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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-06-15 21:15:45瀏覽次數(shù)：1815
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| 供貨周期 | 一個(gè)月 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 能源,交通,航天,汽車,電氣 |
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*歐洲工控產(chǎn)品 超快物流 *
ACE工業(yè)緩沖器MC75M-3 mit AH 12減震器
ACE工業(yè)緩沖器MC75M-3 mit AH 12減震器
汽車彈簧緩沖器（緩沖膠）是一種高彈性高韌度的橡膠類制品，屬汽車改裝類配件。用來(lái)安裝在汽車懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對(duì)避震器起來(lái)保護(hù)，這種功能是一種物理作用。
減震器(Absorber) ，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。
THERMOTEC GmbH T2252-13 DN900 1.4571
Niezgodka Gmbh 70.2 G1 PN16 1.4571
DUNGS FRS 5150 DN150 Pmax=500Mbar
DUNGS temp0
stuebbe SF 305 DN25 PN10 PVC-U/FPM
Schnorr SW420500 M8VS
Schnorr SW423100 M10VS
Schnorr SW416300 M6S
Schnorr SW409400 M3S
Schnorr SW412700 M4S
Halfen M6 x 20 GVs4.6
Halfen M8 x 20 GVs4.6
Halfen M8 x 25 GVs4.6
Halfen M10 x 30 GVs4.6
Halfen M10 x 40 GVs4.6
Halfen M10 x 40 FV8.8
JAUDT 6301 NR.214-1077
JAUDT NR.011630.0013
JAUDT NR.207-1549.10-70
JAUDT NR.006630.0073
intermec PX4i,400dpi(34-00612 1-959036-001 R=1151)
B&R 8MSA4S.RO-31
LINDY-Elektronik GmbH Network Switch Gigabit Desktop 8Port,10/100/1000(25045)
BEETZ 213/3-32/22-70-286
BEETZ 213/3ED-50/28-539-825
BEETZ 213/3 ED-50/28-539-825
PILZ PSSu rp SB DI8O8 2 (307142
HERMANN Mechatronik KGH G40 2XM6 SILBERN ART-NR.H4010
Jabsco HY-LINE , LH54
ACMA OTW5382
ACMA OTW5106
P+F RVI58N-032ABR6XN-08192
HEB ZU 100-G20/35D
HEB ZU 100-G25/50D
HEB ZU 100-G20/50D
VICKERS SPC2-8-P-015
VICKERS SPC2-8-P-065
BAUMER 0D108070 TXG20M3
ECKARDT SRP981-CIDLS1NA,SN83/040242
INA RUE35DFE-W2/1360
legrand 42446
WERMA 10701068
Flowserve Essen GmbH 4020633.002
KUEBLER 8.5824.C048.2048.5089
TECHNOGR AL16-01 220VAC NR.084905
WILBERG GMBH GA240.A30A105+Z130.001
WILBERG GMBH GXMMW.A203EA2
ELEKTRIM HERMANN ROSEN GmbH HALTER G40-NR.H4010
Eaton E42DI2448230R
Weidmueller 9918700000 TSLD 5
Weidmueller 1318510000 TSD 35
Weir Valves BV500-150
SITEMA KRGP 22
PARKER M-SR20KE05-1X
PARKER RS10R07S4SN1JW
PARKER D41VW2C6NJW
PARKER R10R35S4SN set 20.5MPa
PARKER D1VW20BNJW
RENNER RTL-PP-30/400-4.0D/3-270
RENNER RTL-PP10/1/10-260
Flowserve Flow Control GmbH 4020633.002
Brevini EM1150/FE/6.3/S45CR1/V6
schneeberger MA65 G1-V3 KW44108
schneeberger RSR MR65-3000-37 5-37 5-G1
vickers PVB29-RS-20-CM-11 1
SIPRO SIAX 100 NR.SN0773527
Fuchs MKF TEU5/F5
Fuchs MKF EU51/F5
Fuchs MKF A150 610*305*150
Fuchs MKF SF10 610*305*108
Fuchs VTE9371
Fuchs ESTEUPL5
Blickle roller FTH30x11/9-7K 6173869
HOMMEL-ETAMIC NR.230292
VISHAY Handelsvertretung B.Franke 115L 24E 502 600MM 5KOHM W06003C 0726
ELSTER 10538963
REXROTH HED30A3X/400KL110
REXROTH DBDS6K1X/315
PARKER CE050S01U00N
PARKER CE016C01U00N-S
PARKER PV140R1K1T1NMRC
PARKER CE050S01U00N
PARKER CE016C01U00N-S
parker DVE-10-01.X
parker RV10120-01.X
burgmann 21MMD 153-M2/12R-00 Q2Q2EGG
SCHUNK Gripper 0370101 PGN 80-1
STAUFF SLW1TA250NOT70NC
DEUBLIN 255-019-445 DD RTR G3/4 RH
DEUBLIN 6301-054 3/4NPT-G1/2
HOMMEL-ETAMIC NR.3699
BOGE automatic 1-0691-27-440-0
KAPSTO GPN 200/791
KAPSTO GPN 735 G1/4
KAPSTO GPN 300/F22
SIEGERLAND-BREMSEN SHI 252D-35708 HAIGER
SIEGERLAND-BREMSEN E200/220D-35708 HAIGER
brinkmann SB60+001,no -85226 002
Copley XTL-230-18
Copley ADP-055-18
Copley STP-075-07
Copley CAN-PCI-02
Copley CAN-IPM-01
SVS-VISTE GmbH HR16050(16000)MTLGEC
Di-soric LI32-25-775-6401
KUHNKE 205-3TCA-D-3
converteam MRD100-3MEL0018-A
HAWE BVP-2R-AT
HAWE BVP-1R-X24-AT
HAWE BVP2R-G24-AT
HAWE MVP-4ER-AT
HAWE MVP-4C-AT
RService Sell S502 20.11
AIRTEC P05511
AIRTEC 51102741 1774-01-412
mikro mess gmbh DW1040 10-40MBR
BAUMER BMMH 58S1G05C14/4058N
gessmann vv64.1b1k6a24vdcac
NILOS 32010AV
NILOS 32016AV
BRINKMANN STH180/650-X+177
BRINKMANN STH1117A660-X+189
BURSTER 99209-540A-0110070
hawe MVP4ER-AT
Desoutter Adjustable Hydraulic Control Unit PART 942
BAUMER BMMH 58S1G05C14/403887 2
HEIDEHAIN ST 1278 ID383965-02
HEIDEHAIN ROD 426 3600 ID295434-M6
Elster GmbH P/N 880.00.002 for Encal 3000
Elster GmbH P/N 880.00.004 for Encal 3000
Elster GmbH P/N ZBRUF1.5 for Encal 3000
BRINKMANN STH180/650-X+177
BRINKMANN STH1117A660-X+189
IFSYS 2790-110140
INA ZKLK1545-2RS
ODU 010-299-MOA-000-893
ODU 010-299-MOA-000-892
ODU 010-299-MOA-000-897
ODU 010-299-MOA-000-896
ODU 010-299-MOA-000-891
ODU 010-299-MOA-000-895
BAUMER HOG 11 DN 1024 I+FSL NR.70000978261
COSMOTEC EXA12UW1220 7032S
Romani FA14-21B65M20-MON-P01-IGK-2E
Romani IGK80-60B
ARCA 107-L2-LS1.811
ARCA ESDN400PN25XP02.1A-U-811 107L2LS1
VOITH IPC7-250-111
ALCO EX7-M21 NR.800625
Vetter CHEM 1100-8/1 258.0172-04.014
Vetter CHEM 1100-8/1 267.0021-04.208
Vetter CHEM 1100-8/1 N-EUPEX A160
Vetter GG48-55/80
Vetter CHEM 1100-8/1 Graphite+A4
Vetter 1961744,5
Vetter CHEM 1100-8/1 004.0883-40.716
Vetter CHEM 1100-8/1 271,3179,83
Vetter POLY6100-11 Graphite+A4
Vetter 4734434.5
Vetter POLY6100-11 Graphite+A4
Vetter 2592334.5
Vetter POLY6100-11 POLY 6100-11
Vetter 652.0153-05.200
Vetter POLY 6100-11 150.0205-03.500
Vetter POLY 6100-11 004.1424-03.716
Vetter POLY 6100-11 004.1425-03.716
Schubert & Salzer Control Systems GmbH 7010/025V101121
WALTHER 1-EC-006-0-WR017-132-P020
MOELLER LSI-Q40P-NF35-CA 282000
BST SHS-PRO3000 FLASH VERC SN129601S2653
BST PROSCAN 3000 1
LEANTECHNIK lean SL5.3 PW Heber 500131
LEANTECHNIK lean SL5.3 ZahnstangeZ=190;Xi=1492mm 500163
LEANTECHNIK lean SL5.3 ProfilwelleL=710mm 100198 sonder
LEANTECHNIK lean SL5.3 Zahnstangenhalteplatte 500187
LEANTECHNIK lean SL5.3 Slring 500465
ABB NTAC-02
RACO T1M5/10746
SIE-Sensorik SK1-FSA-50/10-PBX-POM NR.07123
COSMOTEC ETE0300220 7035
SPECK SK3301LX0034C13 166993
EBARA EVWA 4 14N
MGV PH15-2406
HEIDENHAIN ROD436-1024 ID316277-01
Dr. Gr?bel UV-Elektronik GmbH PLC1111
AMOT SENSOR TUBE for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT CAPILIARY TUBE 14for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT TEMPERATURE SENSOR 15for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT HANDLE 16for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
AMOT SCALE 17for BALANCE-TEMP CONTROL VALVE SRV-104
Lacroix Electronics GmbH P20VR 400Bar Pmax 1200Bar0-10v 19-26volt
PARKER SMB-A60451 451121B642
PARKER OSPE32-30403-00300-0T0000
KRAFT&BAUER Pneumatic cylinder MODEL 200 SPARE NrBSK1
GERWAH DXKSB 500 S Nr.119022 (Reference drawings
VEM K21R 63G4/5664,0945119007101H
Vibro-Meter GmbH VMD185
SIKO AXX-10-PP
PARKER PVAC1ECMNSJ
PARKER PRM4PP25SVHT
PARKER Model NO.PID-SO63MC-0250N1N3N SerialNO.WW576999A
PARKER Model NO.02.50CBC4MA2US13MC5.380 SerialNO.WW598301A
PARKER Model NO.PID-SO50MC-0215NTNNN SerialNO.WW603459A
PARKER Model NO.PID-T125MC-0400NGNNN SerialNO.WW601678C
PARKER Model NO.PID-H25MC-0570CGNNN SerialNO.WW589247A
DOSTMANN P795 5000-1795
DOSTMANN sensor 6000-1779
DOSTMANN cable 5090-0046
Z-LASER Z15M18B-638-LG90 NR.ZM18R0012 S.Nr 1200019300
STUEWE IS 4 65x95
Megatron mp20 1K
EPCOS B25620-B1427-A101
ACTARIS RBE4731 ACC/SSV 8631DN100PN25
CONTRINEX DW-AD-703-M8-DT
saacke NR.0181069
DELTA TM6GNX-CF-S6-008-AC-LE-DS-CB-00
WAGO 788-312
iwis M120SFS-B61.75 meter
STOEBER FDS-4085/BLP 44955
ASHCROFT APAN41P00MHS1514BR-7R-XNH elec 2A 30VDC rang 14bar setpoint 7BAR
KNF NPK09 DC24V
PALL RC861CZ090HYM
p+f 3RG7071-7CD27
BRINKMANN KTF152/330+001
RENISHAW RCH22 X05D00
STUEWE IS 4 65x95
HEIDENHAIN EXE 612 Id271183-01
HEIDENHAIN LC481 ID353703-46
Probeam NR.43-03
Probeam NR.43-04
Probeam NR.43-05
Probeam NR.43-06
Probeam NR.43-07
Roemheld cylinder/1460-001
INA KR16PP
PTR Messtechnik GmbH & Co. KG IW00576/M8111001
H+L WE50-4P100
H+L DK52.1-6-80P-3215K
MOOG GMBH D671-0094-0001
Dunkermotoren PLG70 88857 01000+GR80X80 88445 01602
VISHAY SPECTROL PRECISION POTENTIONMETER 0805 MEX MOD534 RES 1K5%LIN 25%
GARANT Garant Digital dial indicator 434010
KUKA safety interface X11 00187072
DOPAG 28.09.565.3000
DOPAG 512.21.49
DOPAG 506.31.96
DOPAG 506.31.94
DOPAG 402.25.50
TR HE 65M NR.205-00219
VOGEL S01-303-000
Schroff maxpower 100W, tripleMAX312 13100-122
SIEMENS 3RG7071-7CD27
BUCHER EMDV-10-N-C3-0-24DG
HAINBUCH SK65BZIGR51
HAINBUCH SK42BZIGR38.1
ELERO typ econom 0 nr.290006233
baumer IWFM 14U87/509461 V071
OSRAM 24-30V 1W 2341 W2X4,6D
KSB ACTAIR C 8 F05-F07 DD 14
ROPEX RES-406/400V/323-456V
SEEPEX Rotor Part No600(for ModelBN05-12 S/N207495)
SEEPEX Stator Part No601(for ModelBN05-12 S/N207495)
adphos NIR HB-35 V1
HEMA 10129874-E038
HEMA 10129874-E039
HEMA 10129240-E042
HEMA 10129240-E040
HEMA 10129240-E041
HEMA 10129874-E037
AS Antriebs- und Systemtechnik GmbH FUER KGT 100X40 81491
DI-SORIC NS MZES 3.9 PS-K-TSSL
DI-SORIC KK SH 22911
DI-SORIC DATLSCH OGWSD 150 P3K-TSSL
DI-SORIC NS IR 35 POSK-IBS
DI-SORIC NS IS 70 PSK-TSSL
DI-SORIC MUSEN MZEC3.7 PS-K-TSSL
DI-SORIC WASCHAL IRDB 4PSOK-IBS
DI-SORIC LEUCHTE BE 1-A130-G5-K
DI-SORIC NS IRD50PSOK-IBS
DI-SORIC OPTSCHA S151705-R-50-55-PNP-NO/NC
DI-SORIC NS DCC 08 M 04/10 AK-TSL
DI-SORIC OPTSCHA LGUP 121 P3K-TSSL
DI-SORIC STEKDOL S150515-4X230-KS-DE
DI-SORIC TUELG S151340-4-H-1-S-16A
DI-SORIC ANSTO N135401-ANSTO N135401-3P+N+PE- >D1
DI-SORIC NS S151333-I1A12-6-K-2000-PNP-200-NO-DC2
DI-SORIC NS S151333-I1A08-4-ST8-PNP-200-NO-DC24V
DI-SORIC NS S151333-I1A12-2-ST12-PNP-200-NO-DC24V
DI-SORIC ZHRI FAB-2E/E2-1U0-U2 892x120
DI-SORIC NS S151333-N1-15,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC N167045-150-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC OPTSCHA S151705-R-120-60-PNP-NO/NC
DI-SORIC OPTSCHA OGWSD 250 P3K-TSSL
DI-SORIC DATLSCH OGWSD 70 P3K-TSSL
DI-SORIC DATLSCH OGWSD 150 P3K-TSSL
DI-SORIC OPTSCHA OGU 051 P3K-TSSL
DI-SORIC OPTSCHA OGLP 120 P3K-TSSL
DI-SORIC LEUCHTE BEK1-P14R-G5TI-IBS
DI-SORIC NS DCCKR 6.5 V 02 PSLK
DI-SORIC RDR-94,85X3,53-NBR70-AEHNL.DIN3770 B+L
DI-SORIC NS S151333-I1B03-0,8-KST8-500-PNP-00
DI-SORIC LEUCHTE BEK 1-P14-G0TI-IBS
DI-SORIC BUCHSES S151340-4-25-PE-C-16A
DI-SORIC NS S151333-I-8X8-5-1,5-ST8-PNP-NO-DC24V
DI-SORIC OPTIK -WRP-120-SQ-90-10-06
DI-SORIC RING-INITIATOR -IR25 PSOK-IBS -10..35V,2
DI-SORIC NS DCC 08 M 04/10 AK-TSL
DI-SORIC NS MZES 3.9 PS-K-TSSL-NR.204434
DI-SORIC SENTAST OGU.121/145 P3K-TSSL
DI-SORIC MUSEN IR 35 PSOK-IBS
DI-SORIC LEUCHTE BEK1-P14R-G5TI-IBS
DI-SORIC NS DCCKR 6.5 V 02 PSLK
DI-SORIC N167045-70-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC OPTSCHA N167045-100-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC NS S151333-N1-12,2-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC RINGSENSOR -IR 00196
DI-SORIC NS IR50 PSOK-IBS
DI-SORIC NS IR25 PSOK-IBS
DI-SORIC NS DCC12-M04-PSK-IBSL
DI-SORIC OPTSCHA OGU010G3K-TSSL
DI-SORIC OPTSCHA OGWSD V 4055 P3K-TSSL
DI-SORIC OPTSCHA OGWSD150P3K-TSSL
DI-SORIC N167045-70-DC24V-PNP-DYN/STA
DI-SORIC NS S151333-N1-10,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC NS S151333-N1-15,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC KABELVERSTAERKER--LICHTLEIT-NR. OLV-40P3
DI-SORIC OPTIK -WRP-120-SQ-90-10-06
DI-SORIC OPTSCHA OGU-020-P3K-TSSL-DI-EL
DI-SORIC GLAFAOP WRB-120-SQ-90-10-0,6
DI-SORIC OPTSCHA S151705-R-120-60-PNP-NO/NC
DI-SORIC NS DCC12M10PSK-IBSL
DI-SORIC NS S151333-N1-20,1-ST12-PNP-200-NO/NC-DC
DI-SORIC OPTSCHA OGWSD 250 P3K-TSSL
DI-SORIC OPTSCHA S151705-R-80-55-PNP-NO/NC
DI-SORIC NS S151333-N1-101-ST12-PNP-200-NO/NC-DC2
DI-SORIC OPTSCHA OGU 170/110 P3K-TSSL
DI-SORIC OPTSCHA S151705-R-30-35-PNP-NO/NC
DI-SORIC OPTSCHA LGUP 031 P3K-TSSL-DI-EL
HABASIT ZHRI FAB-2E/E2-1U0-U2 592X15
HABASIT ZHRI FAB-2E/E2-1U0-U2 892x120
KTR KUPLU ROTEX 28 CF 98SHA 1A-STAHL-D25
MEGADYNE ZHRI550X15T5
MEGADYNE ZHRI HTD-14M-85-2450
DI-SORIC DATLSCH OGWSD 100.P3K-TSSL
DOSTMANN P795
iwis antriebssysteme GmbH M120SFS-B61.75 meter
MARKES C1-AXXX-5003
MARKES M-MCHSS250I
WACHENDORFF WDG 58E-12-2048-AB-H24-SC5-G23
MTS Sensor Technologie GmbH & Co KG 370624 for RPS650MD701S1G9100
SICK DBS36E-BBEJ00S10
SICK SRM50-HWZ0-S01
ESCHA TB-8M12-4-CS12H
ESCHA CK12-0
ESCHA PKC4T-5/
FBN FILTRI FO2.01385
SEIM PX032-4AROROHBX01X0200
SOLDO SK01200-2 EX DIIC T6-T5-T4
DELTA RFS-100I-DC-P02-L500-100
AVITEQ KF0.5-1
HABASIT HNB-5E 46W*1595E
FBN FILTRI FO2.01385
R+W SK2-30-87-S-15-14-20NM-10-25NM
R+W BK-L-15-15-16 58MM
DE-STA-CO 2037U
MEWESTA HYDRAULIK NR.0173 03958.0
MEWESTA HYDRAULIK NR.83 201 00
Aviteq KF0.5-1
Honsberg MF2-020JA-41
LEANTECHNIK 500 465 5.3 Slring
LEANTECHNIK 500 163 5.3 lean SL Zahnstange
LEANTECHNIK 500 131 5.3 lean SL PW
LEANTECHNIK 500 187 5.3 lean SL
LEANTECHNIK Sonder; ?hnlich 100198 5.3 Profilwelle, L=710 mm
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NOXON Automation GmbH 200883 Cylinder DSNU-16-50-P-A-S11
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懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
(3) 當(dāng)車橋（或車輪）與車橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。
雙向作用筒式減震器工作原理說(shuō)明：在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。
由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。[2]
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為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），
在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。
汽車的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車，你就可以體會(huì)汽車通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。 [2]
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從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。
液壓式
汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車架與車橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。
充氣式
充氣式減震器是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)狻Ｔ诟?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣*分開(kāi)。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過(guò)大會(huì)影響沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門被頂開(kāi)，節(jié)流孔開(kāi)度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。
空氣彈簧減震系統(tǒng)
減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M(jìn)一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。
雙筒式
指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。 [2]
單筒式
與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒
筒式減震器
的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒(méi)有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過(guò)浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過(guò)外部操作來(lái)改變節(jié)流孔的大小。近的汽車將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。
對(duì)筒式減震器的具體說(shuō)明
該減震器廣泛應(yīng)用在汽車懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。
組件包括：1.活塞桿；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸張閥；5.儲(chǔ)油缸筒；6.壓縮閥；7.補(bǔ)償閥；8流通閥；9.導(dǎo)向座；10.防塵罩；11.油封。 [2]
在汽車車輪移近車身，減震器受壓縮時(shí)，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向
筒式減震器工作示意圖
下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在車輪遠(yuǎn)離車身，減震器受拉伸，這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用，因此對(duì)懸架在做伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。 [2]
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一，檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。
二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。
三，減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用。
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設(shè)計(jì)出佳的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出佳搭配。 [2]
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汽車減震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象，對(duì)于減震器而言，無(wú)疑是一件很危險(xiǎn)的事情。那么，一旦發(fā)現(xiàn)漏油，就要做出及時(shí)的補(bǔ)救措施。重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動(dòng)。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減振器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減振器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減振器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減振器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程大阻力為392~588N；東風(fēng)車伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。如果沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無(wú)空程感，則表明減振器基本正常。[2]
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為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器檢測(cè)包括減震器性能測(cè)試、減震器耐久測(cè)試、減震器雙激振測(cè)
試。對(duì)各類型減震器進(jìn)行示功試驗(yàn)、摩擦力試驗(yàn)、溫度特性試驗(yàn)等。
一，使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說(shuō)明減震器失效。
二，用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
三，當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
四，拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。 [2]
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)?？赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接
孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放CAl091伸張行程大阻力為2156~2646N，壓縮行程大阻力為392~588N；東風(fēng)車伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。
如果沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，則表明減震器基本正常。 [2]
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為了使車架與車身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)?？捎孟铝蟹椒z驗(yàn)減震器的工作是否良好。
1.使汽車在道路條件較差的路面上行駛10km后停車，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油否則，說(shuō)明減震器失效。
2.用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
3.當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
4.拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠、情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定，表明減震器基本正常。 [3]
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汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種化趨勢(shì)。著名的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。隨著上汽車行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“化采購(gòu)”策略及跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國(guó)汽車零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。生產(chǎn)前景廣闊，升值空間巨大。
一節(jié) 國(guó)內(nèi)外大采高綜采技術(shù)和裝備的發(fā)展
第二節(jié) 年產(chǎn)6 Mt大采高綜采技術(shù)和裝備的研發(fā)
第三節(jié) 年產(chǎn)千萬(wàn)噸大采高工作面成套裝備研發(fā)
第四節(jié) 液壓支架及其技術(shù)特征
第二章 液壓支架與圍巖耦合適應(yīng)性
一節(jié) 巖層移動(dòng)基本理論
第二節(jié) 液壓支架與圍巖耦合關(guān)系分析
第三節(jié) 支架支護(hù)強(qiáng)度的確定
第四節(jié) 大采高工作面煤壁片幫機(jī)理及防護(hù)
第五節(jié) 液壓支架架型分析
第三章 液壓支架設(shè)計(jì)方法
一節(jié) 基于圍巖耦合的三維參數(shù)化動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法
第二節(jié) 參數(shù)可視化力學(xué)計(jì)算和有限元分析
第三節(jié) 基于有限元分析的支架結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
第四節(jié) 液壓支架控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
第五節(jié) 液壓支架可靠性分析與保證
第四章 液壓支架用高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)鋼及其焊接性
一節(jié) 液壓支架用鋼國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 高強(qiáng)度焊接結(jié)構(gòu)鋼焊接性分析的內(nèi)容和方法
第三節(jié) Q690CF鋼焊接性分析及試驗(yàn)
第四節(jié) Q800CF鋼焊接性分析及試驗(yàn)
第五節(jié) Q960鋼焊接性分析及試驗(yàn)
第五章 液壓支架結(jié)構(gòu)件焊接及質(zhì)量保證
一節(jié) 液壓支架結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)條件
第二節(jié) 液壓支架工藝技術(shù)
第三節(jié) 液壓支架焊接殘余應(yīng)力測(cè)試
第四節(jié) 結(jié)構(gòu)件應(yīng)力測(cè)試結(jié)果分析
第五節(jié) 液壓支架生產(chǎn)管理及質(zhì)量控制
第六章 液壓支架結(jié)構(gòu)件焊接機(jī)器人
一節(jié) 工件分析及其焊接工藝
第二節(jié) 焊接機(jī)器人系統(tǒng)
第三節(jié) 機(jī)器人柔性焊接系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
第七章 液壓支架高可靠性立柱、千斤頂及其密封件
一節(jié) 高可靠性大缸徑立柱
第二節(jié) 抗沖擊立柱
第三節(jié) 重要千斤頂設(shè)計(jì)
第四節(jié) 液壓支架立柱千斤頂密封技術(shù)
第五節(jié) 密封型式、結(jié)構(gòu)、溝槽尺寸及公差
第六節(jié) 無(wú)模加工高可靠性密封件
第八章 液壓支架電液控制系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)化*制造技術(shù)
一節(jié) 概述
第二節(jié) 液壓支架電液控制系統(tǒng)
第三節(jié) 電液控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化制造
第四節(jié) SAC支架電液控制系統(tǒng)的推廣應(yīng)用
第九章 液壓支架試驗(yàn)臺(tái)與試驗(yàn)系統(tǒng)
一節(jié) 液壓支架試驗(yàn)臺(tái)
第二節(jié) 立柱、千斤頂試驗(yàn)臺(tái)
第三節(jié) 大流量安全閥試驗(yàn)系統(tǒng)
第十章 系列液壓支架研制
一節(jié) ZYl2000/28/64D型大采高液壓支架
第二節(jié) ZYl7000/32/70D型特大采高液壓支架
第三節(jié) “三軟”復(fù)雜煤層大采高液壓支架
第四節(jié) ZY8600/17/35型中厚煤層液壓支架
第五節(jié) 系列一次采全高液壓支架
第六節(jié) 放頂煤液壓支架
第十一章 液壓支架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
一節(jié) 國(guó)內(nèi)外液壓支架技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概況
第二節(jié) 液壓支架的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
第三節(jié) 液壓支架系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂與標(biāo)準(zhǔn)體系現(xiàn)狀
1章 制圖規(guī)范識(shí)讀
1.1 制圖基本標(biāo)準(zhǔn)識(shí)讀
1.1.1 圖紙幅面及格式
1.1.2 標(biāo)題欄
1.1.3 明細(xì)欄
1.1.4 比例
1.1.5 字體
1.1.6 圖線
1.1.7 剖面區(qū)域的表示法
1.2 圖樣畫法識(shí)讀
1.2.1 視圖
1.2.2 剖視圖
1.2.3 斷面圖
1.2.4 剖視圖和斷面圖的規(guī)定畫法
1.2.5 簡(jiǎn)化畫法
1.3 圖樣標(biāo)注識(shí)讀
1.3.1 尺寸注法
1.3.2 公差與配合的注法
1.3.3 形狀和位置公差的圖樣表示法
1.3.4 表面結(jié)構(gòu)表示法
第2章 標(biāo)準(zhǔn)件與常用件識(shí)讀
2.1 螺紋及螺紋緊固件表示法
2.1.1 螺紋
2.1.2 螺紋緊固件及其連接
2.2 銷及其連接表示法
2.3 鍵及其連接表示法
2.3.1 常用鍵的作用、型式、標(biāo)記及畫法
2.3.2 花鍵
2.4 齒輪表示法
2.4.1 圓柱齒輪及其嚙合畫法
2.4.2 圓錐齒輪及其嚙合畫法
2.4.3 蝸桿和蝸輪及其嚙合畫法
2.4.4 鏈輪及其傳動(dòng)畫法
2.5 彈簧表示法
2.5.1 彈簧的種類及作用
2.5.2 螺旋彈簧畫法
2.5.3 碟形彈簧畫法
2.5.4 平面渦卷彈簧畫法
2.5.5 板彈簧畫法
2.5.6 裝配圖中彈簧的畫法
2.6 滾動(dòng)軸承表示法
2.6.1 滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)、代號(hào)及標(biāo)記
2.6.2 滾動(dòng)軸承通用畫法
2.6.3 滾動(dòng)軸承特征畫法
2.6.4 滾動(dòng)軸承規(guī)定畫法
2.6.5 裝配圖中滾動(dòng)軸承的畫法
第3章 機(jī)械圖樣識(shí)讀
3.1 機(jī)械圖樣概述
3.1.1 機(jī)械及其組成部分
3.1.2 機(jī)械圖樣分類
3.1.3 機(jī)械圖樣及設(shè)計(jì)文件的編號(hào)方法
3.1.4 機(jī)械圖樣的基本要求
3.2 識(shí)讀零件圖
3.2.1 零件的結(jié)構(gòu)類型
3.2.2 零件圖的概念、作用及其內(nèi)容
3.2.3 零件圖表達(dá)方案的選擇
3.2.4 零件圖的尺寸標(biāo)注
3.2.5 零件圖上的技術(shù)要求
3.2.6 識(shí)讀零件圖的方法和步驟
3.2.7 典型零件圖識(shí)讀實(shí)例
3.3 識(shí)讀裝配圖
3.3.1 裝配圖的概念、作用及其內(nèi)容
3.3.2 裝配圖的表達(dá)方法
3.3.3 裝配圖的尺寸標(biāo)注
3.3.4 裝配圖上的技術(shù)要求
3.3.5 裝配圖零、部件序號(hào)及明細(xì)欄
3.3.6 裝配結(jié)構(gòu)的合理性
3.3.7 識(shí)讀裝配圖的方法和步驟
3.3.8 裝配圖識(shí)讀實(shí)例
3.4 識(shí)讀成套機(jī)械圖樣
3.4.1 成套機(jī)械圖樣識(shí)讀技巧
3.4.2 成套機(jī)械圖樣識(shí)讀實(shí)例
第4章 工藝圖識(shí)讀
4.1 鑄件圖識(shí)讀
4.1.1 鑄件圖內(nèi)容
4.1.2 鑄造工藝結(jié)構(gòu)和工藝余量
4.1.3 鑄件圖識(shí)讀技巧
4.1.4 識(shí)讀轉(zhuǎn)向機(jī)殼體鑄件圖
4.2 鍛造圖識(shí)讀
4.2.1 鍛造件的工藝結(jié)構(gòu)
4.2.2 鍛造件的尺寸標(biāo)注
4.2.3 鍛造圖識(shí)讀技巧
4.2.4 鍛造圖識(shí)讀實(shí)例
4.3 工序簡(jiǎn)圖識(shí)讀
4.3.1 定位、夾緊及其裝置符號(hào)的畫法
4.3.2 定位、夾緊和常用裝置符號(hào)
4.3.3 定位、夾緊符號(hào)與裝置符號(hào)綜合標(biāo)注示例
4.3.4 工序簡(jiǎn)圖識(shí)讀實(shí)例
4.4 鈑金工作圖識(shí)讀
4.4.1 鈑金的展開(kāi)圖
4.4.2 鈑金的工藝結(jié)構(gòu)
4.4.3 鈑金制件工作圖的特點(diǎn)
4.4.4 鈑金制件圖識(shí)讀實(shí)例
4.5 焊接圖識(shí)讀
4.5.1 焊縫的圖示表示法（沒(méi)有變化）
4.5.2 焊縫符號(hào)（有變化）
4.5.3 符號(hào)在圖樣上的位置
4.5.4 焊縫尺寸符號(hào)及其標(biāo)注
4.5.5 焊縫的簡(jiǎn)化標(biāo)注
4.5.6 焊接圖的畫法
4.5.7 焊接圖識(shí)讀實(shí)例
4.6 模具圖識(shí)讀
4.6.1 模具圖的畫法
4.6.2 模具零件圖識(shí)讀技巧
4.6.3 模具零件圖識(shí)讀實(shí)例
4.6.4 模具裝配圖識(shí)讀技巧
4.6.5 模具裝配圖識(shí)讀實(shí)例
第5章 液壓氣動(dòng)系統(tǒng)圖識(shí)讀
5.1 液壓氣動(dòng)圖形符號(hào)識(shí)讀
5.1.1 流體傳動(dòng)系統(tǒng)元件圖形符號(hào)液壓應(yīng)用實(shí)例
5.1.2 流體傳動(dòng)系統(tǒng)元件圖形符號(hào)氣動(dòng)應(yīng)用實(shí)例
5.1.3 流體傳動(dòng)系統(tǒng)元件圖形符號(hào)的基本要素的畫法
5.1.4 流體傳動(dòng)系統(tǒng)元件圖形符號(hào)的應(yīng)用規(guī)則
5.2 附GB/T 786.1—1993液壓氣動(dòng)圖形符號(hào)
5.2.1 符號(hào)要素
5.2.2 功能要素符號(hào)
5.2.3 管路、管路連接口及接頭符號(hào)
5.2.4 控制機(jī)構(gòu)及控制方法符號(hào)
5.2.5 能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置符號(hào)
5.2.6 能量控制及調(diào)節(jié)符號(hào)
5.2.7 流體的儲(chǔ)存及調(diào)節(jié)符號(hào)
5.2.8 輔助元器件符號(hào)
5.2.9 能量控制及調(diào)節(jié)元件符號(hào)的繪制規(guī)則
5.2.10 控制機(jī)構(gòu)符號(hào)的繪制規(guī)則
5.2.11 旋轉(zhuǎn)式能量轉(zhuǎn)換元件的旋轉(zhuǎn)方向、流動(dòng)方向及控制位置的標(biāo)注規(guī)則
5.2.12 常用液壓氣動(dòng)元件圖形符號(hào)
5.2.13 液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖
5.3 液壓系統(tǒng)圖識(shí)讀技巧及實(shí)例
5.3.1 液壓系統(tǒng)圖識(shí)讀技巧
5.3.2 液壓系統(tǒng)圖識(shí)讀實(shí)例
5.4 氣動(dòng)系統(tǒng)圖識(shí)讀技巧及實(shí)例
5.4.1 氣動(dòng)系統(tǒng)圖識(shí)讀技巧
5.4.2 氣動(dòng)系統(tǒng)圖識(shí)讀實(shí)例
第6章 電氣工程圖識(shí)讀
6.1 識(shí)讀電氣符號(hào)、代號(hào)和助記符
6.1.1 識(shí)讀電氣簡(jiǎn)圖用圖形符號(hào)
6.1.2 識(shí)讀項(xiàng)目代號(hào)
6.1.3 識(shí)讀信號(hào)名助記符
6.2 電氣工程圖概述
6.2.1 電氣工程圖的概念
6.2.2 電氣技術(shù)文件的種類
6.3 電路圖的識(shí)讀技巧
6.3.1 電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)
6.3.2 電路圖的識(shí)讀方法
6.4 典型產(chǎn)品電控系統(tǒng)電路圖識(shí)讀實(shí)例
6.4.1 識(shí)讀電子密碼鎖電路圖
6.4.2 識(shí)讀電冰箱多功能保護(hù)器電路圖
6.4.3 識(shí)讀汽車防盜報(bào)警器電路圖
6.4.4 識(shí)讀汽車電子燃油表電路圖
6.4.5 識(shí)讀微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖
6.4.6 識(shí)讀M7130型平面磨床電路圖
參考文獻(xiàn)
一節(jié) 建筑起重機(jī)械安全管理概述
第二節(jié) 建筑起重機(jī)械租賃企業(yè)的安全管理
第三節(jié) 建筑起重機(jī)械安（拆）裝企業(yè)的安全管理
第四節(jié) 建筑起重機(jī)械使用單位的安全管理
第五節(jié) 建筑起重機(jī)械檢驗(yàn)檢測(cè)
第二章 建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理
一節(jié) 建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理概述
第二節(jié) 工程監(jiān)理單位建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督
第三節(jié) 建設(shè)主管部門對(duì)建筑起重機(jī)械的監(jiān)管
第三章 建筑起重機(jī)械事故案例技術(shù)分析
一節(jié) 建筑起重機(jī)械事故概述
第二節(jié) 建筑起重機(jī)械安（拆）裝工程事故技術(shù)分析
第三節(jié) 建筑起重機(jī)械使用管理事故技術(shù)分析
第四節(jié) 建筑起重機(jī)械產(chǎn)品缺陷事故技術(shù)分析
第五節(jié) 建筑起重機(jī)械其他事故技術(shù)分析
1章 鐵路起重機(jī)的分類
1.1 按驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力形式分類
1.2 按鐵路軌距分類
1.3 按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分類
1.4 按起重量分類
1.5 按主要用途分類
1.6 我國(guó)鐵路救援起重機(jī)型號(hào)的編制辦法
第2章 鐵路起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù)及有關(guān)鐵路術(shù)語(yǔ)
2.1 起重量
2.2 起升高度
2.3 幅度
2.4 起重力矩
2.5 工作速度
2.6 支腿間距
2.7 下車長(zhǎng)距比
2.8 自重（整備狀態(tài)或回送狀態(tài)）
2.9 軸重
2.10 大輪壓
2.11 尾部回轉(zhuǎn)半徑
2.12 回送狀態(tài)下的重心位置
2.13 起重機(jī)外形尺寸
2.14 帶載作業(yè)能力
2.15 相關(guān)鐵路術(shù)語(yǔ)
第3章 世界鐵路起重機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀
3.1 鐵路起重機(jī)制造企業(yè)
3.2 Kirow Leipzig公司
3.3 鐵路起重機(jī)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
第4章 我國(guó)鐵路起重機(jī)的發(fā)展歷程
4.1 測(cè)繪和仿制階段
4.2 補(bǔ)課和改進(jìn)階段
4.3 獨(dú)立設(shè)計(jì)階段
4.4 進(jìn)口鐵路起重機(jī)
4.5 我國(guó)鐵路起重機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)
4.6 鐵路起重機(jī)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用
4.7 鐵路救援起重機(jī)在鐵路網(wǎng)中的配置
第5章 鐵路救援起重機(jī)的抗傾覆穩(wěn)定性
5.1 傾覆線
5.2 風(fēng)載荷
5.3 機(jī)構(gòu)啟（制）動(dòng)產(chǎn)生的水平慣性載荷
5.4 穩(wěn)定系數(shù)法
5.5 按臨界傾覆載荷標(biāo)定額定起重量法
5.6 按力矩不等式驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定性法
5.7 鐵路救援起重機(jī)后傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算
5.8 起重特性曲線
5.9 起重量編碼模式
第6章 鐵路救援起重機(jī)的支承反力
6.1 四支點(diǎn)式的支承反力
6.2 三支點(diǎn)式的支承反力
第7章 鐵路救援起重機(jī)展望
7.1 提高整機(jī)使用性能方面
7.2 開(kāi)發(fā)高速鐵路救援起重機(jī)
7.3 結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)方面
第8章 運(yùn)用管理、維護(hù)保養(yǎng)及故障處理
8.1 運(yùn)用管理
8.2 維護(hù)保養(yǎng)
8.3 故障處理
附錄
《鐵路救援起重機(jī)》簡(jiǎn)要地論述了國(guó)內(nèi)外鐵路起重機(jī)、特別是鐵路救援起重機(jī)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀，并對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)作了展望；對(duì)鐵路救援起重機(jī)的有關(guān)理論知識(shí)和使用維護(hù)等方面作了較詳細(xì)的介紹，反映了鐵路救援起重機(jī)技術(shù)發(fā)展的新成果；在附錄里較完整地收集整理了國(guó)內(nèi)研發(fā)生產(chǎn)和進(jìn)口內(nèi)燃液壓鐵路救援起重機(jī)的性能參數(shù)和結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，為有關(guān)技術(shù)和管理人員提供翔實(shí)的參考資料?！惰F路救援起重機(jī)》可供鐵路起重機(jī)設(shè)計(jì)、使用、維修技術(shù)人員和管理人員參考使用，也可以供鐵路救援列車工作人員作為培訓(xùn)教材，還可供高等院校的起重運(yùn)輸機(jī)械、裝卸機(jī)械和工程機(jī)械等專業(yè)師生參考使用。
一節(jié) 職業(yè)道德與文明生產(chǎn)
一、職業(yè)道德
二、文明生產(chǎn)
第二節(jié) 職業(yè)守則
一、遵紀(jì)守法，忠于職守
二、安全一，責(zé)任到人
第三節(jié) 現(xiàn)場(chǎng)安全知識(shí)
一、安全生產(chǎn)術(shù)語(yǔ)
二、起重作業(yè)中安全操作知識(shí)
三、安全用電知識(shí)
四、登高作業(yè)知識(shí)
五、消防基本知識(shí)
六、緊急救護(hù)知識(shí)
復(fù)習(xí)思考題 第二章 起重工基礎(chǔ)知識(shí)
一節(jié) 起重識(shí)圖
一、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖的基本要求
二、設(shè)備安裝圖基本知識(shí)
三、建筑結(jié)構(gòu)圖基本知識(shí)
第二節(jié) 數(shù)學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)
一、面積和體積的計(jì)算
二、應(yīng)用幾何知識(shí)
三、應(yīng)用三角知識(shí)
第三節(jié) 力學(xué)基本知識(shí)
一、質(zhì)量、重量和重心
二、力的基本概念
三、滑動(dòng)摩擦與滾動(dòng)摩擦的基本知識(shí)
四、慣性
五、杠桿原理與應(yīng)用
復(fù)習(xí)思考題 第三章 起重工常用的工機(jī)具
一節(jié) 起重索具
一、白棕繩
二、鋼絲繩
三、鋼絲繩的輔助零件
四、鋼絞線
第二節(jié) 起重工具
一、常用吊具
二、滑車、滑車組
第三節(jié) 常用起重機(jī)具
一、起重機(jī)具的類型
二、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)
三、電動(dòng)葫蘆
四、千斤頂
第四節(jié) 新型起重機(jī)具
一、液壓提升裝置
二、塔架
三、液壓頂推滑移裝置
第五節(jié) 起重常用工機(jī)具操作技能訓(xùn)練實(shí)例
訓(xùn)練1 白棕繩的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練2 白棕繩的繩扣制作方法
訓(xùn)練3 鋼絲繩的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練4 鋼絲繩繩扣的制作方法
訓(xùn)練5 合成纖維吊帶的使用
訓(xùn)練6 鋼絲繩繩卡的選擇與使用
訓(xùn)練7 卸扣的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練8 吊環(huán)與吊鉤的使用
訓(xùn)練9 千斤頂?shù)氖褂门c保養(yǎng)
訓(xùn)練10 環(huán)鏈?zhǔn)掷J的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練11 滑車的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練12 卷?yè)P(yáng)機(jī)的使用與保養(yǎng)
訓(xùn)練13 電動(dòng)葫蘆的使用與檢查
復(fù)習(xí)思考題 第四章 使用起重機(jī)具吊運(yùn)物件
一節(jié) 常用索具、工具的使用
一、吊裝繩索的使用要求與簡(jiǎn)單受力計(jì)算
二、繩卡的計(jì)算知識(shí)
三、卸扣允許荷重估算
第二節(jié) 常用起重操作
一、“十字”操作內(nèi)容
二、繩扣系結(jié)和繩索插接的要求和方法
三、搭設(shè)和拆除腳手架的方法和安全要求
第三節(jié) 物件的水平運(yùn)輸
一、物件的滑移
二、物件的滾杠運(yùn)輸
三、滑運(yùn)或滾運(yùn)物件牽引拉力的估算
四、圓筒物件滾運(yùn)和原地翻滾
五、物件的轉(zhuǎn)向
第四節(jié) 設(shè)備的吊裝
一、獨(dú)腳桅桿、人字架和三腳架的結(jié)構(gòu)及立拆方法
二、錨樁的種類、結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單計(jì)算和埋設(shè)要求
三、一般機(jī)械設(shè)備和物件重心的計(jì)算與估測(cè)方法
四、小型設(shè)備吊裝方法
第五節(jié) 用起重機(jī)具吊運(yùn)物件技能訓(xùn)練實(shí)例
訓(xùn)練1 運(yùn)用起重工“十字”操作法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)
練2 運(yùn)用繩索插接方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)
訓(xùn)練3 搭設(shè)和拆除一般腳手架
訓(xùn)練4 利用拖板運(yùn)輸一般設(shè)備
訓(xùn)練5 利用滾杠運(yùn)輸一般設(shè)備
訓(xùn)練6 簡(jiǎn)單單立柱桅桿的立、拆作業(yè)
訓(xùn)練7 簡(jiǎn)單人字架的立、拆作業(yè)
訓(xùn)練8 簡(jiǎn)單三角架的立、拆作業(yè)
訓(xùn)練9 埋設(shè)錨樁的方法
訓(xùn)練10 選擇簡(jiǎn)單吊件重心
復(fù)習(xí)思考題 第五章 配合流動(dòng)式起重機(jī)吊裝物件
一節(jié) 配合流動(dòng)式起重機(jī)吊裝設(shè)備
一、流動(dòng)式起重機(jī)的種類和性能
二、設(shè)備的綁扎方法和要求
三、常用指揮信號(hào)
第二節(jié) 配合流動(dòng)式起重機(jī)吊裝構(gòu)件
一、構(gòu)件的基本知識(shí)和吊點(diǎn)的選擇方法
二、綁扎建筑構(gòu)件的方法和要求
三、建筑構(gòu)件吊裝方法
第三節(jié) 配合起重機(jī)吊裝物件技能訓(xùn)練實(shí)例
訓(xùn)練1小型機(jī)床的綁扎、掛鉤與吊裝
訓(xùn)練2一般物件的綁扎與吊裝
訓(xùn)練3牛腿柱子的綁扎與吊裝
復(fù)習(xí)思考題 第六章 物件的裝卸運(yùn)輸
一節(jié) 一般物件的裝卸
一、物件裝卸車的一般注意事項(xiàng)
二、物件裝車的操作方法和要求
三、物件卸車的操作方法和要求
第二節(jié) 精密物件、危險(xiǎn)品的起重搬運(yùn)
一、精密物件的起重搬運(yùn)
二、危險(xiǎn)品的起重搬運(yùn)
第三節(jié) 物件的運(yùn)輸
一、運(yùn)輸?shù)姆N類
二、物件運(yùn)輸?shù)陌踩?/span>
第四節(jié) 物件的裝卸運(yùn)輸技能訓(xùn)練實(shí)例
訓(xùn)練配合完成物件的裝車、卸車和運(yùn)輸作業(yè)
復(fù)習(xí)思考題試題庫(kù)
知識(shí)要求試題
一、判斷題試題答案
二、選擇題試題答案
技能要求試題
一、小型機(jī)床的綁扎、掛鉤與吊裝
二、常用起重指揮信號(hào)
三、用懸掛法找不規(guī)則形狀物體重心
四、用白棕繩打五種繩結(jié)
五、穿繞滑車
六、人字架的綁扎
七、鋼結(jié)構(gòu)立柱的綁扎、掛鉤與吊裝
八、滑移法豎立單桅桿
九、將一小型設(shè)備用滾杠轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)向
十、將一設(shè)備用滾杠進(jìn)行裝卸車及運(yùn)輸作業(yè)
模擬試卷樣例
一、判斷題試題答案
二、選擇題試題答案 附錄
附錄A 典型汽車起重機(jī)性能表
附錄B 常用鋼絲繩的主要規(guī)格及數(shù)據(jù)
附錄C 起重常用名詞對(duì)照表
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