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| 壁厚 | 8-10mm | 材質(zhì) | 鋼塑 |
|---|---|---|---|
| 高度 | 4.5 | 規(guī)格 | 500--5000 |
| 類型 | 鋼塑復(fù)合 | 容積 | 3000m3 |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,食品,化工,生物產(chǎn)業(yè) | 直徑 | 3.5 |
| 重量 | 1000kg |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
二手低溫運(yùn)輸車用液化天然氣儲(chǔ)罐是指汽車上儲(chǔ)存液化天然氣的高真空絕熱容器。設(shè)計(jì)有雙層（真空）結(jié)構(gòu)。內(nèi)膽用來(lái)儲(chǔ)存低溫液態(tài)的LNG，在其外壁纏有多層絕熱材料，具有*的隔熱性能，同時(shí)夾套（兩層容器之間的空間）被抽成高真空，共同形成良好的絕熱系統(tǒng)。外殼和支撐系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能夠承受運(yùn)輸車輛在行駛時(shí)所產(chǎn)生的相關(guān)外力。
結(jié)構(gòu)及工作原理
LNG車用瓶結(jié)構(gòu)分為儲(chǔ)罐內(nèi)容器、儲(chǔ)罐外容器、儲(chǔ)罐接口閥門、LNG液位傳感器和絕熱被。LNG車用瓶瓶體結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖。
儲(chǔ)罐是一種儲(chǔ)存LNG的高真空絕熱容器，主體結(jié)構(gòu)含內(nèi)膽和外膽，中間為真空和絕熱保溫型式。內(nèi)膽設(shè)定的工作壓力為1.59MPa，計(jì)算壓力按2倍工作壓力取值。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低、隔熱性能高、重量輕的特點(diǎn)。夾層中配有氧化鈀、分子篩等以延長(zhǎng)真空使用壽命。外殼設(shè)計(jì)主要用于與內(nèi)膽形成夾層空間，用于保障內(nèi)膽的到達(dá)絕熱效果，效果越好，LNG在儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間就越長(zhǎng)。
儲(chǔ)罐內(nèi)膽與外殼采用了軸向組合支撐(一端固定、一端滑移)，可以保證儲(chǔ)罐在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)轭崨_而使內(nèi)膽與外殼之間發(fā)生相對(duì)位移和結(jié)構(gòu)變形，以及內(nèi)膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象。
儲(chǔ)罐所有的外部管路、管路附件都設(shè)置在儲(chǔ)罐的一端，并用環(huán)保環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù)。管路系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。
內(nèi)膽設(shè)置了兩級(jí)安全閥(管路系統(tǒng)中，LNG車用瓶管路系統(tǒng)圖如圖)會(huì)在內(nèi)膽超壓時(shí)起到保護(hù)的作用。在超壓情況下主安全閥(Svp，開(kāi)啟壓力為1.9MPa)首先打開(kāi)，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升、或真空遭破壞以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥(Svs，開(kāi)啟壓力為2.41MPa)的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時(shí)，副安全閥啟動(dòng)。
在夾層超壓條件下，外殼的保護(hù)是通過(guò)一個(gè)環(huán)形的真空塞來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正常情況下，真空塞被大氣壓壓緊在真空塞座內(nèi)，使大氣與夾層空間隔絕，保證夾層的真空度。由于低溫液體或蒸汽受熱后體積變化比較大，即使少量的低溫液體或蒸汽泄漏進(jìn)入夾層，也會(huì)導(dǎo)致夾層壓力迅速升高。當(dāng)夾層壓力超過(guò)0．17MPa(表壓)左右，真空塞將會(huì)打開(kāi)泄壓。
管路系統(tǒng)中設(shè)置了經(jīng)濟(jì)閥(Er)，在使用過(guò)程中(長(zhǎng)時(shí)間停駛除外)經(jīng)濟(jì)閥能夠優(yōu)先使用儲(chǔ)罐內(nèi)膽頂部由于自然蒸發(fā)被汽化而形成的天然氣蒸汽，從而降低儲(chǔ)罐內(nèi)部壓力，使得只要在使用儲(chǔ)罐的壓力就不會(huì)升至安全閥的開(kāi)啟壓力，因而不用放空，減少經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)還設(shè)置了過(guò)流閥(Ef)，當(dāng)外部管路發(fā)生破裂，管路流量大于設(shè)定值時(shí)，過(guò)流閥自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)關(guān)閉過(guò)流閥前的液體使用閥后，過(guò)流閥自動(dòng)回位。通過(guò)過(guò)流閥自動(dòng)關(guān)閉，從而可以有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生。
管路系統(tǒng)中還設(shè)置了自增壓系統(tǒng)。自增壓系統(tǒng)包括：增壓截止閥(PV)、增壓調(diào)壓閥(PBr)、增壓盤管(Pr)及相應(yīng)的管路。根據(jù)汽車需要用氣量來(lái)設(shè)定增壓調(diào)壓閥的開(kāi)啟壓力，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力低于這一設(shè)定值時(shí)，增壓調(diào)壓閥自動(dòng)開(kāi)啟，瓶?jī)?nèi)液化天然氣進(jìn)入帶翅片的增壓盤管內(nèi)，與空氣熱交換變?yōu)闅怏w，通過(guò)增壓回氣口返回瓶?jī)?nèi)，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)罐自增壓的目的，當(dāng)壓力達(dá)到或高于自增壓調(diào)節(jié)閥設(shè)定壓力時(shí)，增壓調(diào)壓閥自動(dòng)關(guān)閉，自增壓暫停。該系統(tǒng)使用方便，只需出廠時(shí)預(yù)先設(shè)置好增壓調(diào)壓閥開(kāi)啟壓力，保持增壓截止閥為開(kāi)啟狀態(tài)即可，裝車后無(wú)需人為刻意的操作。 [1]
車用液化天然氣儲(chǔ)罐供氣系統(tǒng)流程
液化天然氣汽車改裝結(jié)構(gòu)主要由LNG車用瓶、水浴式汽化器、組合式調(diào)壓閥、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)組成。
水浴式汽化器主要利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水通過(guò)熱傳遞，把液化天然氣加熱汽化，使天然氣達(dá)到滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用溫度、流量要求。組合式調(diào)壓閥主要作用是將汽化后的天然氣進(jìn)行減壓，使之滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壓力要求，達(dá)到降壓穩(wěn)壓的作用。緩沖罐的作用除具備緩沖功能外還可以儲(chǔ)存一定量的氣體備用。當(dāng)汽車功率較大，啟動(dòng)時(shí)需要較多的天然氣時(shí)，可以在管路降壓調(diào)節(jié)閥后配備一只緩沖罐。如果受到汽車安裝空間的限制，汽車功率不大且供氣管路的長(zhǎng)度（其作用相當(dāng)于緩沖罐）滿足需要時(shí)，可以不配備緩沖罐。
該流程中還需配備安全閥，安全閥的開(kāi)啟壓力需小于該系統(tǒng)配件中的小工作壓力。
電磁閥的作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉或處于次要位置、以及發(fā)動(dòng)機(jī)熄火點(diǎn)火開(kāi)關(guān)仍處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，閥門處于關(guān)閉狀態(tài)能夠阻止天然氣流向發(fā)動(dòng)機(jī)，防止天然氣泄漏。 [2]