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 歐洲進(jìn)口TRAMEC減速機(jī)齒輪箱

SITI  蝸輪蝸桿減速電機(jī)    MU 50 - MS 632-4
SPAGGIARI  減速箱  4000468  SW050 10,0 105*14 25 U MV
SPAGGIARI  減速箱  4000517  SW050 20,0 105*14 25 U MV
Phytron  行星齒輪減速機(jī)  10006564  GPL 26.2/33,22
Dunkermotoren  減速機(jī)  8813903171  DR62.1X30-2
stober  減速機(jī)  10002294  K514 AG 1490 MQ 20
stober  減速機(jī)  10033007  K303 AG 1080 MQ 20
S.T.M  減速箱  2104103031  RMI 50 S 1/15 G 71B14
S.T.M  減速箱  2101112446   RMI 50 P 1/70 71B14 N
"demag  齒輪減速機(jī)    AME 30 DD - ZBA 90 B 4 B020 1.5kw
M1-11-0 / i = 19,9"
Danaher  行星齒輪減速機(jī)  DTR60-005-0-RM  DTR060-005-0-RM060-6
SIBONI  直流減速機(jī)    DC-Motor 17PL030+Getriebe RD034/312
Bonfiglioli  行星齒輪減速機(jī)  2T305L20180008  305L218.1HZ4KH0BGA
STOEBER  行星齒輪減速機(jī)    P522SPR0500ME
Albany  驅(qū)動減速機(jī)    SI 8.115-30,00
renold  減速箱  107966/10  GGMF6F194802 Ratio 7.544/1
ENGEL  行星齒輪減速機(jī)    GNM2130C−G5 24V i=4410:1 6000min−1 1,3W 0,31/0,32A S1 IP21
NORD  減速電機(jī)  1000330165.00  SK22F-90LP/4 TW
Bonfiglioli  角行星齒輪減速機(jī)  2T310R4757004  3 10 R 4 757 HZ P90 B2 W0A PV
Bonfiglioli  行星齒輪減速機(jī)  2T309L4465000S  3 09 L 4 465 HZ P90 A PV
Bonfiglioli  行星齒輪減速機(jī)  2T310L3053003P  310 L 3 53.0 HZ 5B D0AN A W0A
Bonfiglioli  行星齒輪渦輪減速機(jī)  W2T3V11430A01  X_3/V 11 L 3 430 PC HS EA S016A PV
Bonfiglioli  行星齒輪減速機(jī)  2T306L4589015  3 10 R 4 757 HZ P90 B2 W0A PV
stober  減速電機(jī)    C102G0083IE2D090L04
Bonfiglioli  齒輪減速機(jī)  200680038  VF 49 P17 P80 B14 B3 
heynau  減速電機(jī)  88922139  4HV30K10M/WFS
KEB  減速電機(jī)  K43DS BT1 DM90LB4 P1  K43DSHT2 DL90L4 1.5KW I=38.17
"Demag  齒輪減速機(jī)    WUE 60 TD - ZBA 132 AL 4 B050
B14.1-66-2 / i = 18,1"
"Demag  齒輪減速機(jī)    WUE 60 TD - ZBA 132 AL 4 B140
B14.1-66-2 / i = 18,1"
Vogel  錐齒輪減速機(jī)  2965311  ML-250-6-50-RD250-180-215
Leroy-Somer  減速機(jī)  400252383/001  Cb3633 153.0 S S B3 MI 4P LSES 112MU 4kW IFT/IE3 B14
S.T.M  齒輪箱  2101411536  RMI 70 FL M1
Stoeber  錐齒輪減速機(jī)  K402AF0084MT30  K402AF0084ME30
Nord  減速電機(jī)  201507197-100  SK372.1-90S/12-2
gemoteg  減速電機(jī)    K-MG050 i=7,5 B3-0,37kW71B4-B14
Nord  減速電機(jī)    201265068-200  SK42125AZD-132M/8-2 BRE60 WU
TOS ZNOJMO  減速箱  0000208512   typ RT 30
MOTOVARIO  齒輪箱  6061813  HW030 2,94 14 U MV
MOTOVARIO  齒輪箱  6401066-046  NMRV-P063 30,0 25 U MV
MOTOVARIO  齒輪箱  631976  NMRV030 60,0 080*09 14 U MV
STM  減速箱  2181037791  RMU 50 F1 1/49 71B14 LCB SIN
SNT  減速箱  R070050068  RMI 70 1/70 F-SX 80B14 LPB
KEB  蝸輪蝸桿減速電機(jī)  2020/129377 und Motor L120034110016029  NMS40HU-80/1-DP63P2/4-SO (DP63a2/4)
dunkermotoren   減速電機(jī)  88542.02190 +88851 01739   typ BG42*30 + PLG 52  
Graessner  齒輪箱  Art.-Nr.21075P000132 SN.-Nr.3017080  P75H 1,00:1 Wa.13 V2
INKOMA  齒輪箱    Hollow shaft gear unit KG-3
TRAMEC  減速機(jī)    RC-24-A-S-05/1-200/24 Art. Nr.2075258004 07A005
TRAMEC  減速機(jī)    RC-19-A-S-05/1-140/11 Art.Nr.2074358008 07A001
Relex  齒輪箱    915-0035    Typ CNVXS-6120G-87/G/90/C160
ZIMM  齒輪箱    Z-25-SN
Bauer  減速電機(jī)    BS02-37V/D04LA4/SP   Artikel-Nr.173U2183
Vogel  齒輪箱    ID.Nr.290774   A-Nr. 473334 001 BEVEL GEAR 500 BA70 I=2.5
TRAMEC  減速機(jī)    TC71B0 80 B3   Art.Nr.2011287003 / 010001
hydro  減速機(jī)    worm gear P063-PA-208-63B14
ATLANTA  減速機(jī)    5904005

 減速箱被稱之為減速機(jī)或減速器，主要目的是降低電動機(jī)的輸出或提高電動機(jī)的輸出。
減速箱又被稱之為減速機(jī)或減速器，是按照原動機(jī)連接減速箱，減速箱再連接工作機(jī)的原理來進(jìn)行工作的，是一種動力傳達(dá)設(shè)備?？煞譃楣I(yè)用減速箱與汽用減速箱，前者可分類為蝸輪蝸桿減速箱、齒輪減速箱、蝸桿減速箱、蝸輪減速箱以及行星減速箱等，按傳動級數(shù)主要分為單級、二級、多級。而后者是一般用于四輪驅(qū)動的車，這樣可以避免在轉(zhuǎn)彎的時候四個輪胎的轉(zhuǎn)速一樣而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎不足和意外的發(fā)生。
作用編輯
減速箱的作用主要是降低電動機(jī)的輸出或提高電動機(jī)的輸出。在有減速傳動時，原動機(jī)提供的是高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)矩的動力，反之，在有增速傳動時，原動機(jī)則提供的是低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動力。在機(jī)械傳動中，減速箱需要帶動其的工作對象——工作機(jī)來實現(xiàn)預(yù)定目的。
特點編輯
1、工業(yè)用減速箱結(jié)合技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量；
2、節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率高；
3、能耗低，性能*，有自動限速功能；
4、振動小，噪音低，節(jié)能高，反應(yīng)快；
5、采用優(yōu)質(zhì)材料，鋼性鑄鐵箱體，散熱好，在輕負(fù)荷工況功率消耗??；
6、經(jīng)過精密加工，適與各類電機(jī)配套，形成機(jī)電一體化；
7、應(yīng)用廣泛，*能保證并提供減速電機(jī)產(chǎn)品使用質(zhì)量。
安裝編輯
正確的安裝，使用和維護(hù)減速箱，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。 因此，在您安裝減速箱時，請務(wù)必嚴(yán)格按照下面的安裝使用相關(guān)事項，認(rèn)真地裝配和使用。
1、安裝前確認(rèn)和減速箱是否完好無損，并且嚴(yán)格檢查電機(jī)與減速箱相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機(jī)的定位凸臺、輸入軸與減速箱凹槽等尺寸及配合公差。
2、旋下減速箱法蘭外側(cè)防塵孔上的螺釘，調(diào)整夾緊環(huán)使其側(cè)孔與防塵孔對齊，插入內(nèi)六角旋緊。之后，取走電機(jī)軸鍵。
3、將電機(jī)與減速箱自然連接。連接時必須保證減速箱輸出軸與電機(jī)輸入軸同心度一致，且二者外側(cè)法蘭平行。如同心度不一致，會導(dǎo)致電機(jī)軸折斷或減速箱齒輪磨損。

 潤滑編輯
在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，在減速機(jī)中裝入建議的型號和數(shù)值的潤滑脂。減速機(jī)采用潤滑油潤滑。對于豎直安裝的減速機(jī)， 鑒于潤滑油可能不能保證上面的軸承的可靠潤滑，因此采用另外的潤滑措施。
在運(yùn)行以前，在減速機(jī)中注入適量的潤滑油，潤滑油的粘性根據(jù)以下列表選擇。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機(jī)的時候必須安裝位置。下表列出了一般應(yīng)用中建議采用的潤滑油的牌子和型號。
注意：對于非常規(guī)工作條件的應(yīng)用，請征詢制造廠的意見。
工作油溫不能超過80℃。
終生潤滑的組合減速機(jī)在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機(jī)供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機(jī)潤滑油數(shù)量只是估計值。根據(jù)訂貨時的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機(jī)的熱容量，必須提供外置冷卻裝置.
載荷系數(shù)編輯
在蝸輪減速箱的齒輪傳動中，其載荷系數(shù)包括以下四個系數(shù):使用系數(shù)KA.動載系數(shù)K,,齒間載荷分配系數(shù)Ka和齒向載荷分布系數(shù)K0。
使用系數(shù)KA:考慮齒輪外部動載荷影響的系數(shù)—原動機(jī)、工作機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性、聯(lián)軸器的緩沖性能等外部因素引起的動載荷。
動載系數(shù)K:考慮到由于齒輪傳動本身的嚙合誤差和運(yùn)轉(zhuǎn)速度而引起的內(nèi)部附加動載荷的系數(shù)。嚙合誤差是由于菇節(jié)誤差、齒形誤差、齒輪變形等從而使從動輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生角速度變化引起動載沖擊。影響因素:制造精度、圓周速度等，為了減少動載沖擊，對不同公差等級的齒輪大圓周速度作了限制。
蝸輪減速箱齒間載荷分配系數(shù)Ka:考慮到由于制造誤差和受載后輪齒變形等原因引起各種對輪齒間載荷分配不均勻的系數(shù)。主要形響因素是由于設(shè)計和制造的重合度差異，重合度影響嚙合齒的對數(shù)及嚙合范圍。
蝸輪減速箱齒向載荷分布系數(shù)K0 :考慮在同一對齒輪上，系數(shù)。產(chǎn)生原因:軸的彎曲、扭轉(zhuǎn)變形、導(dǎo)致齒輪副互相傾斜及齒輪扭曲。
載荷沿接觸線分布不均勻的軸承彈性位移、傳動裝置制造安裝誤差. [1] 

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