一、產(chǎn)品概述:
TNL-CF-3D三維測風(fēng)儀采用精度*的三維超聲波技術(shù),可實時精準(zhǔn)的測量環(huán)境風(fēng)速,水平風(fēng)向 垂直風(fēng)向數(shù)據(jù),它適合應(yīng)用在需要精密測量三維風(fēng)速的場合, 在氣象監(jiān)測、通量監(jiān)測、橋梁隧道、航海船舶、航空機場、風(fēng)渦流測量等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
二、產(chǎn)品原理:
TNL-CF-3D三維超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀的工作原理是利用超聲波時差法來實現(xiàn)測量風(fēng)速和風(fēng)向的數(shù)值,時差法是利用超聲波在順風(fēng)和逆風(fēng)路徑上傳播的速度差來確定風(fēng)向和風(fēng)速大小,超聲波在空氣中傳播的時候,會和風(fēng)向上的氣流速度疊加。若超聲波的傳播方向與風(fēng)向相同,它的速度會加快;反之,它的速度會變慢。因此,在固定的檢測條件下,超聲波在空氣中傳播的速度可以和風(fēng)速有函數(shù)對應(yīng)關(guān)系。它可以*消除由于安裝高度、溫度、濕度和壓差等對測量帶來的影響。精確的結(jié)構(gòu)設(shè)計和材質(zhì)工藝提高了傳感器的垂直分辨率、聲速精度,減少了流動扭曲,從而有效改善了三維風(fēng)速的測量性能和穩(wěn)定性。三維測風(fēng)儀具高度集成 沒有任何移動部件,堅固耐用的特點,而且不需維護和現(xiàn)場校準(zhǔn),客戶可根據(jù)需要選擇輸出信號形式。也可根據(jù)需要選擇加熱裝置(在冰凍環(huán)境下推薦使用),以適應(yīng)于更惡劣的環(huán)境。
TNL-CF-3D三維超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀是一種較為*的測風(fēng)儀器,由于它很好地克服了機械式風(fēng)速風(fēng)向傳感器固有的缺陷,因而能全天候的在野外環(huán)境正常工作,它將是機械式風(fēng)速風(fēng)向傳感器的強有力替代品,越來越廣泛地得到應(yīng)用和推廣。
三、三維測風(fēng)儀產(chǎn)品特點:
1.三維立體超聲波測風(fēng)技術(shù);
2.極坐標(biāo)格式及維度風(fēng)速輸出;
3.可全天候室外環(huán)境工作,精確測量并提供可靠數(shù)據(jù),無需人工干預(yù)和維護;
4.傳感器采用不銹鋼外殼,無活動部件,無機械磨損,具有良好的抗污染和抗腐蝕能力;
5.可定制輸出信號;
6.輸出信號形式多樣接入方便,兼容性強,可選擇數(shù)字信號或模擬信號;
7.模擬信號輸出支持1~5V電壓輸出和4~20mA電流輸出;
8.數(shù)字信號輸出支持MODBUS、ASCII、SDI-12及NMEA通訊協(xié)議;
9.可根據(jù)客戶需求定制通訊協(xié)議。
四、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù):
傳感器技術(shù)指標(biāo): |
產(chǎn)品名稱 | TNL-CF-3D三維超聲波風(fēng)向風(fēng)速儀 |
供電電源 | DC 9~30V,3A(最大值) |
輸出信號 | 出廠標(biāo)配RS485信號,可選配1~5V或4~20mA信號 |
通訊速率 | 2400~57600bps(默認(rèn)9600bps) |
產(chǎn)品功耗 | 18mA(DC 12V時) |
外觀尺寸 | 高度700mm,直徑280mm |
產(chǎn)品重量 | 約2.5kg |
產(chǎn)品材質(zhì) | 不銹鋼封裝+鋁合金底座 |
信號線纜 | 出廠標(biāo)配3~5米,可定制; |
采樣頻率 | 15~60Hz |
防護等級 | IP66 |
防爆等級 | 本安型 IA 級 |
防冰凍 | 參照 MILSTD810E |
防腐蝕 | 三個月的鹽霧、冷凝試驗后無腐蝕 |
防沙塵 | 參照 MILSTD810E |
平均*時間MTBF | 5萬小時 |
EMC | IEC61000-4-5 |
工作環(huán)境溫度 | -40℃~+80℃ |
工作環(huán)境濕度 | 1%~99%RH |
風(fēng)速參數(shù) | 測量范圍 | 0~60 米/秒 |
測量精度 | ±0.2米/秒(或讀數(shù)的2%,兩者中取較大者) |
分 辨 率 | 0.1m/s |
風(fēng)向參數(shù) | 測量范圍 | 0~360°全角度,無盲區(qū) |
測量精度 | ±2° |
分 辨 率 | 0.1°(格式:XYZ、極坐標(biāo)) |
聲速(可選) | 測量范圍 | 300~360m/s |
測量精度 | ±1%; |
分 辨 率 | 0.1m/s |