HUAWEI 華為UPS不間斷電源2000-A-1KTTS 返回列表頁

Prasarana從2002年接管安邦線等輕軌的運(yùn)營以來，面臨線路設(shè)施老化問題，難以匹配日益增長的客流需要。同時(shí)，其線路覆蓋范圍也亟需擴(kuò)充，以適合大吉隆坡地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

既有線覆蓋區(qū)域有限，需要延伸線路以服務(wù)更多居民。

列車信號(hào)通信系統(tǒng)老舊，需要升級(jí)至CBTC無人駕駛，以提高運(yùn)能；需要*前瞻性的ICT技術(shù)，至少滿足未來5-15年的運(yùn)營需要。

解決方案

馬來安邦延伸線是華為軌道交通通信總包項(xiàng)目，提供骨干傳輸，數(shù)通，無線集群， 辦公電話，招援電話，錄音，廣播，導(dǎo)乘信息，視頻監(jiān)控，時(shí)鐘，SCADA，光纜等十多個(gè)子系統(tǒng)，工程范圍包括設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)測(cè)，驗(yàn)收等全建設(shè)過程。在此項(xiàng)目中，喬治肯特作為EPC負(fù)責(zé)軌道、供電、信號(hào)等部分，其中通信部分由華為負(fù)責(zé)集成。

針對(duì)通信集成項(xiàng)目復(fù)雜的接口需求，高風(fēng)險(xiǎn)的第三方設(shè)備及服務(wù)提供商的管控，交叉施工及調(diào)測(cè)的復(fù)雜場(chǎng)景，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、管理、施工、RAMS、測(cè)試等全過程文檔管理等等，華為公司基于強(qiáng)大的平臺(tái)服務(wù)能力和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品及解決方案，為此項(xiàng)目提供了端到端的通信集成解決方案及全過程交付服務(wù)。

傳輸系統(tǒng)（CTS）：在延伸線采用華為OSN3500構(gòu)建10G傳輸干網(wǎng)并輔以S3700交換機(jī)用作部分業(yè)務(wù)接入，用于承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)；同時(shí)采用華為S5700交換機(jī)構(gòu)建四個(gè)獨(dú)立的IP環(huán)網(wǎng)承載非關(guān)鍵IP業(yè)務(wù)；并支持與既有線的傳輸系統(tǒng)對(duì)接。

無線集群系統(tǒng)（Radio）：在既有和延伸全線采用集成商Comintel代理的Sepura廠商的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，替換既有線模擬UHF無線系統(tǒng)。

辦公電話系統(tǒng)（Telephone）：采用華為IPBX解決方案在全線提供VoIP服務(wù)，替換割接既有線的模擬電話系統(tǒng)，同時(shí)支持與既有線已部署的模擬話機(jī)對(duì)接；

招援電話系統(tǒng)（PHP）：采用合作伙伴的軌旁電話系統(tǒng)，支持一鍵呼叫客服中心或調(diào)度中心，并與CCTV聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)記錄求助過程；

錄音系統(tǒng)（VRS）：依托華為成熟的錄音服務(wù)解決方案，為電話系統(tǒng)及無線集群系統(tǒng)提供錄音服務(wù)，量身定制互備、歸檔和回刪機(jī)制，確保錄音系統(tǒng)的高可靠性；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）：在延伸線車站及軌旁采用華為高性能IP攝像機(jī)，滿足地鐵EMC認(rèn)證以及NEMA 4X (IP66) 認(rèn)證，并與既有線的中國臺(tái)灣NUUO監(jiān)控軟件平臺(tái)及NVR對(duì)接；

廣播（PA）及乘客信息系統(tǒng)（PIDS）：在既有線系統(tǒng)框架下對(duì)延伸線進(jìn)行擴(kuò)容，采用既有線廣播供應(yīng)商Bosch及PIDS供應(yīng)商Willowglen的產(chǎn)品及解決方案，為全線提供廣播及乘客信息服務(wù)；

SCADA系統(tǒng)：在既有和延伸全線采用Willowglen的SCADA系統(tǒng)，替換老舊的電力SCADA系統(tǒng)，對(duì)全線電氣基礎(chǔ)設(shè)施和供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視及對(duì)部分電氣設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)通信等系統(tǒng)通過IP或者干接點(diǎn)方式采集狀態(tài)告警信息用于綜合監(jiān)視；

華為同時(shí)為客戶提供滿足EN 50126標(biāo)準(zhǔn)的端到端System Assurance服務(wù)： EMC領(lǐng)域包含EMC工勘，EMC標(biāo)準(zhǔn)和流程制定，各子系統(tǒng)認(rèn)證和現(xiàn)場(chǎng)EMC測(cè)試；RAM領(lǐng)域包含建立可靠性計(jì)劃、系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型，RAM演示；安全分析服務(wù)涵蓋從設(shè)計(jì)到運(yùn)營的安全分析和認(rèn)證；此外還建立了完整的QA體系，保證所有設(shè)計(jì)和交付活動(dòng)的高質(zhì)量。

華為完善的接口管理，強(qiáng)大的集成驗(yàn)證平臺(tái)和組織流程，對(duì)各子系統(tǒng)之間的接口功能和性能進(jìn)行了充分地驗(yàn)證，包含預(yù)集成驗(yàn)證（針對(duì)短名單供應(yīng)商）、集成驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等。從而確保了互聯(lián)互通的穩(wěn)定可靠，且縮短了客戶集成調(diào)測(cè)時(shí)間，在通信系統(tǒng)方面保障順利通車。

客戶收益

馬來安邦延伸線的開通，將大大緩解吉隆坡西南區(qū)域的交通壓力，整體運(yùn)能預(yù)計(jì)為原安邦線的兩倍，目標(biāo)達(dá)到每天40萬人次。

新建和改造的ICT設(shè)施，通過*的信息技術(shù)，將很大程度地利于線路的可靠運(yùn)行，提高運(yùn)維管理的便捷性，降低維護(hù)成本，為乘客提供舒適的乘車體驗(yàn)。

華為數(shù)字城軌解決方案也將持續(xù)地為Prasarana在馬來西亞的軌道交通領(lǐng)域提供穩(wěn)定可靠以及創(chuàng)新性的ICT服務(wù)，致力于馬來公共交通的現(xiàn)代化建設(shè)。

　　當(dāng)市電中斷時(shí)UPS電源立即關(guān)機(jī)是因?yàn)樾铍姵夭荒芫S持對(duì)負(fù)載的供電，從而造成負(fù)載供電中斷。這時(shí)，由于蓄電池失效或其性能嚴(yán)重變壞，以致當(dāng)市電中斷時(shí)，蓄電池沒有足夠的能量來維持對(duì)負(fù)載的供電。此時(shí)只要更換不良蓄電池，就可恢復(fù)正常。在檢查蓄電池時(shí)，不能以測(cè)量蓄電池空載時(shí)端電壓的高低來衡量其好壞，而應(yīng)讓它稍帶負(fù)載，視其端電壓變化情況而定。當(dāng)蓄電池失效或性能嚴(yán)重變壞時(shí)，其空載端電壓雖然基本正常，但只要放電，其端電壓就會(huì)大幅度下降，下降幅度往往超出蓄電池的允許范圍。

Prasarana從2002年接管安邦線等輕軌的運(yùn)營以來，面臨線路設(shè)施老化問題，難以匹配日益增長的客流需要。同時(shí)，其線路覆蓋范圍也亟需擴(kuò)充，以適合大吉隆坡地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

既有線覆蓋區(qū)域有限，需要延伸線路以服務(wù)更多居民。

列車信號(hào)通信系統(tǒng)老舊，需要升級(jí)至CBTC無人駕駛，以提高運(yùn)能；需要*前瞻性的ICT技術(shù)，至少滿足未來5-15年的運(yùn)營需要。

解決方案

馬來安邦延伸線是華為軌道交通通信總包項(xiàng)目，提供骨干傳輸，數(shù)通，無線集群， 辦公電話，招援電話，錄音，廣播，導(dǎo)乘信息，視頻監(jiān)控，時(shí)鐘，SCADA，光纜等十多個(gè)子系統(tǒng)，工程范圍包括設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)測(cè)，驗(yàn)收等全建設(shè)過程。在此項(xiàng)目中，喬治肯特作為EPC負(fù)責(zé)軌道、供電、信號(hào)等部分，其中通信部分由華為負(fù)責(zé)集成。

針對(duì)通信集成項(xiàng)目復(fù)雜的接口需求，高風(fēng)險(xiǎn)的第三方設(shè)備及服務(wù)提供商的管控，交叉施工及調(diào)測(cè)的復(fù)雜場(chǎng)景，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、管理、施工、RAMS、測(cè)試等全過程文檔管理等等，華為公司基于強(qiáng)大的平臺(tái)服務(wù)能力和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品及解決方案，為此項(xiàng)目提供了端到端的通信集成解決方案及全過程交付服務(wù)。

傳輸系統(tǒng)（CTS）：在延伸線采用華為OSN3500構(gòu)建10G傳輸干網(wǎng)并輔以S3700交換機(jī)用作部分業(yè)務(wù)接入，用于承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)；同時(shí)采用華為S5700交換機(jī)構(gòu)建四個(gè)獨(dú)立的IP環(huán)網(wǎng)承載非關(guān)鍵IP業(yè)務(wù)；并支持與既有線的傳輸系統(tǒng)對(duì)接。

無線集群系統(tǒng)（Radio）：在既有和延伸全線采用集成商Comintel代理的Sepura廠商的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，替換既有線模擬UHF無線系統(tǒng)。

辦公電話系統(tǒng)（Telephone）：采用華為IPBX解決方案在全線提供VoIP服務(wù)，替換割接既有線的模擬電話系統(tǒng)，同時(shí)支持與既有線已部署的模擬話機(jī)對(duì)接；

招援電話系統(tǒng)（PHP）：采用合作伙伴的軌旁電話系統(tǒng)，支持一鍵呼叫客服中心或調(diào)度中心，并與CCTV聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)記錄求助過程；

錄音系統(tǒng)（VRS）：依托華為成熟的錄音服務(wù)解決方案，為電話系統(tǒng)及無線集群系統(tǒng)提供錄音服務(wù)，量身定制互備、歸檔和回刪機(jī)制，確保錄音系統(tǒng)的高可靠性；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）：在延伸線車站及軌旁采用華為高性能IP攝像機(jī)，滿足地鐵EMC認(rèn)證以及NEMA 4X (IP66) 認(rèn)證，并與既有線的中國臺(tái)灣NUUO監(jiān)控軟件平臺(tái)及NVR對(duì)接；

廣播（PA）及乘客信息系統(tǒng)（PIDS）：在既有線系統(tǒng)框架下對(duì)延伸線進(jìn)行擴(kuò)容，采用既有線廣播供應(yīng)商Bosch及PIDS供應(yīng)商Willowglen的產(chǎn)品及解決方案，為全線提供廣播及乘客信息服務(wù)；

SCADA系統(tǒng)：在既有和延伸全線采用Willowglen的SCADA系統(tǒng)，替換老舊的電力SCADA系統(tǒng)，對(duì)全線電氣基礎(chǔ)設(shè)施和供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視及對(duì)部分電氣設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)通信等系統(tǒng)通過IP或者干接點(diǎn)方式采集狀態(tài)告警信息用于綜合監(jiān)視；

華為同時(shí)為客戶提供滿足EN 50126標(biāo)準(zhǔn)的端到端System Assurance服務(wù)： EMC領(lǐng)域包含EMC工勘，EMC標(biāo)準(zhǔn)和流程制定，各子系統(tǒng)認(rèn)證和現(xiàn)場(chǎng)EMC測(cè)試；RAM領(lǐng)域包含建立可靠性計(jì)劃、系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型，RAM演示；安全分析服務(wù)涵蓋從設(shè)計(jì)到運(yùn)營的安全分析和認(rèn)證；此外還建立了完整的QA體系，保證所有設(shè)計(jì)和交付活動(dòng)的高質(zhì)量。

華為完善的接口管理，強(qiáng)大的集成驗(yàn)證平臺(tái)和組織流程，對(duì)各子系統(tǒng)之間的接口功能和性能進(jìn)行了充分地驗(yàn)證，包含預(yù)集成驗(yàn)證（針對(duì)短名單供應(yīng)商）、集成驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等。從而確保了互聯(lián)互通的穩(wěn)定可靠，且縮短了客戶集成調(diào)測(cè)時(shí)間，在通信系統(tǒng)方面保障順利通車。

客戶收益

馬來安邦延伸線的開通，將大大緩解吉隆坡西南區(qū)域的交通壓力，整體運(yùn)能預(yù)計(jì)為原安邦線的兩倍，目標(biāo)達(dá)到每天40萬人次。

新建和改造的ICT設(shè)施，通過*的信息技術(shù)，將很大程度地利于線路的可靠運(yùn)行，提高運(yùn)維管理的便捷性，降低維護(hù)成本，為乘客提供舒適的乘車體驗(yàn)。

華為數(shù)字城軌解決方案也將持續(xù)地為Prasarana在馬來西亞的軌道交通領(lǐng)域提供穩(wěn)定可靠以及創(chuàng)新性的ICT服務(wù)，致力于馬來公共交通的現(xiàn)代化建設(shè)。

　　當(dāng)市電中斷時(shí)UPS電源立即關(guān)機(jī)是因?yàn)樾铍姵夭荒芫S持對(duì)負(fù)載的供電，從而造成負(fù)載供電中斷。這時(shí)，由于蓄電池失效或其性能嚴(yán)重變壞，以致當(dāng)市電中斷時(shí)，蓄電池沒有足夠的能量來維持對(duì)負(fù)載的供電。此時(shí)只要更換不良蓄電池，就可恢復(fù)正常。在檢查蓄電池時(shí)，不能以測(cè)量蓄電池空載時(shí)端電壓的高低來衡量其好壞，而應(yīng)讓它稍帶負(fù)載，視其端電壓變化情況而定。當(dāng)蓄電池失效或性能嚴(yán)重變壞時(shí)，其空載端電壓雖然基本正常，但只要放電，其端電壓就會(huì)大幅度下降，下降幅度往往超出蓄電池的允許范圍。Prasarana從2002年接管安邦線等輕軌的運(yùn)營以來，面臨線路設(shè)施老化問題，難以匹配日益增長的客流需要。同時(shí)，其線路覆蓋范圍也亟需擴(kuò)充，以適合大吉隆坡地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

既有線覆蓋區(qū)域有限，需要延伸線路以服務(wù)更多居民。

列車信號(hào)通信系統(tǒng)老舊，需要升級(jí)至CBTC無人駕駛，以提高運(yùn)能；需要*前瞻性的ICT技術(shù)，至少滿足未來5-15年的運(yùn)營需要。

解決方案

馬來安邦延伸線是華為軌道交通通信總包項(xiàng)目，提供骨干傳輸，數(shù)通，無線集群， 辦公電話，招援電話，錄音，廣播，導(dǎo)乘信息，視頻監(jiān)控，時(shí)鐘，SCADA，光纜等十多個(gè)子系統(tǒng)，工程范圍包括設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)測(cè)，驗(yàn)收等全建設(shè)過程。在此項(xiàng)目中，喬治肯特作為EPC負(fù)責(zé)軌道、供電、信號(hào)等部分，其中通信部分由華為負(fù)責(zé)集成。

針對(duì)通信集成項(xiàng)目復(fù)雜的接口需求，高風(fēng)險(xiǎn)的第三方設(shè)備及服務(wù)提供商的管控，交叉施工及調(diào)測(cè)的復(fù)雜場(chǎng)景，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、管理、施工、RAMS、測(cè)試等全過程文檔管理等等，華為公司基于強(qiáng)大的平臺(tái)服務(wù)能力和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品及解決方案，為此項(xiàng)目提供了端到端的通信集成解決方案及全過程交付服務(wù)。

傳輸系統(tǒng)（CTS）：在延伸線采用華為OSN3500構(gòu)建10G傳輸干網(wǎng)并輔以S3700交換機(jī)用作部分業(yè)務(wù)接入，用于承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)；同時(shí)采用華為S5700交換機(jī)構(gòu)建四個(gè)獨(dú)立的IP環(huán)網(wǎng)承載非關(guān)鍵IP業(yè)務(wù)；并支持與既有線的傳輸系統(tǒng)對(duì)接。

無線集群系統(tǒng)（Radio）：在既有和延伸全線采用集成商Comintel代理的Sepura廠商的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，替換既有線模擬UHF無線系統(tǒng)。

辦公電話系統(tǒng)（Telephone）：采用華為IPBX解決方案在全線提供VoIP服務(wù)，替換割接既有線的模擬電話系統(tǒng)，同時(shí)支持與既有線已部署的模擬話機(jī)對(duì)接；

招援電話系統(tǒng)（PHP）：采用合作伙伴的軌旁電話系統(tǒng)，支持一鍵呼叫客服中心或調(diào)度中心，并與CCTV聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)記錄求助過程；

錄音系統(tǒng)（VRS）：依托華為成熟的錄音服務(wù)解決方案，為電話系統(tǒng)及無線集群系統(tǒng)提供錄音服務(wù)，量身定制互備、歸檔和回刪機(jī)制，確保錄音系統(tǒng)的高可靠性；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）：在延伸線車站及軌旁采用華為高性能IP攝像機(jī)，滿足地鐵EMC認(rèn)證以及NEMA 4X (IP66) 認(rèn)證，并與既有線的中國臺(tái)灣NUUO監(jiān)控軟件平臺(tái)及NVR對(duì)接；

廣播（PA）及乘客信息系統(tǒng)（PIDS）：在既有線系統(tǒng)框架下對(duì)延伸線進(jìn)行擴(kuò)容，采用既有線廣播供應(yīng)商Bosch及PIDS供應(yīng)商Willowglen的產(chǎn)品及解決方案，為全線提供廣播及乘客信息服務(wù)；

SCADA系統(tǒng)：在既有和延伸全線采用Willowglen的SCADA系統(tǒng)，替換老舊的電力SCADA系統(tǒng)，對(duì)全線電氣基礎(chǔ)設(shè)施和供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視及對(duì)部分電氣設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)通信等系統(tǒng)通過IP或者干接點(diǎn)方式采集狀態(tài)告警信息用于綜合監(jiān)視；

華為同時(shí)為客戶提供滿足EN 50126標(biāo)準(zhǔn)的端到端System Assurance服務(wù)： EMC領(lǐng)域包含EMC工勘，EMC標(biāo)準(zhǔn)和流程制定，各子系統(tǒng)認(rèn)證和現(xiàn)場(chǎng)EMC測(cè)試；RAM領(lǐng)域包含建立可靠性計(jì)劃、系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型，RAM演示；安全分析服務(wù)涵蓋從設(shè)計(jì)到運(yùn)營的安全分析和認(rèn)證；此外還建立了完整的QA體系，保證所有設(shè)計(jì)和交付活動(dòng)的高質(zhì)量。

華為完善的接口管理，強(qiáng)大的集成驗(yàn)證平臺(tái)和組織流程，對(duì)各子系統(tǒng)之間的接口功能和性能進(jìn)行了充分地驗(yàn)證，包含預(yù)集成驗(yàn)證（針對(duì)短名單供應(yīng)商）、集成驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等。從而確保了互聯(lián)互通的穩(wěn)定可靠，且縮短了客戶集成調(diào)測(cè)時(shí)間，在通信系統(tǒng)方面保障順利通車。

客戶收益

馬來安邦延伸線的開通，將大大緩解吉隆坡西南區(qū)域的交通壓力，整體運(yùn)能預(yù)計(jì)為原安邦線的兩倍，目標(biāo)達(dá)到每天40萬人次。

新建和改造的ICT設(shè)施，通過*的信息技術(shù)，將很大程度地利于線路的可靠運(yùn)行，提高運(yùn)維管理的便捷性，降低維護(hù)成本，為乘客提供舒適的乘車體驗(yàn)。

華為數(shù)字城軌解決方案也將持續(xù)地為Prasarana在馬來西亞的軌道交通領(lǐng)域提供穩(wěn)定可靠以及創(chuàng)新性的ICT服務(wù)，致力于馬來公共交通的現(xiàn)代化建設(shè)。

　　當(dāng)市電中斷時(shí)UPS電源立即關(guān)機(jī)是因?yàn)樾铍姵夭荒芫S持對(duì)負(fù)載的供電，從而造成負(fù)載供電中斷。這時(shí)，由于蓄電池失效或其性能嚴(yán)重變壞，以致當(dāng)市電中斷時(shí)，蓄電池沒有足夠的能量來維持對(duì)負(fù)載的供電。此時(shí)只要更換不良蓄電池，就可恢復(fù)正常。在檢查蓄電池時(shí)，不能以測(cè)量蓄電池空載時(shí)端電壓的高低來衡量其好壞，而應(yīng)讓它稍帶負(fù)載，視其端電壓變化情況而定。當(dāng)蓄電池失效或性能嚴(yán)重變壞時(shí)，其空載端電壓雖然基本正常，但只要放電，其端電壓就會(huì)大幅度下降，下降幅度往往超出蓄電池的允許范圍。Prasarana從2002年接管安邦線等輕軌的運(yùn)營以來，面臨線路設(shè)施老化問題，難以匹配日益增長的客流需要。同時(shí)，其線路覆蓋范圍也亟需擴(kuò)充，以適合大吉隆坡地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

既有線覆蓋區(qū)域有限，需要延伸線路以服務(wù)更多居民。

列車信號(hào)通信系統(tǒng)老舊，需要升級(jí)至CBTC無人駕駛，以提高運(yùn)能；需要*前瞻性的ICT技術(shù)，至少滿足未來5-15年的運(yùn)營需要。

解決方案

馬來安邦延伸線是華為軌道交通通信總包項(xiàng)目，提供骨干傳輸，數(shù)通，無線集群， 辦公電話，招援電話，錄音，廣播，導(dǎo)乘信息，視頻監(jiān)控，時(shí)鐘，SCADA，光纜等十多個(gè)子系統(tǒng)，工程范圍包括設(shè)計(jì)，安裝，調(diào)測(cè)，驗(yàn)收等全建設(shè)過程。在此項(xiàng)目中，喬治肯特作為EPC負(fù)責(zé)軌道、供電、信號(hào)等部分，其中通信部分由華為負(fù)責(zé)集成。

針對(duì)通信集成項(xiàng)目復(fù)雜的接口需求，高風(fēng)險(xiǎn)的第三方設(shè)備及服務(wù)提供商的管控，交叉施工及調(diào)測(cè)的復(fù)雜場(chǎng)景，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)、管理、施工、RAMS、測(cè)試等全過程文檔管理等等，華為公司基于強(qiáng)大的平臺(tái)服務(wù)能力和穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品及解決方案，為此項(xiàng)目提供了端到端的通信集成解決方案及全過程交付服務(wù)。傳輸系統(tǒng)（CTS）：在延伸線采用華為OSN3500構(gòu)建10G傳輸干網(wǎng)并輔以S3700交換機(jī)用作部分業(yè)務(wù)接入，用于承載關(guān)鍵業(yè)務(wù)；同時(shí)采用華為S5700交換機(jī)構(gòu)建四個(gè)獨(dú)立的IP環(huán)網(wǎng)承載非關(guān)鍵IP業(yè)務(wù)；并支持與既有線的傳輸系統(tǒng)對(duì)接。

無線集群系統(tǒng)（Radio）：在既有和延伸全線采用集成商Comintel代理的Sepura廠商的TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)，替換既有線模擬UHF無線系統(tǒng)。

辦公電話系統(tǒng)（Telephone）：采用華為IPBX解決方案在全線提供VoIP服務(wù)，替換割接既有線的模擬電話系統(tǒng)，同時(shí)支持與既有線已部署的模擬話機(jī)對(duì)接；

招援電話系統(tǒng)（PHP）：采用合作伙伴的軌旁電話系統(tǒng)，支持一鍵呼叫客服中心或調(diào)度中心，并與CCTV聯(lián)動(dòng)實(shí)時(shí)記錄求助過程；

錄音系統(tǒng)（VRS）：依托華為成熟的錄音服務(wù)解決方案，為電話系統(tǒng)及無線集群系統(tǒng)提供錄音服務(wù)，量身定制互備、歸檔和回刪機(jī)制，確保錄音系統(tǒng)的高可靠性；

視頻監(jiān)控系統(tǒng)（CCTV）：在延伸線車站及軌旁采用華為高性能IP攝像機(jī)，滿足地鐵EMC認(rèn)證以及NEMA 4X (IP66) 認(rèn)證，并與既有線的中國臺(tái)灣NUUO監(jiān)控軟件平臺(tái)及NVR對(duì)接；

廣播（PA）及乘客信息系統(tǒng)（PIDS）：在既有線系統(tǒng)框架下對(duì)延伸線進(jìn)行擴(kuò)容，采用既有線廣播供應(yīng)商Bosch及PIDS供應(yīng)商Willowglen的產(chǎn)品及解決方案，為全線提供廣播及乘客信息服務(wù)；

SCADA系統(tǒng)：在既有和延伸全線采用Willowglen的SCADA系統(tǒng)，替換老舊的電力SCADA系統(tǒng)，對(duì)全線電氣基礎(chǔ)設(shè)施和供電系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視及對(duì)部分電氣設(shè)備進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)通信等系統(tǒng)通過IP或者干接點(diǎn)方式采集狀態(tài)告警信息用于綜合監(jiān)視；

華為同時(shí)為客戶提供滿足EN 50126標(biāo)準(zhǔn)的端到端System Assurance服務(wù)： EMC領(lǐng)域包含EMC工勘，EMC標(biāo)準(zhǔn)和流程制定，各子系統(tǒng)認(rèn)證和現(xiàn)場(chǎng)EMC測(cè)試；RAM領(lǐng)域包含建立可靠性計(jì)劃、系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型，RAM演示；安全分析服務(wù)涵蓋從設(shè)計(jì)到運(yùn)營的安全分析和認(rèn)證；此外還建立了完整的QA體系，保證所有設(shè)計(jì)和交付活動(dòng)的高質(zhì)量。

華為完善的接口管理，強(qiáng)大的集成驗(yàn)證平臺(tái)和組織流程，對(duì)各子系統(tǒng)之間的接口功能和性能進(jìn)行了充分地驗(yàn)證，包含預(yù)集成驗(yàn)證（針對(duì)短名單供應(yīng)商）、集成驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等。從而確保了互聯(lián)互通的穩(wěn)定可靠，且縮短了客戶集成調(diào)測(cè)時(shí)間，在通信系統(tǒng)方面保障順利通車。

客戶收益

馬來安邦延伸線的開通，將大大緩解吉隆坡西南區(qū)域的交通壓力，整體運(yùn)能預(yù)計(jì)為原安邦線的兩倍，目標(biāo)達(dá)到每天40萬人次。

新建和改造的ICT設(shè)施，通過*的信息技術(shù)，將很大程度地利于線路的可靠運(yùn)行，提高運(yùn)維管理的便捷性，降低維護(hù)成本，為乘客提供舒適的乘車體驗(yàn)。

華為數(shù)字城軌解決方案也將持續(xù)地為Prasarana在馬來西亞的軌道交通領(lǐng)域提供穩(wěn)定可靠以及創(chuàng)新性的ICT服務(wù)，致力于馬來公共交通的現(xiàn)代化建設(shè)。

　　當(dāng)市電中斷時(shí)UPS電源立即關(guān)機(jī)是因?yàn)樾铍姵夭荒芫S持對(duì)負(fù)載的供電，從而造成負(fù)載供電中斷。這時(shí)，由于蓄電池失效或其性能嚴(yán)重變壞，以致當(dāng)市電中斷時(shí)，蓄電池沒有足夠的能量來維持對(duì)負(fù)載的供電。此時(shí)只要更換不良蓄電池，就可恢復(fù)正常。在檢查蓄電池時(shí)，不能以測(cè)量蓄電池空載時(shí)端電壓的高低來衡量其好壞，而應(yīng)讓它稍帶負(fù)載，視其端電壓變化情況而定。當(dāng)蓄電池失效或性能嚴(yán)重變壞時(shí)，其空載端電壓雖然基本正常，但只要放電，其端電壓就會(huì)大幅度下降，下降幅度往往超出蓄電池的允許范圍。