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銷售:德國費(fèi)斯托FESTO氣缸

特性覽:
緊湊型擺動(dòng)式驅(qū)動(dòng)器，安裝空間要求小，擺動(dòng)角度可調(diào), 具有模塊化結(jié)構(gòu)，可作為雙活塞擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器
已選中的型號(hào)適合于有潛在危險(xiǎn)的環(huán)境, 符合ATEX標(biāo)準(zhǔn)。
將2, 3 或 4 個(gè)同缸徑、程的本類氣缸串接后，能獲得多倍于常規(guī)氣缸的輸出力。
將 2  5 個(gè)同缸徑，但不程的本類氣缸串接后，能獲得多6個(gè)輸出位置。
帶或不帶導(dǎo)向的緊湊型直線驅(qū)動(dòng)器:通過機(jī)械方式連接的氣缸，具有靈活便捷的安裝方式，而且氣密性好，“零"泄漏。
螺栓形氣缸:種可以直接通過自身螺紋旋入設(shè)備殼體的氣缸(Schott)。
多安裝位氣缸:種只需幾個(gè)螺絲而無需借助其它附件就能直接從多個(gè)方位進(jìn)行安裝的氣缸。
剎車通常用于動(dòng)態(tài)剎停運(yùn)動(dòng)或防止不同長度的圓形活塞桿在任意位置進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
帶剎車的雙作用氣缸 DFLC/G 可以剎?；驃A緊活塞桿。
在夾緊時(shí)，活塞桿被牢牢鎖止，外部作用力不能產(chǎn)生任何的相對運(yùn)動(dòng)。
可在行程中的任意位置鎖止活塞桿，可以是終端位置或中間位置。
萬發(fā)生壓力故障時(shí)，可提供保護(hù)；也可用于中間位置停頓，用于過程操作。
• 剎車接通氣源，就解除夾緊力
• 靜態(tài)夾緊力可高達(dá)17000 N
• 帶剎車的氣缸符合 ISO 15552 (之前為 VDMA 24562, ISO 6431,NF E49 003.1, UNI 10290)

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