀分享 | 自動駕駛聯(lián)合仿真——功能模型接口FMI（一）
功能模型接口FMI（FunctionalMock-upInterface）是一個開放且與工具解耦的標(biāo)準(zhǔn)。FMI包含了一個C-API（接口），一個用于描述接口的XML文件以及可交換的功能模型單元FMU（...2024
06-03康謀技術(shù) | 自動駕駛：揭秘高精度時間同步技術(shù)（二）
在自動駕駛中，對車輛外界環(huán)境進(jìn)行感知需要用到很多傳感器的數(shù)據(jù)（Lidar，Camera，GPS/IMU）,如果計算中心接收到的各傳感器消息時間不統(tǒng)一，則會造成例如障礙物識別不準(zhǔn)等問題。為了對各類傳感器...請輸入賬號
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