商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)儀器 返回列表頁(yè)

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商品混凝土攪拌站試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)儀器：

混凝土攪拌站試驗(yàn)儀器的儀器和設(shè)備：

1、水泥恒荷壓力試驗(yàn)機(jī)*

2、水泥電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)*

3、水泥膠砂振實(shí)臺(tái)*

4、水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱*

5、電子天平4臺(tái)*（稱量50g、感量0.01mg；稱量100～200g、感量0.1mg；稱量1000g、感量0.1g；稱量2000g、感量1g的各1臺(tái)）

6、水泥膠砂流動(dòng)度測(cè)定儀*

7、水泥凈漿攪拌機(jī)*

8、水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度及凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀*

9、沸煮箱*

10、水泥負(fù)壓篩析儀*

11、透氣法比表面積儀*

12、電熱鼓風(fēng)箱（0～300℃）*

13、氯離子含量測(cè)定儀*

14、原子吸收光譜儀*

15、火焰光度計(jì)*

16、砂石振篩機(jī)*

17、壓碎值測(cè)定儀*

18、壓力試驗(yàn)機(jī)*（貳級(jí)資質(zhì)：壓力試驗(yàn)機(jī)300kN、1000kN、2000kN、3000KN各不少于1臺(tái)；叁級(jí)資質(zhì)：壓力試驗(yàn)機(jī)300kN、1000kN、2000KN各不少于1臺(tái)）

19、密度計(jì)*

20、三片式或四片式葉輪攪拌器*

21、混凝土攪拌機(jī)*

22、混凝土振動(dòng)臺(tái)*

23、含氣量測(cè)定儀*

24、混凝土貫入阻力測(cè)定儀*

25、壓力泌水儀*

26、混凝土抗?jié)B儀*

27、混凝土動(dòng)彈性模量測(cè)定儀*

28、膨脹率測(cè)量?jī)x*

29、高溫爐（0～1000℃）*

30、抗凍試驗(yàn)箱*

（以上帶*檢驗(yàn)設(shè)備應(yīng)提供購(gòu)置發(fā)piao）

31、水泥試件養(yǎng)護(hù)水槽

32、配套試模

33、水泥刮平尺

34、水泥抗壓夾具

35、雷氏夾

36、雷氏夾測(cè)定儀

37、鉑坩鍋

38、低溫電熱板

39、通風(fēng)櫥

40、干燥器

41、鉑皿

42、臺(tái)秤

43、砂、石試驗(yàn)篩

44、針片狀規(guī)準(zhǔn)儀

45、受壓鋼模

46、坍落度測(cè)定儀

47、混凝土抗折裝置

48、梯形板

49、外加劑PH值測(cè)定儀器（化學(xué)分析法）

50、甘汞電極

51、玻璃電極

52、復(fù)合電極

53、水泥抗壓夾具

54、瓷坩鍋

55、秒表

56、水泥標(biāo)準(zhǔn)篩

57、游離氧化鈣測(cè)定儀器（化學(xué)分析法）

58、酸度計(jì)

混凝土攪拌站試驗(yàn)儀器配置清單：

摘要：當(dāng)前我國(guó)高速公路多為瀝青路面，在交通荷載和氣候因素的影響下，會(huì)逐漸失去其服務(wù)能力，比如會(huì)產(chǎn)生壓密車轍與磨耗車轍，直接危及到汽車的行車安全，影響高速公路的行車使用性能，為此必須對(duì)瀝青路面采取非常完善的改造施工措施。本文首先分析了改性瀝青的含義與特點(diǎn)，探討了SBS改性瀝青的使用性能，然后通過(guò)理論與案例提出了高速公路的SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制措施。
關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；使用性能；質(zhì)量控制
當(dāng)前我國(guó)的高速公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模都在千億以上，已有里程越來(lái)越長(zhǎng)。一些高速在運(yùn)行過(guò)程一段時(shí)間后，瀝青路面需要進(jìn)行大修【1】。為了滿足高速公路施工的要求，人們常通過(guò)在瀝青中添加各種聚合物或其它無(wú)機(jī)材料的方法以改善瀝青的性能【2】。本文為此評(píng)價(jià)了新型SBS改性瀝青在高速公路的使用性能，然后提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。
1 SBS改性瀝青的含義與特點(diǎn)
由于我國(guó)交通事業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路瀝青路面的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)高質(zhì)量的公路瀝青的需求越來(lái)越大。但是目前我國(guó)大多數(shù)原油屬于石蠟基原油，生產(chǎn)的瀝青由于含蠟量高，耐久性差，難以在高速公路上使用。是一種熱塑性彈性體，是以丁二烯和a-苯乙烯為單體，采用陰離子聚合制得的線形或星形嵌段共聚物。通過(guò)聚苯乙烯嵌段的聚集形成一種三維結(jié)構(gòu)，它分散在瀝青中，聚苯乙烯末端賦予材料足夠的強(qiáng)度，中間嵌段聚丁二烯又使共聚物具有特別好的彈性【3】。目前認(rèn)為改性瀝青主要是的交聯(lián)作用提高了瀝青的高溫性能，通過(guò)聚合物烯鍵交聯(lián)、功能基團(tuán)交聯(lián)、酸化反應(yīng)等化學(xué)反應(yīng)得到的聚合物改性瀝青不但綜合性能好，而且聚合物用量少【4】。改性瀝青具有以下特點(diǎn)：首先它既能滿足高溫性能的要求又能滿足低溫性能的要求；其次它既能用于輕型車輛的道路瀝青改性，又能用于超載較多的主干線高速公路的瀝青改性。因而改性瀝青獲得廣泛的應(yīng)用，已成為我國(guó)高速瀝青路面的主要改性瀝青品種【5】。
2 SBS改性瀝青的使用性能
根據(jù)已取得的施工生產(chǎn)及試驗(yàn)測(cè)試資料和有關(guān)檢測(cè)部門的全面測(cè)試的數(shù)據(jù)，改性瀝青的使用性能如下：（1） 改性瀝青降低了溫度敏感性，明顯提高了改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。（2） 改性瀝青混合料具有很好的抗車轍能力，而且其彈性和韌性也提高了路面的抗疲勞能力。（3）改性瀝青其粘結(jié)能力特別強(qiáng)，能明顯改善路面遇水后的抗拉能力，并*地改善了瀝青的水穩(wěn)定性【6】。（4）改性劑量通過(guò)試驗(yàn)比較和技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，一般控制在4.5%-5.5%，就可以使高速公路面層有很好的改性效果。（5）在改性瀝青混合料的生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)過(guò)程中，特別要控制好溫度，是改性瀝青混凝土路面施工成敗的關(guān)鍵【7】。
3 高速公路的SBS改性瀝青路面的質(zhì)量控制
由首都北京至哈爾濱的京哈高速公路是中國(guó)繁忙的高速公路之一，每日的交通量約96，000車次，且其中10%為重型車輛。位于北京到秦皇島的路程經(jīng)受的交通量大，暴露在交通負(fù)荷下的瀝青中面層，經(jīng)過(guò)近 12 年的運(yùn)營(yíng)，路面尤其是慢車道已經(jīng)發(fā)生嚴(yán)重開(kāi)裂。基于成本方面的考慮，業(yè)主決定采用SBS改性瀝青，對(duì)車道進(jìn)行鋪設(shè)路面，取得了很好效果。 同時(shí)主要針對(duì)瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)中的常見(jiàn)病害而設(shè)計(jì)，移動(dòng)方便，使用時(shí)將破碎后的瀝青混凝土加入料斗，連同添加劑一起送入滾筒中攪拌加熱，經(jīng)過(guò)15分鐘的加熱周期，就可以得到回收的熱混合料，采用普通的攤鋪和壓實(shí)技術(shù)即可完成作業(yè)，既節(jié)約了成本，也使修復(fù)坑洞、脫皮、擁包等各種路面破損的修補(bǔ)作業(yè)更加方便。同時(shí)在瀝青路面改造施工工藝中，改造施工后的質(zhì)量檢測(cè)與控制是*的一個(gè)環(huán)節(jié)，這關(guān)系到評(píng)價(jià)各種改造施工措施的應(yīng)用是否有效正確、改造施工材料的選擇是否合適、施工工藝上是否完善合理的問(wèn)題。在當(dāng)前質(zhì)量檢測(cè)與控制指標(biāo)中，隆輝儀器質(zhì)量檢測(cè)與控制主要是圍繞改造施工材料的路用性能開(kāi)展的，包括抗滑性能檢測(cè)的摩擦系數(shù)和構(gòu)造深度兩個(gè)方面、滲水性能、平整度、車轍等指標(biāo)。摩擦系數(shù)的檢測(cè)對(duì)于小范圍內(nèi)的路段可以采用擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀，為了避免儀器誤差和操作人員的認(rèn)為誤差的影響，建議每次檢測(cè)時(shí)固定使用同一臺(tái)擺值儀且由同一名實(shí)驗(yàn)人員操作。滲水性能可采用滲水儀測(cè)定，結(jié)果用滲水系數(shù)表示，單位時(shí)間內(nèi)的水量變化愈大，表示滲水性能越差，該路段的防水性能越差，應(yīng)用該措施處理的路段的防水效果越不好。平整度采用平整度儀連續(xù)測(cè)量，并通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)換算成平整度指數(shù)。車轍采用車轍儀，測(cè)定?？傊琒BS改性瀝青的試驗(yàn)可以反映實(shí)際的路用性能，瀝青檢驗(yàn)在選擇改性瀝青中具有指導(dǎo)作用。
參考文獻(xiàn)：
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