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負(fù)載敏感PSL、PSM 和 PSV 型比例多路閥保養(yǎng)
PSL 和 PSV 型比例多路閥用于控制液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向和無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)獨(dú)立于負(fù)載的運(yùn)動(dòng)速度。 可使多個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)并相互獨(dú)立地在不同的速度和壓力下工作,直到通過(guò)所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量的總 和達(dá)到泵輸出的最大排量。
PSL 和 PSV 型比例多路閥十分明顯的優(yōu)點(diǎn)就是設(shè)計(jì)中的靈活性。它可以通過(guò)簡(jiǎn)單的內(nèi)部元件轉(zhuǎn)換 來(lái)實(shí)現(xiàn)在設(shè)計(jì)中未預(yù)期的功能要求。比如簡(jiǎn)單而快速的更換閥芯從而改變流量或中位機(jī)能,或更換三 通流量調(diào)節(jié)閥以適應(yīng)不同的特殊車輛/設(shè)備液壓系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品性能上的精確要求。在一些車輛/設(shè)備上由 于各種原因需要改進(jìn)或提高原設(shè)計(jì)參數(shù)時(shí),PSL/V 型比例多路閥可以大量地減少設(shè)計(jì)更改的工作量和 時(shí)間,這也是 PSL/V 型比例多路閥在液壓領(lǐng)域成功的重要因素之一。客戶在新項(xiàng)目中不但可以節(jié)約時(shí) 間,也可以節(jié)約能源和人力的需求,使工作效率大幅提高。PSL/V 型比例多路閥的另一大優(yōu)勢(shì)在于其 高度的功能集成性,該閥并非是簡(jiǎn)單意義上的一個(gè)單路控制閥件,通過(guò)該閥大量的集成控制功能及多 個(gè)執(zhí)行元件的組合工作,可以節(jié)約大量的管件,接頭及安裝空間,為液壓執(zhí)行元件的精確和靈活控制 提供了有效保障。
隨著市場(chǎng)對(duì)該閥的優(yōu)點(diǎn)和特性不斷的深入和廣泛的認(rèn)識(shí),現(xiàn)已在各個(gè)領(lǐng)域大量的使 用,得到了客戶的廣泛認(rèn)可。 隨著市場(chǎng)對(duì)于 PSL/V 型比例多路閥的需求日益增加,對(duì)啟動(dòng),安裝和調(diào)試的介紹的需求也更加強(qiáng) 烈。對(duì)于初次安裝和使用該閥,或者對(duì)該閥需要更為深入了解的用戶來(lái)說(shuō),為避免將來(lái)在使用該閥過(guò) 程中出現(xiàn)不必要的問(wèn)題,特此就中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求編寫(xiě)該分冊(cè),供中國(guó)客戶使用。該分冊(cè)總結(jié)和歸 納了近幾年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上使用 PSL/V 型比例多路閥過(guò)程中遇到的問(wèn)題,和一些解決的方法,希望通 過(guò)該分冊(cè)為 PSL/V 型比例多路閥的使用者提供幫助。同時(shí)也許通過(guò)該分冊(cè)還可以提供給大家更為廣闊 的使用思路。
液壓系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題
1、壓力失控問(wèn)題
PSL 閥的壓力失控問(wèn)題是最常見(jiàn)的故障。
主要表現(xiàn)為:系統(tǒng)無(wú)壓力,壓力不可調(diào),壓力波動(dòng)與不穩(wěn)定, 以及卸荷失控等。
(1)整體系統(tǒng)無(wú)壓力:現(xiàn)象:每一組換向閥皆無(wú)法建壓,系統(tǒng)全部處于低壓或無(wú)壓狀態(tài): * 整體系統(tǒng)的安全壓力設(shè)定來(lái)自于主限壓閥,三規(guī)格及二規(guī)格新型的主限壓閥為直動(dòng)式,二規(guī)格老 型和五規(guī)格為先導(dǎo)溢流閥,安全閥如被污物卡死或磨損系統(tǒng)也無(wú)法建壓。(位置圖見(jiàn)后附爆炸示意圖) * 如果 PSL 閥安裝有 WN1F/D 的卸荷電磁閥應(yīng)檢查電磁鐵是否燒壞,電線斷路或電信號(hào)未發(fā)出。(位 置圖見(jiàn)后附爆炸示意圖) * 整體系統(tǒng)的建壓來(lái)源于三通流量調(diào)節(jié)器(簡(jiǎn)稱:三通閥),多數(shù)情況下整體系統(tǒng)無(wú)法建壓可以首先 查找三通閥的問(wèn)題:如三通閥損壞,三通閥被污物卡死。
PSL 閥為負(fù)載反饋原理一旦 LS 信號(hào)受阻也會(huì)造成系統(tǒng)無(wú)法建壓,LS 信號(hào)受阻的原因有可能在: 梭閥卡死;LS 信號(hào)油路受阻,檢查 LS 通路,曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)在自行拆裝閥件時(shí)未按工作章程操作將 LS 油路的 O 型密封圈堵住了負(fù)載反饋信號(hào)。在自行組裝 PSL 閥時(shí)一定按操作規(guī)程執(zhí)行。 * 如果使用的三規(guī)格尾板為 E2 或 E5 型檢查 LS 油路和 T 油路截?cái)嗟亩骂^(見(jiàn)下圖標(biāo)號(hào) 2 的位置) 是否未堵死或wan全未堵。
(2)某執(zhí)行元件無(wú)壓力或壓力較低
現(xiàn)象:如果就某一片換向閥無(wú)法建壓,而其他閥阻可以正常使用:
* 檢查二次限壓是否設(shè)定于正常的壓力值,是否在二次拆裝時(shí)壓力已有變動(dòng)。
* 檢查二次限壓內(nèi)部閥芯是否有污物卡死,檢查二次限壓閥的閥芯及其基座是否有磨損。二次限壓 閥的閥芯較小,安裝時(shí)注意操作規(guī)范。 二次限壓閥
* 檢查該閥片的梭閥是否被污物卡死。(位置圖見(jiàn)后附爆炸示意圖)
* 檢查二次卸荷電磁閥是否工作正常,連接線是否牢靠。(位置圖見(jiàn)后附爆炸示意圖)
(3)系統(tǒng)壓力居高不下,且調(diào)節(jié)無(wú)效
現(xiàn)象:中位卸荷壓力一直保持在 20bar 以上,中位損失嚴(yán)重并伴有大量發(fā)熱。
* 檢查回油壓力是否太高,回油是否通暢。如有必要可將回油管加粗。
* LS 負(fù)載反饋信號(hào)油路回油不暢,回油有背壓,檢測(cè) LS 油口中位回油壓力,將尾板處的 T 油口wan全打開(kāi)處于wan全卸荷狀態(tài),檢查系統(tǒng)中位卸荷壓力是否是否依然存在。
* 如果 LS 負(fù)載反饋信號(hào)油路回油依然有背壓,檢查連接板上的阻尼閥芯是否被污物阻塞并清洗。 對(duì)于 PSL…U 型機(jī)能檢查卸荷閥。
* 如果 LS 負(fù)載反饋信號(hào)油路回油依然有背壓,檢查換向閥閥芯中間小孔是否被污物阻塞并清洗。
* 如果 LS 負(fù)載反饋信號(hào)油路并無(wú)回油背壓,檢查三通流量閥是否有磨損或有污物,如果 PSL 閥 是使用較長(zhǎng)一段時(shí)間的產(chǎn)品磨損可能來(lái)自于閥座,需要更換整個(gè)連接板。
* 如果使用的是 PSV 型和變量泵連接檢查變量控制器是否有問(wèn)題。
(3)4.1.4 壓力無(wú)法調(diào)節(jié)
現(xiàn)象:在操作過(guò)程中系統(tǒng)總保持最高壓力,不能夠按照負(fù)載的壓力變化。
* 在兩片閥同時(shí)工作時(shí),其中一片閥總處于最大工作壓力(可能是執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)到最終位置,也可 能是換向閥出口被堵死),相當(dāng)于控制油達(dá)到無(wú)窮大的負(fù)載。造成這種情況大部分的原因是由于 某油路的誤動(dòng)作;連接油管的錯(cuò)誤連接,如在使用 SL3-38L 的閥芯時(shí)將 A,B 油口接反了,造 成該片閥與其他片組閥同時(shí)工作時(shí),該片閥的壓力為無(wú)窮大,系統(tǒng)建立的壓力即為最大值。
* 如果選用的是 PSV5…-3 的連接板,配合負(fù)載反饋控制變量泵,變量泵一定要有限壓控制模塊,并 且泵上的設(shè)定壓力一定要比 PSV 閥上的溢流閥設(shè)定壓力高。因?yàn)?PSV 閥上的溢流閥為直動(dòng)式溢 流閥,可通流量為 80 l/min,多余流量只能通過(guò)提高溢流壓力來(lái)實(shí)現(xiàn),這種情況下實(shí)際溢流壓力 要大大高于閥上溢流閥設(shè)定壓力。
(5)卸荷失控
現(xiàn)象:系統(tǒng)無(wú)法卸荷并有高壓沖擊。
* 檢查三通流量閥運(yùn)動(dòng)是否平滑。
注意:出廠設(shè)定壓力即標(biāo)牌上標(biāo)定壓力,在使用過(guò)程中僅為參考值,由于出廠檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)和實(shí)際使用設(shè) 備的工況不同(如:檢測(cè)流量,環(huán)境溫度等)所以在實(shí)際使用設(shè)備上的測(cè)量壓力有誤差屬于正常現(xiàn)象。
相關(guān)產(chǎn)品部分型號(hào)如下:
PSL 51/140-5
-52 H 160/160A 140 B 140/EAR
-52 H 160/160/EA
-52 H160/160/EA
-52 L 160/160/EA
-52L 160/160/EA
-E1-G 24 EX
PSV 31D/310-3
-31H 63/40 B240/EA
-31H 63/40 A260/EA
-31H 63/40 A230/EA
-32H 40/25 /EA
-32H 40/25 /EA
-E4-G24
PSV 51-5
-52H 120/120 C100/EA
-52H 120/120 C100/EA
-E 4-G 24
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