MB激振器,modal 50 MB電磁激振器廣泛應(yīng)用于中小型DUT的模態(tài)測試，特別流行于各大汽車主機廠的車身模態(tài)結(jié)構(gòu)試驗。

MB Dynamics的Modal 50電磁激振器使用場景廣，可用于試驗?zāi)B(tài)分析，包含機械結(jié)構(gòu)的耐久試驗；單點及多點激勵響應(yīng)模態(tài)分析應(yīng)用MIMO，MISO，SIMO測試，高級結(jié)構(gòu)動力學研究。

強制風冷下出力：220N pk

自然冷卻下出力：110N pk

行程：25mm pk-pk

帶寬：DC-5000Hz

軸向剛度：2.6N/mm

運動部件質(zhì)量：0.18kg

激振器重量：25kg

尺寸：290mm×190mm×235mm

激振器系統(tǒng)包括的必選部件有：

MODAL50電磁激振器

MB500VI功率放大器

耳軸式基座

10米驅(qū)動電纜

激振桿一根

系統(tǒng)可選項有：

懸掛吊裝工具包

便攜式冷卻風機，帶3米長通風管

備用驅(qū)動電纜，長度可定制

備用激振桿

動圈測溫組件

以太網(wǎng)遠程控制組件

MB公司的三位專家有著70多年的結(jié)構(gòu)動態(tài)測試經(jīng)驗，這幾位測試界專家解決了多個世界性難題，指導(dǎo)了成百上千個模態(tài)測試人員，幫助他們得到更好更快的模態(tài)測試結(jié)果。選擇了MB激振器就相當于選擇了擁有所有這些珍貴的測試經(jīng)驗，無論是為用戶定制測試方案，現(xiàn)場咨詢服務(wù)，有關(guān)模態(tài)的研討會，還是模態(tài)測試過程中的技巧，這些都將在選擇MB模態(tài)激振器時同時擁有。

伴隨著Modal50激振器伴的問世，MB模態(tài)應(yīng)用專家對模態(tài)測試進行了全新的改革。這套激振器由一個享譽世界的模態(tài)測試團隊設(shè)計完成，其中包括Cincinnati大學的機械動力學教授，這種全新的設(shè)計克服了采用傳統(tǒng)模態(tài)激振器時經(jīng)常遇到的多種問題。如：MODAL50能在最短的時間內(nèi)完成激振器安裝，固定方便，臺體的通孔設(shè)計便于激振桿長度的調(diào)節(jié)，摩擦力鎖緊夾頭能牢牢地抓住無螺紋激振桿，實現(xiàn)激振器和待測物牢固的連接，輸出推力達220N的這套激振器僅重25kg，便攜式的設(shè)計保證一個測試工程師就能完成所有工作。MODAL50適合用于激勵汽車結(jié)構(gòu)子系統(tǒng)，對白車身或整車的激勵需要多個MODAL50或一個MODAL250。模態(tài)測試需要一種便攜式的，安裝操作方便的激振器，MODAL50設(shè)計綜合了所有這些考慮。穿越了整個動圈，激振器外殼，耳軸和慣性質(zhì)量塊的通孔，確保了激振桿沿軸向良好的定位。這樣能使得激振器在靠近待測物時，摩擦力鎖緊夾頭能夠牢牢地抓住激振桿，而無需因激振桿過長而將其截短，同時，延長了激振桿的使用壽命，保證了激振桿在不同場合的使用靈活性。不同場合的使用靈活性。

理想的激振桿應(yīng)該是軸向剛度絕對大，側(cè)向剛度絕對小。雖然這很難實現(xiàn)，但通過一根預(yù)載細線就能盡量接近，只需將1/8英寸的激振桿替換成琴弦式激振桿（包含在附件套裝中），通過一根彈力繩和一個小質(zhì)量塊，220N的振蕩推力張緊了琴弦式激振桿，通過這種方法就能消除采用傳統(tǒng)激振桿時造成的彎曲扭矩和側(cè)向負載。