原裝SMC單桿雙作用氣缸結構構成 返回列表頁

原裝SMC單桿雙作用氣缸結構構成

MDBT63-350BZ-N-XC8

MB-Z 系列 氣缸/標準型 單桿雙作用

●由于缸蓋形狀的改變，大減輕10%

●設定了桿端安裝件、或擺動腳座安裝件的型號 (省去了分別訂購氣缸和支件的時間)

●帶磁性開關 (MDB-Z系列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)

內置磁環(huán)D內置磁環(huán)

安裝方式T中間耳軸型

缸徑63缸徑 63mm

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程350氣缸行程 350mm

氣缸追記號-無防護套,氣緩沖

行程調整標記B行程調整范圍:0-50mm

雙行程標記-無雙行程標記

氣缸行程2-無氣缸行程2

氣缸追記號2-無防護套,氣緩沖

附件1N擺動底座

附件2-無

磁性開關型號-無磁性開關

磁性開關個數(shù)-2個 或 無

訂制規(guī)格XC8可變行程氣缸/伸出行程可調型

單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型，

日本SMC氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞開展?jié)櫥?。也是有小一部分免潤化氣缸?/span>

　　它將車身分為兩體中心用一根支柱銜接，支柱內設有滾動組織，可以自在滾動。這樣修理人員將輪胎拆下后滾動快修車的上半車身便可將輪胎轉到接近自己的一側便利修理。當上半車身旋轉到便利修理操作的方位時，會需要停下來，這時單效果氣缸會完結這個功用，這種單效果氣缸在自在狀態(tài)下是處于收縮的，使用時將氣源開關翻開，氣缸的頭部會伸出來，插到轉軸上預先加工的孔中，這樣使轉軸無法再滾動，完結鎖止功用。同樣功用的氣缸在快修車車體下面還有兩個，在這兩個氣缸頭部安裝防滑橡膠，使用時頭部伸出，橡膠觸摸地面，使用摩擦力使快修車中止移動，起到剎車的效果。本套設備中，氣缸使用其往復運動的特點給設備供給的啟動、止動的功用。

S型是A口進氣，氣壓力驅動活塞，克服彈簧力及摩擦力，活塞桿伸出:A口排氣，彈力使活塞桿收回。T型是A口進氣，活塞桿收回;A口排氣，彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側設有呼吸孔R，呼吸孔上設置過濾片，以防污染物進入缸內。 單作用氣缸結構簡單，耗氣量少。剛體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大，故活塞桿的輸出力隨運動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力，可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短，對輸出力和運動速度要求不高的場合。

原裝SMC單桿雙作用氣缸結構構成