首先講取樣
取樣如果不正確，那檢測的結(jié)果就不能代表設(shè)備的真實(shí)情況。
要保證整個(gè)取樣的過程中，樣品是沒有受到污染的
采樣瓶和采樣用到的工具是干凈、干燥和無污染的，而且取樣點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是潤滑油循環(huán)管路內(nèi)，不要選在彎角、盲管、污染物或金屬磨粒聚集處，以免影響結(jié)果。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行取樣
為每一臺機(jī)器都設(shè)立一個(gè)固定的取樣點(diǎn)，取樣點(diǎn)要設(shè)在潤滑油循環(huán)管線上，都是從同一取樣點(diǎn)采集樣品。
取樣的時(shí)間保持一致，即如果*次取樣時(shí)間是設(shè)備啟動1小時(shí)后取樣的，那么以后取樣也是設(shè)備啟動1小時(shí)后進(jìn)行。
此外，在取樣前一段時(shí)間內(nèi)不要向系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)加新油，若需要補(bǔ)油的話，安排在取樣后再補(bǔ)加。主機(jī)、副機(jī)
 在冷卻器（或過濾器）至發(fā)動機(jī)之間的管路中取樣
空壓機(jī)
 在曲軸箱的油池中點(diǎn)。
傳動齒輪
 在過濾器前的回油管上。當(dāng)使用飛濺潤滑時(shí)，在油池中點(diǎn)取樣
液壓系統(tǒng)
 在過濾器前的回油管或主油池的中點(diǎn)，在工作時(shí)取樣

泵
 在軸承回油管上
透平機(jī)
 在軸承回油管上
儲油柜
 在從頂端和底部采等量混合或從中點(diǎn)取樣。
 潤滑油檢測報(bào)告怎么讀

1）外觀

外觀測試可以對油品潛在問題給出初步判斷。通過以下測試可以發(fā)現(xiàn)可能存在的問題：油品是否呈現(xiàn)不正常的顏色?是否形成水乳混合物?有無可見沉淀物?

2）水分

潤滑油中應(yīng)避免進(jìn)水，水會導(dǎo)致生銹、腐蝕、潤滑不良或無效熱傳遞，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用潤滑油，尤其是發(fā)動機(jī)潤滑油可能由于冷卻水滲漏、外來水污染、分油機(jī)工作不良等情況導(dǎo)致油品水分異常增大。若出現(xiàn)水分嚴(yán)重增大甚至油品明顯乳化的現(xiàn)象，應(yīng)盡快換油。

3）運(yùn)動黏度

運(yùn)動黏度是潤滑油zui重要的一種特性，船用柴油機(jī)油黏度按SAE級別分類。筒狀活塞式柴油機(jī)zui常用的兩個(gè)級別是SAE 30和SAE 40，少數(shù)筒狀活塞式柴油機(jī)要求使用SAE 50，十字頭式柴油機(jī)通常使用SAE 30和SAE 40級別的系統(tǒng)油，zui常用的氣缸油是SAE50級別。非內(nèi)燃機(jī)用潤滑油（包括液壓油、空壓機(jī)油、齒輪油）按ISO黏度等級分類。zui普通的ISO黏度等級有15、32、46、68、100、150、220等。在用潤滑油由于氧化劣化等因素，會導(dǎo)致油品黏度緩慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度潤滑油或燃油進(jìn)入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急劇劣化。

4）堿值

堿值表示了油品中含有堿性添加劑的量。堿性添加劑能夠中和燃料油燃燒過程中產(chǎn)生的對柴油機(jī)有害的酸性物質(zhì)。
在用油的堿值代表了油品中還能提供中和酸性物質(zhì)的堿性添加劑的數(shù)量。柴油機(jī)油運(yùn)行初期，堿值會有所下降，待降低到一個(gè)穩(wěn)態(tài)水平之后，堿值將幾乎保持不變或以很慢的速度下降。堿值降低的速率取決于燃料油的種類、燃料油的硫含量、柴油機(jī)運(yùn)行條件、油槽大小和頂部油量等諸多因素。在用油堿值下降到一定程度后就需要換油。

5）不溶物

不溶物含量是用油品中不溶解于某種溶劑的物質(zhì)總量來定義的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物顯示油品里固體物質(zhì)的總含量，包含有機(jī)物和無機(jī)物。甲苯能溶解大部分的有機(jī)物質(zhì)，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨損金屬微粒及未燃燒碳屑。戊烷與甲苯不溶物的差額代表了油品氧化產(chǎn)生的膠質(zhì)及氧化物的含量。在用油使用過程中，不溶物將緩慢增加。增加到一定程度，就需要換油。

6）閃點(diǎn)

閃點(diǎn)的高低，表示出油品含有低沸點(diǎn)可燃成分的程度。對于新油來說，閃點(diǎn)主要是作為安全性參考。對于在用油來說，閃點(diǎn)主要表征了油品是否存在燃料稀釋的問題。

7）元素分析

元素分析能夠檢驗(yàn)出油品中添加劑元素、磨損性元素和污染性元素的成分和含量，從而查明油品在使用過程中變化。