ACE減震器MC75EUM-3 AH12

ACE減震器MC75EUM-3 AH12

*歐洲工控產(chǎn)品 超快物流 *    
Elko    GP-DZ-015x010-M4x10-NR75 
BUSHNELL    VELOCITY10-1911
FLENDER    FZA81-C132S4,NO.FZMX0005015-01
PIMATIC    PC 02-1/4 G 1/4 
Voith GmbH    4/3-way valve with control magnet,art.no.VH43827680 
Voith GmbH    position pickup,art.no.42208260,typeBTL5-E10-M0150 
Boehmer    PAB 419L-FC,11755 
SMW     max4000min-1 see the picture 1
SMW     W-215-S ,see the picture 2
SMW     63833646,see the picture 3
PIZZATO    VFAF-TR8 
WILO EMU GmbH    NLB200/400-90/4DL, Q500m3/hH50mP90KWn1450rpmIP55,F,inputDN250outputDN200,length1300mm,height440mm
VEGA     VIBRATING LEVEL SWITCHES H.VEG,SWING61.XUGAVXPTL 
VEGA     PROCESS PRESSURE TRANSMITTER STANDARD SINGAL 4...20MA,2-WIRE,0...0.4BAR,VEG.BR66.UXEGAX3CHKMXX 
VEGA     PROCESS PRESSURE TRANSMITTER STANDARD SIGNAL 4..20MA 2-WIRE,0...0.25BAR H.VEG.BR14.X1TM1GC1 
Rexroth    R900937209 DREE10-5X52/315YMG24K31M 
Rexroth    R900021267 Z31-4WRAE/EE/ZE/KE932-460-100
Berger Lahr GmbH & Co. KG    SD315DN10B400 , actuator
Berger Lahr GmbH & Co. KG    VRDM366/50LHA00 ,motor
MP FILTRI D GMBH    E7-5bar MFG328735
wago    sheet steel, type 4 850-817 1 560 160 600 120 200 40,2 x F300 or 1 x F300-1 + F300-2 or 2 x F304 
Goldammer     WM1-L1580-24VDC,DC24V,oil mix water annunciator,alarm way two relay output 
SALTUS    fr 1/2" innen 4-kt.? ab SW15 9014020000
SALTUS    f. 3/4" innen 4-kt. bis? SW46 9016000000
SALTUS    SW17 1/2" 5313101740 
SALTUS    3/4" SW17 5511101750
SALTUS    1/2"? SW17? L=32 8699006737
SALTUS    SW19 3/4" 5513101950
SALTUS    SW19 3/4" 5513101950
SALTUS    fr 1/2" innen 4-kt.? bis SW14 9014010000
SALTUS    fr 1/2" innen 4-kt.? ab SW15 9014020000
SALTUS    SW17 1/2" 5313101740 nur Werk 175F11? und W138
SALTUS    SW19 1/2" 5313101940 nur Werk 67H9 und? W67H93
SALTUS    E10 1/2" 8606001144
SALTUS    E10 3/8" 8604022110
SALTUS    SW19 3/8"? 5213101934
SALTUS    fr 3/8 innen 4-kt.? bis SW12 9013010000
SALTUS    fr 3/8" innen 4-kt.? ab SW13 9013020000
Datalogic    M8300((RS232 connector)---European standard power supply Scanner
Universal Hydraulik GmbH    EKM-1036-9-O-CN,oil cooler
Universal Hydraulik GmbH    EKM-1014-O-CN,OIL COOLER
Universal Hydraulik GmbH    EKM-518-O-CN,oil cooler
Vulkoprin Deutschland GmbH & Co. KG    iteVKZHVULMINP57 ,see the picture
Vulkoprin Deutschland GmbH & Co. KG    iteVKZHVULMINC84see the picture
HIMA    Name power supply 120VAC to 48VDC continuous load 20A ,Type PS 1000/ 115 020 , Part No. 982200071
HIMA    Name power supply 120VAC to 24VDC continuous load 40A,Type PS 1000/ 230 020 ,Part No. 982200070 
Internormen    internormen D68804 Altlubheim OE 1.2.5.B-P-1 
Bowman     FG160-1427-5 
HAWE    HZ3-1 
Ihne&Tesch    52*39 ,power connector4-pin, 230V ,460w
Rexroth     PGH4-2X/02507REVE4 
SWR    FlowJam,12...30VDC/12...24VAC,IP 65,No.5072162 
Eaton     DIL P250 controller
Bronkhorst    F.201CV-10K-ABD-33-V H2 SNM11212883CG
Bronkhorst    F.201CV-10K-ABD-33-V Ar SNM11212883BC
anybus    AB7000-C (0001152D)
Sunfab Hydraulik GmbH    SC108R 
HAEHNE     PFM10K-X sensor
STRACK    Z5140-1
STRACK    Z5130-27
HFB     TSR-Tr30x4 
HFB     EFM-Tr30x4
SALTUS    fr 1/2" innen 4-kt. ab SW15 9014020000
SALTUS    f. 3/4" innen 4-kt. bis SW46 9016000000
SALTUS    SW17 1/2" 5313101740 
SALTUS    3/4" SW17 5511101750
SALTUS    1/2" SW17 L=32 8699006737
SALTUS    SW19 3/4" 5513101950
SALTUS    SW19 3/4" 5513101950
SALTUS    fr 1/2" innen 4-kt. bis SW14 9014010000
SALTUS    fr 1/2" innen 4-kt. ab SW15 9014020000
SALTUS    SW17 1/2" 5313101740 nur Werk 175F11 und W138
SALTUS    SW19 1/2" 5313101940 nur Werk 67H9 und W67H93
SALTUS    E10 1/2" 8606001144
SALTUS    E10 3/8" 8604022110
SALTUS    SW19 3/8" 5213101934
SALTUS    fr 3/8 innen 4-kt. bis SW12 9013010000
SALTUS    fr 3/8" innen 4-kt. ab SW13 9013020000
SELET    SI-0-63-BHZ-800-EAP-9-MRT-10S,P.N.11007251 
HANSA    GEHR004HB06 
HANSA    W90HR004HB06
HANSA    GEHM016HB04
HANSA    GEGR004HB 
HANSA    THB06
Schmersal     AZM 170-02ZRK 230VAC DP (Safety) 2NC (Safety) M20 30mm 90mm 84mm 230V ac 230V 24V 10W Fibreglass 
SIEMENS    3~MOT. 1RN4 500-4FM00-Z
INA     RUE45-E-L-W2-G2-V3/540-45/45 
Dunkermotoren GmbH (Ingenieurbuero Heinrich Juergens)     8862006521,G30.0, 3030 UPM 0.71A motor
Dunkermotoren GmbH (Ingenieurbuero Heinrich Juergens)     PLG32,5018885601127, i50,M150 Ncm. 
Dunkermotoren GmbH (Ingenieurbuero Heinrich Juergens)     PLG32,361, 8885601126, i36, 
ZIEHL-ABEGG    FB056-VDK.416L 
ZIEHL-ABEGG    QR06-2EM.38.AB 104724
KTR    Rotex GS14 92SHA 2.0-10/2.0-10
GAT - Gesellschaft    TYPEM80 Nx2 ,PN=160bar, n=2800min-1, Fabr.Nr 189459
Chr. Mayr GmbH + Co. KG    TYP 100.110 GR 0 M= 2 -10NM BOHRUNG=20 H7 MIT NUT DIN6885/3 LAUFBUCHSE FUER MASS B=5 MM (ROBA)CHR MAYR 
Dr. Brandt GmbH    PF015BF1 D-44795 
Dr. Brandt GmbH    PF014BF1 ,L/CDZ114.3/450KN/
Dr. Brandt GmbH    PF014BF6 ,L/CDZ114.3/450KN/
CONRAD    MT0.5A 
CONRAD     T100ma 
Denison    T6CC-012-005-1R00-C100 
The Swatch Group (Deutschland) Les Boutiques GmbH    T086.408.22.036.00 Men's automatic mechanical watch
PMA     PUET-48B 48 50 48.6mm 54.5mm T 60/130mm 21m 
WALTHER    Walther Flender ML7000_30X55 
Leybold    RT5/2001-500001384 KEB.NO14F5C3D-YG1A/ 
PMA     PUET-48B 48 50 48.6mm 54.5mm T 60/130mm 21m
Auel Verbindungstechnik    1236C-M6-14x14x5-STA2F
Woerner    F0126415 
norelem Normelemente KG    NORELEM 80x31x4; DIN2093 
HYPERTAC    B151
HYPERTAC    B179
HYPERTAC    B245
HYPERTAC    B117
HYPERTAC    B037/A
HYPERTAC    B150
HYPERTAC    B055/A
ASCON TECNOLOGIC    M1-5000-0000
Rexroth    R166511320 
Rexroth    R166589420
Rexroth    R162421422
Rexroth    R162231420
Rexroth    R165371420
Rexroth    R162321424
Rexroth    R182433116
Rexroth    R185343116
Rexroth    R166631420
Roemheld    1895-304
Roemheld    1895-324
Roemheld    1895-424
Roemheld    1895-329
Roemheld    1895-334
Roemheld    1895-404
vahle    KBHF5/63-4000HSC
vahle    DT-KD5/40-125HSC-1000
vahle    AH-KFA
vahle    VM-SCHV13/40-200A-KBHS/MKHS/MKLS
vahle    VM-KVM
STOEBER     P421 SGD 0100 ME 80/100/16x40
E+H    Level Meter OTL260-0020 
RGS    C2580PB00U 5/2 3/2 
Kraus & Naimer    CA10-A324-G001 
burkert    155369
burkert    147104
burkert    165413
NIMAK GmbH    NMFT 1080 084,Art-Nr.H3 28N 003
bowman    FC160-1426-5 
NSK    LHLA25 
SUN    FDCB-LAN Cartridge T-5A 0,4...50 l/min Buna-N 
Mac    56C-83-RA 
MAC    56C-53-RA 
SIBA GmbH     HHD200,24KV,200A
Ametek GmbH    AD8-6B8A-043 
Baumer    BMMV 58K1N24P13/16COW 
EBM PAPST    W2D250-ED26-12 
ROSS     D3573A8161RC 112 Dc24V 
TBH GmbH    see the picture "039070-1"
TBH GmbH    art.-nr.10013 ,300*300*78 mm 
TBH GmbH    filter cartridge for FP 120/130 4m2order 13403 
KOBOLD Messring GmbH     NKP-1401 ,LEVEL SWITCH
E+H    FTL51-G-AF2-BB-8-G5-C, EXTENSION PIPE LENGTH BB = 170mm 
FLENDER    FLENDER D46393 BOOHOLT NEUPEX 2005 95 
johnson    AMHE 90L CA2 IEC60034 ,FREF 50-125,12-2522632A see the picture 
Helios     07 HELIOS 13 230V 100W 
Nederman GmbH    Model NEX D Spec 160mmx3m, with on-off valve installed ,Certifecate third party ATEX/FDA certification,Requirementmaterial is stainless steel or FDA compliance with material 
Bosch     3842 174 301 
Bosch     3842 174 302 
Bosch     3842 174 303 
Bosch     0842 900 300 
Bosch     3842 523 282L=3000 
DANGO     reducer assemblyGFT220T39187R916634123 , hydraulic motorA6V M 250 HD3 /63W2-VZB010 B R902428129 
Bowman    FG100-1427-2 
HARTING    9180647010
ABB    Type CUED 216-6 , E-nummer1941258 
Baumer    549962/2000mm/16384mm/umdr--Baumer 
Jola Spezialschalter K. Mattil & Co. KG    HMW/1/32,1-42V,0.1-100(50)mA,max.4VA ,Magnetschalter 
H+L    WE02-4P119 
H+L    WE05-4P1066 
HOMA Pumpenfabrik GmbH    H500/3,5 D
POMINI     RKWT4-165/10M ,no.277905-692-1
POMINI     HD425-ZP-7SH SN;633 
HASCO     Z94 /14*1.5
HASCO     Z819/10*1.0
HANSA    GE HRO K 04 HB 
HANSA    W 45 HROK 04 HB 
HAWE    BVG3RG24PYD 
REXROTH    Bildschirm VDP40.3BIN-D1-NN-NN 
rexroth    32-10/3 D500 
AMK    DW10-40-4-ROW-6500 15KW 6500r/min encoder128p/rev SNA1375P0 1010-2099108 40NM number of poles4cooling liquidbrakes no 
SIEMENS    typeLXD6-A,NO.LXD63B500 
Schmersal     SRB301MC-DC24V 
HOMA Hochstromtechnik GmbH & Co. KG    Nr.268200 see the picture
BARTEC Holding GmbH     Hand -held scanner BCS 3800 
GOETTING    HG 71400 WA 
Obotec Gmbh & Co.KG    KSG 2000 PDLF,NR.001-005-12 
REXROTH    Ventil 0820402014 
ACE減震器MC75EUM-3 AH12
PROMESS Gesellschaft fuer Montage- und Pruefsysteme mbH    SP1404 3KW6.9A 
PICON ROBINETTERIE    type532 DN40 PN16 MOTORISATIONAPSE120MM P.max12BARS,T.max180 serieoOT13562 
JUMO GmbH & Co. KG    703031/40-001-000-00-101 dtron08.1 
alpha    SP100S-MF1-5-0G1/FK706,SN2580671 
Lenze Vertrieb GmbH Region Nord    GN 13.550.85.1.1.0,NR.02091626
HASBERG    0.04*50*300mm
HASBERG    0.20*50*300mm
HASBERG    0.07*50*300mm
HASBERG    0.02*50*300mm
HASBERG    0.01*50*300mm
HASBERG    0.08*50*300mm
HASBERG    0.03*50*300mm
HASBERG    0.18*50*300mm
HASBERG    0.10*50*300mm
HASBERG    0.09*50*300mm
HASBERG    0.06*50*300mm
HASBERG    0.90-1.0*50*300
HASBERG    0.12*50*300mm
HASBERG    0.45*50*300mm
HASBERG    0.35*50*300mm
HASBERG    0.05*50*300mm
HASBERG    0.25*50*300mm
HASBERG    0.70*50*300mm
HASBERG    0.30*50*300mm
HASBERG    0.80*50*300mm
HASBERG    0.15*50*300mm
HASBERG    0.50*50*300mm
HASBERG    0.40*50*300mm
HASBERG    0.60*50*300mm
Wieland     70.320.1628.0 
Wieland     70.060.1628.0 
Wieland     83.209.2201.0 PA66 
Wieland     47119 83.209.2203.0 
Wieland     IP65 75.016.0053.2 Typ podis 
Wieland     83.210.1001.2 277/480V 16A 0001-0741-0533 H2.0
Wieland     WIE.83.209.2203.0 
SAUTER    FK 1K ,digtal force gauge 
REXROTH    10973597,R987245148? 
HEUFT    HPE720079 ST HRL500 
Busch    0532140159 Exhaust filter 
Busch    0531000001 Oil filter 
PULS Electronic GmbH    ML70.100,24V 3A
EPCOS    B44066-D7050-S400 
EPCOS    B44066-D7025-S400 
Drive-System Europe Ltd    SERVOMOTOR MP44M K08,158791/04 
ATB Antriebstechnik GmbH    Charge 2305338 / PSN 523927 / Typ CAF 90L/2M-12L+E2 Product no."523927" 
ATB Antriebstechnik GmbH    Charge 2271149 / PSN 522583 / Typ AF 132S/4B-11S+E2 GD Product no."ZS1071826" 
3M    MT7H7P3E403-50,or MT1H7P3E470-50 
SAUTER    FK 1K ,digtal force gauge
MP FILTRI D GMBH    filter model is FMM0502BACA06NP03,what we need is the price of filter element
Baumer    PBMN 25B22RA21406211
SCHUNK GMBHCO KG    Id40103369 ,Spannkraftmesser
Ferodo Beral Gmbh    1122,7X40X60 
Norgren    UM/22152/6123/23N 2.5-10bar 
Baumer    Z 119.050
Baumer    GEMMW.2203P32 
Schuricht    120236,FK20SL-08V,D-SUB Crimpkomtakte Buchse fuer AWG 20-24
Schuricht    120235,FK20PL-08V,D-SUB Crimpkomtakte Stifr fuer AWG 20-24 
Tiede    023601, Tiede toolbox for magnetic crack testing
stotz    CC-M01-37C 102100/001-01 ?53.00
stotz    CC-M01-37C 102100/002-01 ?57.00
stotz    CC-M01-37C 102100/003-01 ?63.00 
stotz    CC-M01-37C 102100/004-01 20008304 ?82.510 
Weforma    Weforma LDS-40-200-SB-6930 
FEMA    06SP123,DWR3 NG-4347AQ/411 3C028/05 
FEMA    06SP121,DWR6 NG-4347AQ/411 3C028/05
PILZ    PSEN 1.1-20,ID514120 
PILZ    PNOZ mc 3p,ID773732 
PILZ    W50XA2 
PILZ    PSEN cs1.1p 540050 V1.3 
PILZ    PSEN cs1.1,540080 V1.0
CASTOLIN gmbh     powermax 304300/24043329 
STEGMANN    AG661 12,4096*4096SSISN466112000000 
Krohne    CER 2000-3-N-I-H-G36 
burkert    5282 A 20.0 NBR VA,G1/2 0.2-10bar 24V 8W 
ATB     AF 132S/4B-11S+E2/0606,227114901-4 
ATB     CAF 90L/2M-12L +E2/0705,230533801-29 
AMO     AT-M-EMG-000-00022, WMK-301.21-0256-1-6
ABB    with ABB motor M3BP400LA4 560KW 690V
ABB    with ABB motor M3BP400LC4 710KW 690V
ABB    with ABB motor M3BP315SMA4 110KW 690V 
ABB    with ABB motor M3BP400LB4 630KW 690V
ABB    with ABB motor M3BP450LB4 900KW 690V
steute    ES 13 WR 1O, 13.9.10.9.07
WALTHER-PRAEZISION Carl Kurt Walther GmbH & Co. KG    COUPLING 52-009-0-XX001-AAAA-P008or SAP50379249-104214 
amixon GmbH    motor SW 4,1kW 112M2 400/50 Ex2GD IP55,P= 4,1 kW,n= 3000 1/min 400 V, 50 Hz IMB 35 Efficiency class IE1 
amixon GmbH    protective sleeve SW17/ coated/ L 70 10000441 
amixon GmbH    o-ring 19x2,5 viton665 10003588 
amixon GmbH    shaft sealing ring HTSII 26x42x7mm 10001666 
Cryotherm GmbH & Co. KG    Type79404293,see the picture
K. H. Brinkmann GmbH & Co. KG    SAL604/580+001,Tauchpumpe
Ebm    G3G140-AW21-12 
BD sensors    DMP331-110-1002-2-1-100-300-1-000 
FUNKE+HUSTER    EL 101 D.
norelem    06290-225
norelem    03094-02308
norelem    06903-109406
norelem    08910-A0810x12
norelem    03031-206
norelem    08910-A2000x20
norelem    06250-24512
norelem    07534-06x20
norelem Normelemente KG    02153-10042
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    ES5690UA10
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    OA5690S
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    FTA3900L05
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    FTA3907L05
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    FTA39010L05
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    SW5600WC3
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    ZA1919DKU-05
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    MA28909
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH    MA56902M09TG3
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 減震器(Absorber) ，是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。廣泛用于汽車(chē)，為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。 [1] 
中文名 減震器 外文名 Absorber 作    用 抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩 工作原理 彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng) 產(chǎn)品用途 加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減 發(fā)展前景 生產(chǎn)前景廣闊，升值空間巨大
目錄
1 工作原理
2 產(chǎn)品用途
3 產(chǎn)品分類(lèi)
? 材料角度劃分
? 結(jié)構(gòu)角度劃分
4 匹配技巧
5 漏油故障
6 故障維修
? 檢測(cè)
? 修理
7 保養(yǎng)方法
8 發(fā)展前景
工作原理編輯
懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng)，為改善汽車(chē)行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動(dòng)，汽車(chē)懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當(dāng)車(chē)架（或車(chē)身）和車(chē)橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對(duì)震動(dòng)形成阻尼力，使汽車(chē)震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí)，阻尼力隨車(chē)架與車(chē)橋（或車(chē)輪）之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增減，并與油液粘度有關(guān)。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù)，阻尼力過(guò)大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(chē)橋和車(chē)架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車(chē)橋和車(chē)架相互遠(yuǎn)離），減震器阻尼力應(yīng)大，迅速減震。
(3) 當(dāng)車(chē)橋（或車(chē)輪）與車(chē)橋間的相對(duì)速度過(guò)大時(shí)，要求減震器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免承受過(guò)大的沖擊載荷。
在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用的是筒式減震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減震作用叫雙向作用式減震器，還有采用新式減震器，它包括充氣式減震器和阻力可調(diào)式減震器。
雙向作用筒式減震器工作原理說(shuō)明：在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回貯油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在伸張行程時(shí)，車(chē)輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車(chē)身，減震器受拉伸。這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷撸魍ㄩy關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿(mǎn)下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。
由于伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力設(shè)計(jì)的大于壓縮閥，在同樣壓力作用下，伸張閥及相應(yīng)的常通縫隙的通道載面積總和小于壓縮閥及相應(yīng)常通縫隙通道截面積總和。這使得減震器的伸張行程產(chǎn)生的阻尼力大于壓縮行程的阻尼力，達(dá)到迅速減震的要求。 [2] 
產(chǎn)品用途編輯
為加速車(chē)架與車(chē)身振動(dòng)的衰減，以改善汽車(chē)的行駛平順性（舒適性），
減震器
減震器
在大多數(shù)汽車(chē)的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。
汽車(chē)的減震系統(tǒng)是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來(lái)支持車(chē)身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)?ldquo;小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開(kāi)過(guò)減振器已壞掉的車(chē)，你就可以體會(huì)汽車(chē)通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來(lái)抑制這種彈跳的。沒(méi)有減振器將無(wú)法控制彈簧的反彈，汽車(chē)遇到崎嶇的路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢喬プサ亓脱E性的喪失。 [2] 
產(chǎn)品分類(lèi)編輯
材料角度劃分
從產(chǎn)生阻尼材料的角度劃分，減震器主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。
液壓式
汽車(chē)懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是，當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)而活塞在減震器的缸筒內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔。此時(shí)，液體與內(nèi)壁的摩擦及液體分子的內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力。
充氣式
充氣式減震器是60年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型減震器。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在缸筒的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，在浮動(dòng)活塞與缸筒一端形成的一個(gè)密閉氣室中充有高壓氮?dú)?。在浮?dòng)活塞上裝有大斷面的O型密封圈，它把油和氣*分開(kāi)。工作活塞上裝有隨其運(yùn)動(dòng)速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當(dāng)車(chē)輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞在油液中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油便推開(kāi)壓縮閥和伸張閥而來(lái)回流動(dòng)。由于閥對(duì)壓力油產(chǎn)生較大的阻尼力，使震動(dòng)衰減。
結(jié)構(gòu)角度劃分
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿(mǎn)油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來(lái)的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過(guò)節(jié)流孔時(shí)產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減震器工作速度快時(shí)，阻尼過(guò)大會(huì)影響擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個(gè)圓盤(pán)狀的板簧閥門(mén)，當(dāng)壓力變大時(shí)，閥門(mén)被頂開(kāi)，節(jié)流孔開(kāi)度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動(dòng)的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門(mén)，分別叫做壓縮閥和伸張閥。
空氣彈簧減震系統(tǒng)
空氣彈簧減震系統(tǒng)
減震器按其結(jié)構(gòu)，則分為單筒和雙筒兩種?？梢赃M(jìn)一步分為： 1.單筒氣壓減震器；2.雙筒油壓減震器；3.雙筒油氣減震器。
雙筒式
指減震器有內(nèi)外兩個(gè)筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動(dòng)，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過(guò)與外筒進(jìn)行交換來(lái)維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減震器中要有四個(gè)閥，即除了上面提到的活塞上的兩個(gè)節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。 [2] 
單筒式
與雙筒式相比，單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減少了一套閥門(mén)系統(tǒng)。它在缸筒
筒式減震器
筒式減震器
的下部裝有一個(gè)浮動(dòng)活塞，(所謂浮動(dòng)即指沒(méi)有活塞桿控制其運(yùn)動(dòng))，在浮動(dòng)活塞的下面形成一個(gè)密閉的氣室，充有高壓氮?dú)狻Ｉ厦嫣岬降挠捎诨钊麠U進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過(guò)浮動(dòng)活塞的浮動(dòng)來(lái)自動(dòng)適應(yīng)之。除了上面所述兩種減震器外，還有阻力可調(diào)式減震器。它可通過(guò)外部操作來(lái)改變節(jié)流孔的大小。近的汽車(chē)將電子控制式減震器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過(guò)傳感器檢測(cè)行駛狀態(tài)，由計(jì)算機(jī)計(jì)算出佳阻尼力，使減震器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動(dòng)工作。
對(duì)筒式減震器的具體說(shuō)明
該減震器廣泛應(yīng)用在汽車(chē)懸架系統(tǒng)之中，且在壓縮和伸張行程中都能起到減震作用，因此它又叫做雙向作用式減震器。
組件包括：1.活塞桿；2.工作缸筒；3.活塞；4.伸張閥；5.儲(chǔ)油缸筒；6.壓縮閥；7.補(bǔ)償閥；8流通閥；9.導(dǎo)向座；10.防塵罩；11.油封。 [2] 
在汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減震器受壓縮時(shí)，此時(shí)減震器內(nèi)活塞向
筒式減震器工作示意圖
筒式減震器工作示意圖
下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開(kāi)壓縮閥，流回儲(chǔ)油缸。這些閥對(duì)油的節(jié)約形成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減震器在車(chē)輪遠(yuǎn)離車(chē)身，減震器受拉伸，這時(shí)減震器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開(kāi)伸張閥流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿(mǎn)下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開(kāi)補(bǔ)償閥流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作用，因此對(duì)懸架在做伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。 [2] 
匹配技巧編輯
一，檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。
二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。
三，減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用。
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設(shè)計(jì)出佳的減震器與彈簧組合方案。專(zhuān)業(yè)改裝店一般都可以為車(chē)主找出佳搭配。 [2] 
漏油故障編輯
汽車(chē)減震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象，對(duì)于減震器而言，無(wú)疑是一件很危險(xiǎn)的事情。那么，一旦發(fā)現(xiàn)漏油，就要做出及時(shí)的補(bǔ)救措施。重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動(dòng)。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減振器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減振器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減振器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減振器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減振器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程大阻力為392~588N；東風(fēng)車(chē)伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。如果沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無(wú)空程感，則表明減振器基本正常。 [2] 
故障維修編輯
檢測(cè)
為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車(chē)廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器檢測(cè)包括減震器性能測(cè)試、減震器耐久測(cè)試、減震器雙激振測(cè)
試。對(duì)各類(lèi)型減震器進(jìn)行示功試驗(yàn)、摩擦力試驗(yàn)、溫度特性試驗(yàn)等。
一，使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；否則，說(shuō)明減震器失效。
二，用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
三，當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
四，拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉(復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。 [2] 
修理
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)?？赡苁怯头?、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減震器，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減震器活塞連桿有無(wú)彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接
孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。如解放CAl091伸張行程大阻力為2156~2646N，壓縮行程大阻力為392~588N；東風(fēng)車(chē)伸張行程大阻力為2450~3038N，壓縮行程大阻力為490~686N。
如果沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，則表明減震器基本正常。 [2] 
保養(yǎng)方法編輯
為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，汽車(chē)廣泛采用的是雙向作用筒式減震器。
減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。
1.使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油否則，說(shuō)明減震器失效。
2.用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。
3.當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。
4.拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。
在確定減震器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減震器是否漏油或有陳舊性漏油的痕跡。
如果減震器沒(méi)有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)查減震器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠、情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減震器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減震器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減震器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定，表明減震器基本正常。 [3] 
發(fā)展前景編輯
汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車(chē)企業(yè)并形成專(zhuān)業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種化趨勢(shì)。著名的汽車(chē)及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車(chē)及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。隨著上汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“化采購(gòu)”策略及跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國(guó)汽車(chē)零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。生產(chǎn)前景廣闊，升值空間巨大。

汽車(chē)彈簧緩沖器（緩沖膠）是一種高彈性高韌度的橡膠類(lèi)制品，屬汽車(chē)改裝類(lèi)配件。用來(lái)安裝在汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的螺旋彈簧處，主要起到緩沖避震作用并對(duì)避震器起來(lái)保護(hù)，這種功能是一種物理作用。
緩沖膠外觀是有開(kāi)口的圓環(huán)狀，上下各有一條凹槽（用來(lái)容置螺旋彈簧），側(cè)邊有兩個(gè)、三個(gè)或多個(gè)孔位。根據(jù)彈簧間距的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，緩沖膠分為 A+A、A、B、C、D、E、F 七種標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)。理論上，這七款型號(hào)可以囊括大部分螺旋彈簧避震車(chē)型所需。
緩沖膠亦有稱(chēng)之為緩沖器、緩沖墊、緩沖塊、減震膠、避震膠等等，廣泛正確的全稱(chēng)是“汽車(chē)彈簧緩沖膠”，英文名稱(chēng)是 Car Spring Buffer Retainer
作用
汽車(chē)緩沖器是通過(guò)利用液壓彈簧減震功能，當(dāng)汽車(chē)瞬間相撞時(shí)，緩沖器就起到了緩沖作用從而減輕兩車(chē)相撞后的破壞程度，提高車(chē)與人的安全性。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于新車(chē)，減震緩沖器起到的是使駕駛更加舒適的作用；而當(dāng)減震彈簧用久之后，往往因缺乏彈性而出現(xiàn)疲軟現(xiàn)象，反應(yīng)不靈敏，很容易引發(fā)事故。
特點(diǎn)
1、采用高檔轎車(chē)的緩沖原理，明顯提高車(chē)輛減震性能。
2、降低由減震器受損和老化而產(chǎn)生的噪音。
3、可減輕長(zhǎng)途駕駛后的疲勞感。
4、有效解決減震器彈簧疲軟問(wèn)題，恢復(fù)減震器性能。
5、保護(hù)減震器和懸掛系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油。
6、提高車(chē)身3—5CM、恢復(fù)車(chē)體原來(lái)的高度。
7、縮短剎車(chē)距離、延緩鈑金老化，提高安全性。
8、急轉(zhuǎn)彎、山路、土路低速行駛過(guò)程中防顫效果好，有效消除60%以上的顛簸感，增加行車(chē)的舒適感。
9、試驗(yàn)結(jié)果可延長(zhǎng)減震器壽命長(zhǎng)達(dá)2倍以上。
10、安裝簡(jiǎn)單，不松動(dòng)車(chē)輛任何螺絲。
11、具有耐磨、耐寒、耐沖擊、耐老化、耐水、使用壽命為2—3年。
安裝方法
首先要用千斤頂支起車(chē)身，用水清洗彈簧。安裝完成后，將汽車(chē)減震緩沖器左右旋轉(zhuǎn)幾下，檢查彈簧是否全部裝進(jìn)彈簧槽里；緩沖器外沿是否剮蹭擋泥板；緩沖器是否交疊。同時(shí)，為避免減震緩沖器在汽車(chē)行駛過(guò)程中下滑至彈簧底部，需要安裝止位卡。
其次在松弛的螺旋彈簧部位噴上肥皂水或潤(rùn)滑液。然后將噴了肥皂水或潤(rùn)滑液的強(qiáng)力緩沖器插入松弛了的螺旋彈簧空隙，安裝確認(rèn)后放下車(chē)體即可。
后，減震彈簧之間的距離是安裝減震緩沖器需要注意的問(wèn)題。減震彈簧之間的距離要等于減震緩沖器的長(zhǎng)度。如果用手?jǐn)D壓比較費(fèi)力，則要松開(kāi)減震器的螺絲，讓減震彈簧松弛2—3厘米。
常見(jiàn)問(wèn)題處理
1、減震緩沖器外沿剮蹭擋泥板
上旋或下旋緩沖器，讓開(kāi)剮蹭點(diǎn)，但下旋幅度不能到彈簧底部。上、下旋轉(zhuǎn)后還不能避開(kāi)剮蹭點(diǎn)，則要用較鋒利的刀割去擋泥板的剮蹭部分。
2、減震緩沖器交疊
由于減震緩沖器直徑大于彈簧直徑，這種情況下就要將減震緩沖器長(zhǎng)出的交疊部分裁切掉。裁切時(shí)要在緩沖器的兩端平均裁切，不能一端裁切。
注意事項(xiàng)
1、減震緩沖器的彈性指數(shù)是選購(gòu)一要點(diǎn)。齊齊網(wǎng)汽車(chē)用品專(zhuān)家建議拿到產(chǎn)品之后，用手隨便扭幾下，看能否迅速恢復(fù)原形。
2、一般情況下，汽車(chē)彈簧減震緩沖器安裝在彈簧中間部位效果佳。
3、安裝減震緩沖器時(shí)盡量不要使用工具撬壓，以免損傷減震緩沖器。
4、安裝時(shí)可能會(huì)造成左右減震彈簧的間隙大小不均，使車(chē)體不平衡，所以加裝時(shí)要謹(jǐn)慎。
起重機(jī)緩沖器
起重機(jī)緩沖器在起重機(jī)械設(shè)備當(dāng)中，屬于安全防護(hù)裝置，安裝在軌道運(yùn)行設(shè)備上的安全部件。緩沖器的功能，是設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，吸收撞擊力產(chǎn)生的沖擊力，從而有效地保護(hù)和減輕由于沖撞導(dǎo)致的設(shè)備損傷。國(guó)家對(duì)緩沖器的制造和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定和限制。
目前國(guó)內(nèi)通常使用的起重機(jī)緩沖器大致可分為兩種類(lèi)型：一類(lèi)是蓄能型緩沖器，其機(jī)構(gòu)形式分為彈簧緩沖器和橡膠緩沖器；另一類(lèi)是耗能型緩沖器，其結(jié)構(gòu)形式分為聚氨酯緩沖器、液壓緩沖器、ZL復(fù)合型緩沖器、彈性阻尼體緩沖器。由于各類(lèi)緩沖器的材料、結(jié)構(gòu)形式的不同，應(yīng)用范圍和使用環(huán)境也有所區(qū)別。