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　　AVENTICS氣缸

結(jié)構(gòu)

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:

SMC氣缸原理圖氣缸原理圖1)缸筒

缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟?span id="wiw8ye8" class="l44te86s121">筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；?span id="8sgew0s" class="yn77ld210">塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4)活塞桿

活塞桿是氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

　AVENTICS氣缸

折疊問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

　　AVENTICS(旋轉(zhuǎn)氣缸

　　環(huán)境溫度 Z小值/Z大值+5°C / +60°C

　　Z低/Z高介質(zhì)溫度+5°C / +60°C

　　介質(zhì)壓縮空氣

　　顆粒大小 max. 5 μm

　　壓縮空氣中的含油量0 mg/m3 - 1 mg/m3

　　理論力矩6 bar

　　材料:

　　外殼鋁材, 陽極氧化處理

　　蓋板鋁材鋁陽極氧化處理，發(fā)黑

　　底板鋁材, 鋁陽極氧化處理，發(fā)黑

　　密封丙烯樹膠

　　軸鋼, 淬火的

　　旋轉(zhuǎn)法蘭鋼, 淬火的壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度15 °C，并且允許的最高溫度為 3 °C。

　　■ 壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。

　　■ 只可使用經(jīng)過 Bosch AVENTICS 公司許可的油，參見 “技術(shù)信息"章節(jié)中的內(nèi)容。

　　■ 該產(chǎn)品是 EasyHandling 系統(tǒng)的零部件。

　　AVENTICS力士樂旋轉(zhuǎn)氣缸

　　最大允許的軸向軸承負(fù)載[N] 170 280 330 490 620

　　最大允許的徑向軸承負(fù)載[N] 170 300 360 580 780

　　最大允許的質(zhì)量轉(zhuǎn)動慣量[kgcm2] 0,08 0,25 0,7 1,6 3,2

　　重復(fù)精度[°] 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2

　　理論力矩[Nm] 0,17 0,33 0,95 1,7 3

　　尺寸RCM-25

　　最大允許的軸向軸承負(fù)載[N] 1160

　　最大允許的徑向軸承負(fù)載[N] 1480

　　最大允許的質(zhì)量轉(zhuǎn)動慣量[kgcm2] 6,3

　　重復(fù)精度[°] 0,2

　　理論力矩[Nm] 6,5

　　0822391607 0822392000 0822393000 0822394000 0822395000 0822395003 0822396000 0822397000 0822398004 0822406001 0822406900 0822411200 0822421101 0822422101 0822423101 0822424101 0822425101 0822424101 0822430201 0822431201 0822432201 0822434201 0822491001 0822492000 0822493000 0822494000 0822495000 0822495001 0822497000 0822930201 0822931204 0822932204 0822933204 0822934204 0822934201 0822955001 0822955005 0822957001 0822958001 0822959001 0830100300 0830100371 1820148009 1820209000 1820210041 1820220013 1820222013 1820311011 1820363007 1820415010 1820415106 1820455012 1820455056

　　AVENTICS力士樂旋轉(zhuǎn)氣缸

　　公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國AVENTICS力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費(fèi)斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機(jī)。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下

　　美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS

　　英國海隆諾冠NORGREN

　　意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER,意大利康茂盛

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