AVENTICS安沃馳德國氣缸R(shí)422001429價(jià)優(yōu) 返回列表頁

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解決方案

1.氣缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏氣，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會(huì)使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

2.結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80-100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當(dāng)?shù)男螤?，鋪在結(jié)合面的漏氣處，再配以氣缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴(yán)重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

3.控制螺栓應(yīng)力的方法

如果氣缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當(dāng)?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計(jì)算，但由于此計(jì)算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當(dāng)中，沒有達(dá)到推廣，多在螺栓的允許的最大應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)而定。

4.新時(shí)期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會(huì)固化，密封膜不會(huì)被破壞，從而保證了機(jī)件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會(huì)附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

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技術(shù)參數(shù)：

功能靜態(tài)固定, 動(dòng)態(tài)制動(dòng)

功能保持和制動(dòng)：彈簧力不可調(diào), 釋放：壓縮空氣

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)夾緊滑塊制動(dòng)裝置

活塞- ?63 mm

活塞直徑63 mm

合適的活塞桿直徑?20 mm

活塞桿延長裝置165 mm

壓縮空氣連接G 1/8

壓縮空氣中的含油量 .,0 mg/m3

所需的流量 Qn240 l/min

每一制動(dòng)循環(huán)的制動(dòng)力為 B10d, EB10d9 J

ISO圓柱體為無數(shù)所有行業(yè)的應(yīng)用程序，可在全球范圍內(nèi)使用。

•重量輕、效率高，功能緩震設(shè)計(jì)

•減少振動(dòng)、噪音和循環(huán)時(shí)間，這意味著從長遠(yuǎn)來看，系統(tǒng)將持續(xù)更長時(shí)間，運(yùn)行更快

安沃馳Aventics氣缸現(xiàn)貨常見故障

1.氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

2.氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3.氣缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4.氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對氣缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。

5.在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。

6.使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號(hào)不對；氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

部分現(xiàn)貨型號(hào)：

R422001470  CCI-SA-100-0015-002122411000000000000028 

R422001472  CCI-SA-016-0020-002122411000000000000012 

R422001473  CCI-SA-020-0020-002122411000000000000016 

R422001474  CCI-SA-025-0020-002122411000000000000016 

R422001475  CCI-SA-032-0020-002122411000000000000019 

R422001476  CCI-SA-040-0020-002122411000000000000019 

R422001477  CCI-SA-050-0020-002122411000000000000022 

R422001478  CCI-SA-063-0020-002122411000000000000022 

R422001479  CCI-SA-080-0020-002122411000000000000028 

R422001480  CCI-SA-100-0020-002122411000000000000028 

R422001482  CCI-SA-016-0025-002122411000000000000012 

R422001483  CCI-SA-020-0025-002122411000000000000016 

R422001484  CCI-SA-025-0025-002122411000000000000016 

R422001485  CCI-SA-032-0025-002122411000000000000019 

R422001486  CCI-SA-040-0025-002122411000000000000019 

R422001487  CCI-SA-050-0025-002122411000000000000022 

R422001488  CCI-SA-063-0025-002122411000000000000022 

R422001489  CCI-SA-080-0025-002122411000000000000028 

R422001490  CCI-SA-100-0025-002122411000000000000028 

R422001492  CCI-SA-016-0005-003122411000020000000000 

R422001493  CCI-SA-020-0005-003122411000020000000000