西門子觸摸屏6AV6640-0DA11-0AX0

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淺議蓄電池的正確使用

蓄電池是柴油機電起動的電源設(shè)備，它與發(fā)電機并聯(lián)。發(fā)電機正常工作時，整車用電由發(fā)電機供給，蓄電池起協(xié)調(diào)作用。當發(fā)電機不工作或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低時，整車所需電能主要由蓄電池供給。和工程機械上的其它裝置一樣，蓄電池也有嚴格的使用操作規(guī)程和技術(shù)標準，但在實際應(yīng)用中，有些用戶由于操作不規(guī)范，以致造成蓄電池早期損壞，帶來了不必要的損失，筆者列舉數(shù)例，供使用者參考。

1、發(fā)動機啟動時間不宜過長。當啟動發(fā)動機時，蓄電池要在短時間內(nèi)向啟動馬達提供強大的電流，其值600~1000A以上。盡管啟動型鉛酸蓄電池內(nèi)阻較小，但其工作時電流大，由公式W=I2Rt可知，在啟動瞬間蓄電池會釋放出大量熱能，若啟動時間太長，極板將發(fā)熱、變形，造成拱曲，致使正、負極板上的活性物質(zhì)脫落或有短路現(xiàn)象發(fā)生。筆者認為，啟動時間不宜超過5s，啟動時間越短越好；若第一次沒有發(fā)動柴油機，則需間隔2~3min進行第二次啟動，間隔時間越長越好，以便蓄電池及啟動馬達充分散熱。

2、保持蓄電池通氣孔暢通。蓄電池在充電過程中，電解液中的蒸鎦水被電解，并釋放出大量的氫氣和氧氣，如果通氣孔堵塞，蓄電池就相當于一個封閉容器，其內(nèi)部壓力會急劇升高，最終將脹裂殼體。蓄電池接線應(yīng)牢固可靠，不應(yīng)有松動現(xiàn)象，否則在蓄電池充放電時產(chǎn)生的電火花，一旦與可燃性氣體H2相遇，也會發(fā)生爆炸。

3、定期檢查蓄電池液面的高度，冬季每隔10~15天，夏季每隔5~6天。蓄電池的液面應(yīng)高出極板10~15mm，液面高度降低是因為電解液中蒸鎦水蒸發(fā)所致，這種現(xiàn)象在氣溫較高時常易發(fā)生。另外，在充電過程中電液"沸騰"只是其中的水分被電解分離，H2SO4仍留在電解液中。為此，應(yīng)及時添加蒸鎦水，不要加注稀硫酸。因為稀硫酸加入后，易使電解液濃度增高而損壞極板。另外還應(yīng)注意一點：蒸鎦水的加入應(yīng)在蓄電池處于充電狀態(tài)下進行，這樣可使電解液混合得更加均勻。

4、嚴禁不同容量的蓄電池混用或新舊蓄電池串聯(lián)使用。柴油機使用兩只以上蓄電池時，其容量應(yīng)基本一致。以6135柴油機為例，用兩只一大一小的12V蓄電池串聯(lián)使用時，由于容量不同，充電時小蓄電池剛好充足，而大蓄電池還處于半充足狀態(tài)；若大蓄電池充足電，則小蓄電池又會發(fā)生過充電的不良狀況，這種做法顯然會縮短蓄電池的使用壽命。

有的用戶為降低成本，盲目地將舊蓄電池與新蓄電池串聯(lián)使用。我們知道，使用過的舊蓄電池其部分活性物質(zhì)已脫落，極板有硫化現(xiàn)象，實際容量肯定會下降。當將它與容量相同的新蓄電池串聯(lián)使用時，由于充放電電流大小都相等，勢必導致舊蓄電池加劇老化，使用壽命縮短。由于舊蓄電池內(nèi)阻大，整車啟動性能及充電性能都會降低，新蓄電池會提前老化。

5、工程機械閑置不用時，應(yīng)定期對蓄電池充電（1次／月）。蓄電池拆裝時，禁止用敲擊和撬起的方法，以免破壞極柱和極板；以免振動蓄電池，使活性物質(zhì)脫落。蓄電池重新安裝時，必須牢固，以免機器行駛時造成顛簸損壞。接線夾頭和蓄電池的連接應(yīng)可靠，不能松動，否則會增加啟動時的回路電阻，使啟動馬達力矩偏小，造成發(fā)動機啟動困難。

蓄電池上不可以放置任何金屬物品，以免發(fā)生短路；不要用螺絲刀或?qū)Ь€直接在極柱上用短路火花法來檢查蓄電池是否有電，以免瞬間電流過大，損壞蓄電池。

6、正確配制電解液，嚴格控制充電電流的大小和充電時間的長短，遵守充電過程中的注意事項。電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學反應(yīng)的主要物質(zhì)，它是由純凈的硫酸和蒸鎦水按一定比例配制而成的，密度一般為1.24~1.30g/cm3。電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素，因此一般工業(yè)用硫酸和水不能用作電解液，否則會導致蓄電池的自放電和極板損壞。電解液的比重對蓄電池工作有重要影響，比重大，可以減小結(jié)冰的危險，并提高蓄電池容量；但比重過大，由于電解液的粘度增加，反而會降低蓄電池的容量，并且會縮短極板的使用壽命。電解液的比重應(yīng)隨地區(qū)和氣候條件而定，不可盲目任意提高或降低電解液比重。

蓄電池在使用之前要進行初充電，初充電要分二個階段進行。第一階段充電電流約為額度容量的1/15，充電至單格電壓達2.4V左右，而且應(yīng)在電解液中釋放出氣泡后再進行第二階段充電；第二階段充電電流為第一階段的1/2，充電至電解液釋放出大量的氣泡（沸騰），電壓和電解液比重在3h內(nèi)穩(wěn)定不變?yōu)橹?。充電期間，電解液的溫度不應(yīng)超過45℃，否則應(yīng)降低充電電流或采取降溫措施，以免蓄電池過熱影響內(nèi)部質(zhì)量。當初充電終止時，應(yīng)采用蒸鎦水或比重為1.4的電解液進行調(diào)整，然后再充電1~2h，如此反復循環(huán)，直至電解液的比重符合規(guī)定為止。

7、及時清除蓄電池極柱上的氧化物。蓄電池的周圍產(chǎn)生氧化物，是由于蓄電池上濺有H2SO4溶液及充電時產(chǎn)生霧酸等，使極柱線夾受到腐蝕而造成的。白色物質(zhì)主要是PbSO4，綠色成分主要是CuSO4，這兩種物質(zhì)導電性差，若處于導線接觸處，將形成很大的接觸電阻，啟動時有較大的電壓降，不利于機器的正常啟動。

為避免產(chǎn)生這些氧化物，可用浸過濃度為10%的蘇打溶液抹布擦凈蓄電池上濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后用干凈的抹布擦干，在極柱、線夾表面涂上一層凡士林或黃油，防止氧化。

經(jīng)常檢查和保養(yǎng)，再加上正確的使用，一只蓄電池至少可用兩年以上，否則使用半年左右蓄電池就會發(fā)生故障。因此，為使蓄電池能較長時間發(fā)揮功能，必須嚴格執(zhí)行蓄電池使用操作規(guī)范

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額外軸電流

和純粹正弦波形的電源不同，變頻器上經(jīng)過整流的輸出電壓通常會導致電機內(nèi)出現(xiàn)額外的軸承電流，這些電流有：

• 環(huán)路電流

• EDM 電流

• 轉(zhuǎn)子接地電流

影響軸承電流的因素

達到一定強度的軸承電流會導致滾環(huán)和軸承滾動體局部熔化、增加潤滑劑的磨損， 因此會縮短軸承的使用壽命。 幾個關(guān)鍵的影響因素是：

• 電機轉(zhuǎn)速和運行時間

• 變頻器的脈沖頻率

• 電機和負載之間的接地情況

選件 L27 的應(yīng)用場合

轉(zhuǎn)速 < 500 rpm 時，由軸承電流產(chǎn)生的載荷會迅速增加, 因此，如果電機長時間在轉(zhuǎn)速范圍 0 ... 500 rpm 中運行，應(yīng)配備 L27。 如果沒有選件 L27，0 ... 500 rpm 轉(zhuǎn)速內(nèi)的運行長只能持續(xù) 800 h （假設(shè)軸承的更換期限(tLW)為 20000 h）。

列表: 轉(zhuǎn)速范圍 < 500 rpm 時，電機運行所需措施

1)定義參見表“推薦的軸承更換期限"

電機的接地

為了避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)子接地電流，電機外殼要有良好的接地，例如：通過使用屏蔽電機電纜。 電機電纜的屏蔽層應(yīng)該兩端、大面積接地。

在某些應(yīng)用情況下，電機的接地 Zhg 會比連接負載的接地 Zrg 還要差，例如：當電機電纜較長和電機封閉式安裝時。 在這種情況下，電機的容性放電電流會從電機外殼通過電機芯軸流到相連負載，然后流到大地。

圖片: 接地引起的軸承電流（=轉(zhuǎn)子接地電流）

請使用一個電氣絕緣的聯(lián)軸器來避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)子接地電流。 如果出于機械原因，無法使用這樣的聯(lián)軸器，電機外殼必須大面積和負載相連， 這樣容性放電電流就會直接從電機外殼流到負載，而不會通過軸承。 只有當電機外殼和負載之間的連接阻抗較低時，才對高頻放電電流有抑制作用， 所以要選擇更多的大面積連接，例如：采用金屬板、接地條等。

圖片: 通過電機外殼和負載之間的連接避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)子接地電流