科士達(dá)ups蓄電池GFM800

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定電流定周期快速充電法
這種方法的特點(diǎn)是，以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對(duì)蓄電池充電，兩個(gè)充電脈沖之間有一放電脈沖進(jìn)行去極化，以提高蓄電池的充電接受能力。

在充電過(guò)程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。

因此，它是一種開(kāi)環(huán)式脈沖充電。這種充電方法易使蓄電池充滿容量，但如果不增加防止過(guò)充電的保護(hù)裝置，容易造成強(qiáng)烈的過(guò)充電，影響蓄電池的使用壽命。

在這種充電方法中，雖然整個(gè)充電過(guò)程均加有去極化措施，但是這種固定的去極化措施，難于適合充電全過(guò)程的要求。

在某些的情況下，盡管蓄電池廠和客戶都使用的是由同一設(shè)備所測(cè)量的蓄電池內(nèi)阻讀數(shù)，蓄電池廠的內(nèi)阻讀數(shù)有時(shí)候卻與用戶測(cè)得的內(nèi)阻值有很大的差異，不能作為判斷電池長(zhǎng)期趨勢(shì)的基準(zhǔn)值，這是因?yàn)檫@些電池在裝運(yùn)，儲(chǔ)存和前幾個(gè)月的浮充使用中內(nèi)阻值會(huì)發(fā)生變化。

富液式電池的歐姆讀數(shù)
上面的多數(shù)段落描述的事實(shí)都是針對(duì)閥控式密封式鉛酸蓄電池，但是基理也同樣適用于固定型富液式電池。正如背景段落中描述的那樣除了內(nèi)阻儀以外，還有好多可用的工具來(lái)評(píng)估富液式電池的健康狀態(tài)。而且前面所討論的局限性和有效性也基本相同。的例外是關(guān)于負(fù)極部分的腐蝕的討論，因?yàn)樵诟灰弘姵刂须娊庖旱母叨缺３衷跇O板上方，負(fù)極部分的腐蝕是不會(huì)發(fā)生。

在充電過(guò)程中，由于蓄電池可接受的電流逐漸減小，所以經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，充電電流將超過(guò)蓄電池的可接受電流，因而蓄電池內(nèi)將產(chǎn)生較多的氣體，出氣率顯著增加。此時(shí)，氣體檢測(cè)元件能夠及時(shí)發(fā)出控制信號(hào)，迫使蓄電池停止充電，進(jìn)行短時(shí)放電。

蓄電池廠家提供的歐姆讀數(shù)
經(jīng)越來(lái)越的客戶請(qǐng)求或者要求蓄電池廠家提供歐姆參考值。但廠家提供的數(shù)據(jù)往往是有問(wèn)題的。有時(shí)候誤導(dǎo)客戶。
蓄電池制造廠家采集的歐姆數(shù)據(jù)會(huì)有兩大用處：
生產(chǎn)中的落后電池鑒別——這是一種合理而且有用的技術(shù)，它能夠幫助電池生產(chǎn)商篩選出問(wèn)題電池。然而，如果電池生產(chǎn)商將放電測(cè)試作為電池生產(chǎn)工藝的一部分的話，那么測(cè)試歐姆數(shù)據(jù)就沒(méi)必要了，因?yàn)榉烹姕y(cè)試便會(huì)鑒別出落后電池。如果電池生產(chǎn)過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行放電測(cè)試的話，那么發(fā)貨前的歐姆測(cè)量將會(huì)很重要。這些讀數(shù)是電池在開(kāi)路的狀態(tài)下測(cè)得，一般來(lái)說(shuō)，偏移均值50％的電池應(yīng)該進(jìn)行進(jìn)一步的放電測(cè)試評(píng)估。
作為客戶使用基準(zhǔn)讀數(shù)。工廠提供的歐姆數(shù)據(jù)的有用性是很值得懷疑的，可以說(shuō)對(duì)電池用戶沒(méi)有太大意義。為使測(cè)試數(shù)據(jù)有價(jià)值，電池?cái)?shù)據(jù)的采集必須在浮充狀態(tài)下進(jìn)行。因?yàn)榇蠖鄶?shù)的生產(chǎn)商在生產(chǎn)過(guò)程中，并沒(méi)有使電池在浮充狀態(tài)下持續(xù)足夠長(zhǎng)的時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間的浮充是蓄電池性能穩(wěn)定必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。這有在這個(gè)階段結(jié)束后，測(cè)得的數(shù)據(jù)才有意義。
另外如果蓄電池制造廠給出的內(nèi)阻值是使用生產(chǎn)商ABC內(nèi)阻儀測(cè)得的，而客戶的維護(hù)技工所使用的內(nèi)阻值卻來(lái)自XYZ生產(chǎn)商的內(nèi)阻儀，那么生產(chǎn)商給出的數(shù)據(jù)對(duì)于客戶來(lái)說(shuō)就沒(méi)有意義。由于業(yè)界可得到許多種測(cè)試儀器，因此蓄電池制造商使用每種儀器都測(cè)一遍內(nèi)阻是不現(xiàn)實(shí)的。如果蓄電池廠給出的是阻抗讀數(shù)，而蓄電池用戶使用的是電導(dǎo)和內(nèi)阻讀數(shù)，情況會(huì)更加糟糕。

這樣蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，因而出氣率可以始終保持在較低的預(yù)定值內(nèi)

新裝電池系統(tǒng)初始容量達(dá)到額定值的95%容量時(shí)即為合格。

充電設(shè)備設(shè)置的浮充電壓偏低  按照2.23V/單體（20℃）浮充電壓設(shè)置，48V系列的電池組浮充總電壓為53.52V。

現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備關(guān)于浮充電壓的設(shè)置不是很統(tǒng)一，大部分設(shè)置在53.2V～53.4V之間，對(duì)于夏天來(lái)講比較合適，但冬季就偏低很多，容易造成電池充電不足，長(zhǎng)期使用就會(huì)導(dǎo)致某些電池落后，造成浮充不均。 
6、生產(chǎn)控制  電池浮充電壓的均一性與生產(chǎn)過(guò)程中各工序和原材料均一性控制有很大的關(guān)系，如隔板厚度和孔率，極板厚度，化成后極板孔率、PbO2含量、裝配壓力、雜質(zhì)含量等都有很大關(guān)系。

每個(gè)工序或原材料的不均一性都會(huì)終集中到一起，反映在浮充不均一上。因此生產(chǎn)過(guò)程控制是解決浮充壓差的一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。

蓄電池室內(nèi)應(yīng)通風(fēng)良好，同時(shí)排出的氣流不得立即回到電池室內(nèi)，以防室內(nèi)的氫氣含量超過(guò)4%而有爆炸的危險(xiǎn)。 
蓄電池不能過(guò)電流或過(guò)電壓充電，亦不能過(guò)放電，每次放電完后，應(yīng)及時(shí)充電，需充電的時(shí)間在10小時(shí)以上。

 閥控式鉛酸蓄電池對(duì)充電設(shè)備及溫度等外部環(huán)境因素較為敏感。要求充電機(jī)要有較小的紋波系數(shù)，并對(duì)電池有溫度補(bǔ)償功能。電池的充電電壓應(yīng)隨著溫度的上升而下降，一般每升高一度，充電電壓下降2～4mV。  
檢驗(yàn)電池充足電方辦法：電池系統(tǒng)恒壓充電到后期，電流減少并趨向穩(wěn)定值，充電電流連續(xù)三小時(shí)保持穩(wěn)定，即表示電池系統(tǒng)已充足電。  

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