意大利ATOS阿托斯插裝閥的應(yīng)用

　意大利ATOS阿托斯插裝閥的應(yīng)用

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　　意大利ATOS阿托斯插裝閥已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多種工程機(jī)械、物料搬運(yùn)機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械。在常被忽視的工業(yè)領(lǐng)域中，插裝閥的應(yīng)用在不斷的擴(kuò)大。特別是在許多重量和空間的限制的場(chǎng)合中，傳統(tǒng)工業(yè)液壓閥束手無(wú)策，而插裝閥卻大顯身手。在某些應(yīng)用場(chǎng)合，插裝閥是提高生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力的選擇

　　新型插裝閥的功能正不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)。這些新開(kāi)發(fā)成果將保證將來(lái)可持續(xù)的生產(chǎn)效益。過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)證明：想象力的貧乏是采用意大利ATOS阿托斯插裝閥實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)既期效益的限制。

　　意大利ATOS阿托斯插裝閥單元的工作狀態(tài) 記油口A、B、x的壓力分別為pA、pB、px， 作用面積分別為AA、AB、Ax， 閥芯上端復(fù)位彈簧力為Ft ， 當(dāng) pxAx + Ft >pAAA + pBAB 時(shí) 閥口關(guān)閉 ； 當(dāng) pxAx + Ft ≤ pAAA+ pBAB 時(shí) 閥口開(kāi)啟。

　　意大利ATOS阿托斯插裝閥實(shí)際工作時(shí)，閥芯的受力狀況是通過(guò)油口x的通油方式控制的。

　　X通回油箱，閥口開(kāi)啟；

　　x與進(jìn)油口相通，閥口關(guān)閉。

　　改變油口通油方式的閥稱為先導(dǎo)閥。

　　意大利ATOS阿托斯插裝閥的應(yīng)用

　　三通閥 由兩個(gè)方向閥組件并聯(lián)而成，對(duì)外形成一個(gè)壓力油口、一個(gè)工作油口和一個(gè)回油口。三通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

　　四通閥由兩個(gè)三通閥并聯(lián)而成

　　先導(dǎo)閥可以是一個(gè)三位四通換向閥，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。

　　先導(dǎo)閥也可以是兩個(gè)二位四通換向閥或四個(gè)二位三通換向閥，見(jiàn)動(dòng)畫(huà)。

　　四通插裝閥的工作狀態(tài)數(shù)取決于先導(dǎo)換向閥的工作位置數(shù)。

　　詞條標(biāo)簽： 機(jī)械工程 傳動(dòng) 液壓傳動(dòng) 液壓元件

　　ATOS意大利阿托斯  12

　　液壓泵

　　定量泵：葉片泵，徑向柱塞泵，齒輪泵。變量泵：葉片泵，軸向柱塞泵，比例控制泵 – 多聯(lián)泵 – 手動(dòng)泵 – Atex防爆泵

　　油缸  伺服油缸 液壓油缸，標(biāo)準(zhǔn)型缸 液壓油缸  防爆油缸 不銹鋼油缸

　　常規(guī)閥&疊加閥 溢流閥  先導(dǎo)式閥  兩級(jí)電磁閥 安全閥  方向開(kāi)/關(guān)控制  氣控方向閥  液控方向閥  防爆閥

　　? 順序閥 減壓閥

　　? 減壓閥 順序閥  卸荷閥  電磁換向閥，標(biāo)準(zhǔn)型閥

　　? 卸荷閥  流量控制閥

　　? 補(bǔ)償器

　　? 流量控制閥

　　? 快/慢速

　　? 限流器

　　? 單向閥

　　數(shù)字放大器 溢流閥

　　? 減壓閥

　　? 補(bǔ)償器

　　? 流量控制閥

　　? 方向控制閥

　　? 單向閥

　　? 動(dòng)態(tài)/安全閥

　　模擬式放大器

　　壓力繼電器

　　比例閥

　　防爆比例控制閥，配分體式放大器   比例流量控制閥

　　? 比例溢流閥

　　? 比例減壓閥

　　? 比例方向閥

　　? 高響應(yīng)方向閥

　　? 雙級(jí)方向閥

　　? 比例插裝閥

　　壓力控制閥 直動(dòng)式溢流閥 溢流閥，直動(dòng)式閥  壓力控制閥

　　ATOS液壓泵、 ATOS柱塞泵、 ATOS齒輪泵、 ATOS軸向柱塞泵、 ATOS葉片泵、 ATOS油缸、 ATOS溢流閥、 ATOS比例閥、 ATOS疊加閥、 ATOS電磁閥、 ATOS放大器、 ATOS電磁換向閥、 ATOS減壓閥、 ATOS安全閥、 ATOS控制閥