科士達ups蓄電池6-FML-100參數

科士達ups蓄電池6-FML-100參數

深圳科士達科技股份有限公司周三在全景網互動平臺上回答投資者提問時介紹，由于鉛酸蓄電池的綜合性價比優(yōu)勢目前是其他類型電池*的，公司短期內不會考慮鋰電池替代鉛酸蓄電池作為公司UPS配套電池。
下面我們對鋰電池于鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點做一下比較：
鋰離子電池 VS 鉛酸蓄電池
1.可充電電池（堿性蓄電池——鉛酸蓄電池）
2.循環(huán)使用壽命（1200～2000次 ——500～900次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充電時間（ 2～4h——快充3～6h（快速充電技術也尚未成熟） 慢充在8h以上）
5.充放電電能效率（鋰離子電池充放電電能轉換效率可大于97%——鉛酸蓄電池充放電電能量轉換效率約為80%左右）
6.價格（較高 24V/10Ah價格：750～1200元 ——較低 24V/12Ah價格：200～300元）
7.體積 （體積小 鋰離子電池的體積是鉛酸蓄電池體積的2/3 ——體積大）
8.重量 （重量輕 只有鉛酸蓄電池的1/3～1／4 ——重量重 ）
9.續(xù)航里程（動力——環(huán)保）
10.生產及使用中均無污染（生產中有污染——鉛酸蓄電池中存在著大量的鉛，在廢棄后若處理不當，將對環(huán)境產生污染）。
11.鋰離子電池（以恒流轉恒壓方式進行充電——鋰電池易受到過充電、深放電以及短路的損害）
12.充電與維護（復雜，維護成本高——簡單，維護成本低 提供的開路）
13.電源（提供的開路電源小，串聯較多——提供的開路電源大）
首先，在本系統中單節(jié)科士達蓄電池的充電是獨立進行的，在每個充電模塊*可以結合每節(jié)深圳科士達蓄電池的運行參數及運行狀態(tài)科學的對每解蓄電池進行充放電，避免了因蓄電池參數不一致引起過充電，欠充電，以及過放電等問題的發(fā)生，保證了電池的使用壽命。
其二，在本系統中，每節(jié)科士達電池的檢測和充電處于同一模塊中，有機的結合在一起。一方面電池檢測部分可以通過控制充電部分輕易實現電池電壓、內阻的檢測。另一方面充電部分又可以根據檢測單元測得參數（包括單電池內阻、電壓、溫度、PH值）對電池進行合理的充電。真正實現了按蓄電池充電曲線結合其運行狀態(tài)進行管理的思路。
其三，我們知道現在小容量高頻開關電源的實現是很容易的，對器件和工藝不需要很高的要求。同時也具有很高的可靠性。大家可以對比一下在方案一中以現今普遍采用220V/10A模塊比較，其輸出功率為電壓280V*10A=2800W，而在蓄電池容量超過800AH系統中我們還需要采用輸出電流為20A的模塊，其輸出功率更高達5600W，大的輸出容量自然對高頻器件和制造工藝提出了更高的要求，同時使可靠性降低。

科士達ups蓄電池6-FML-100參數

科士達蓄電池直流系統的異常運行現象分析
1.科士達蓄電池直流母線電壓過高或過低
(1)故障現象：音響信號“警鈴”響;直流母線故障”光字牌亮;直流母線電壓指示偏離允許值。
(2)故障處理：
1)檢查電壓監(jiān)察裝置的電壓繼電器動作是否正確。
2)觀察充電器裝置輸出電壓和直流母線絕緣監(jiān)視儀表顯示，或用萬用表測量母線電壓，綜合判斷直流母線電壓是否異常。
3)調整充電器魄輸出使直流母線電壓和浮充電流恢復正常。
4)若直流母線電壓異常，系充電器裝置故障引起，則應停用該充電器，倒換為備用充電器運行。
2.科士達電池直流系統接地
(1)故障現象：音響信號“警鈴”響;“直流母線故障”光字牌亮;直流系統絕緣監(jiān)視裝置的“絕緣降低”指示燈亮;測量直流母線正、負極對地電壓，極不平衡。
(2)故障處理：為防止一點接地后又出現另一點接地，引起保護誤動或拒動，或造成兩極接地短路，燒壞蓄電池，故必須迅速消除直流系統一點接地故障。尋找接地點的方法、
原則和順序如下：
1)尋找接地點的方法。采用瞬時停電法尋找接地點，即瞬時拉開某直流饋線的開關，又迅速合上(切斷時間不超過3s)。拉開時，若接地信號消失，且各極對地電壓指示正常，則接地點在該回路電。
2)尋找接地點的原則。①對于雙母線的直流系統，應先判明哪一母線發(fā)生接地;②按先次要負荷后重要負荷、先室外后室內順序檢查各直流饋線，然后檢查科士達蓄電池、充電設備、直流母線;③對次要的直流饋線(如事故照明、信號裝置、合閘電源)采用瞬停法尋找，對不允許短時停電的重要饋線(如跳閘電源)，應先將其負荷轉移，然后再用瞬停法尋找接地點。