隨著機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為大氣污染的重要來源，特別是柴油車輛的超標(biāo)排放問題比較突出。按照大氣污染防治法規(guī)定，充分利用遙感監(jiān)測(cè)等技木手段，對(duì)在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行排放監(jiān)督抽測(cè)，構(gòu)建國(guó)家、省級(jí)、市級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)的機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)平臺(tái)，環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)微型站實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車排放大數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和共管共享，有利于及時(shí)高效篩查高污染、高排放車輛，遏制機(jī)動(dòng)車輛的超標(biāo)排污行為，全面提升機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理的系統(tǒng)化、科學(xué)化、法治化、精細(xì)化和信息化水平。
一、主要技術(shù)參數(shù)
道路交通環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)微型站
CO監(jiān)測(cè)模塊
采用“非色散紅外”技術(shù)，根據(jù)CO對(duì)紅外光的吸收強(qiáng)度與其濃度之間的關(guān)系進(jìn)行測(cè)量。
零點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置、標(biāo)準(zhǔn)配置。
利用內(nèi)置的“CO碳洗滌器”(CO催化轉(zhuǎn)化器)清除模塊中殘留的CO，用戶可選擇手動(dòng)或自動(dòng)的方式來完成。
跨點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置、選配件。
使用CO鋼瓶(可重復(fù)使用)作為標(biāo)準(zhǔn)氣源，供用戶進(jìn)行常規(guī)的“跨點(diǎn)”檢查。
NOx監(jiān)測(cè)模塊
利用“化學(xué)發(fā)光”原理進(jìn)行測(cè)量，NO與臭氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)所產(chǎn)生的化學(xué)發(fā)光強(qiáng)度和NO的濃度成正比，通過光電倍增管記錄反應(yīng)時(shí)的釋放光子數(shù)量。
該模塊中設(shè)計(jì)了一個(gè)延時(shí)循環(huán)系統(tǒng)，以便從同一樣品中分別測(cè)出NO和NO2的濃度。
零點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置“零氣源”，標(biāo)準(zhǔn)配置。用戶可選擇手動(dòng)或自動(dòng)的方式，通過內(nèi)置的“零氣源”完成“零點(diǎn)”校驗(yàn)。
跨點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置、選配件。使用滲透爐作為標(biāo)準(zhǔn)氣源，供用戶進(jìn)行常規(guī)的“跨點(diǎn)”檢查。
O3監(jiān)測(cè)模塊
采用“紫外光度”分析技術(shù)，通過雙光路設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)修正紫外光源的變化對(duì)測(cè)量帶來的影響。
零點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置“零氣源”，標(biāo)準(zhǔn)配置。用戶可選擇手動(dòng)或自動(dòng)的方式，通過內(nèi)置的“零氣源”完成“零點(diǎn)”校驗(yàn)。
跨點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置、選配件。使用O3發(fā)生器作為標(biāo)準(zhǔn)氣源，供用戶進(jìn)行常規(guī)的“跨點(diǎn)”檢查。
SO2氣體分析模塊
SO2分析采用“紫外熒光法”。
零點(diǎn)校驗(yàn)：內(nèi)置，標(biāo)準(zhǔn)配置。用戶可選擇手動(dòng)或自動(dòng)的方式，通過內(nèi)置的“零氣源”來完成。
跨點(diǎn)校、驗(yàn)：內(nèi)置、選配件。使用滲透爐作為標(biāo)準(zhǔn)氣源，供用戶進(jìn)行常規(guī)的“跨點(diǎn)”檢查。
顆粒物分析模塊
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