美國DYTRAN加速度計原裝現(xiàn)貨

美國DYTRAN加速度計原裝現(xiàn)貨，我司在美國有自己的現(xiàn)貨，都是跟原廠家合作自己報關(guān)進口，美國DYTRAN力傳感器，美國DYTRAN壓力傳感器，美國DYTRAN阻抗頭，美國DYTRAN信號調(diào)節(jié)器價格貨期都很有優(yōu)勢，歡迎詢價！

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   美國DYTRAN加速度計，是測量運載體線加速度的儀表。美國DYTRAN加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。其中，在測量飛機過載的加速度計是zui早獲得應(yīng)用的飛機儀表之一。
   美國DYTRAN加速度計測量加速度的儀表。加速度測量是工程技術(shù)提出的重要課題。當(dāng)物體具有很大的加速度時，物體及其所載的儀器設(shè)備和其他無相對加速度的物體均受到能產(chǎn)生同樣大的加速度的力，即受到動載荷。欲知動載荷就要測出加速度。其次，要知道各瞬時飛機、火箭和艦艇所在的空間位置，可通過慣性導(dǎo)航(見陀螺平臺慣性導(dǎo)航系統(tǒng))連續(xù)地測出其加速度，然后經(jīng)過積分運算得到速度分量，再次積分得到一個方向的位置坐標(biāo)信號，而三個坐標(biāo)方向的儀器測量結(jié)果就綜合出運動曲線并給出每瞬時航行器所在的空間位置。再如某些控制系統(tǒng)中，常需要加速度信號作為產(chǎn)生控制作用所需的信息的一部分，這里也出現(xiàn)連續(xù)地測量加速度的問題。能連續(xù)地給出加速度信號的裝置稱為加速度傳感器。
  美國DYTRAN加速度計由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。檢測質(zhì)量受支承的約束只能沿一條軸線移動，這個軸常稱為輸入軸或敏感軸。當(dāng)儀表殼體隨著運載體沿敏感軸方向作加速運動時，根據(jù)牛頓定律，具有一定慣性的檢測質(zhì)量力圖保持其原來的運動狀態(tài)不變。它與殼體之間將產(chǎn)生相對運動，使彈簧變形，于是檢測質(zhì)量在彈簧力的作用下隨之加速運動。當(dāng)彈簧力與檢測質(zhì)量加速運動時產(chǎn)生的慣性力相平衡時，檢測質(zhì)量與殼體之間便不再有相對運動，這時彈簧的變形反映被測加速度的大小。美國DYTRAN電位器作為位移傳感元件把加速度信號轉(zhuǎn)換為電信號，以供輸出。美國DYTRAN加速度計本質(zhì)上是一個一自由度的振蕩系統(tǒng)，須采用阻尼器來改善系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)。
    Dytran的新一代傳感器結(jié)合了兩種技術(shù)（壓電和直流響應(yīng)MEMS），直到現(xiàn)在，它們從未同時封裝在一個外殼中。美國Dytran系列7705擴展低頻（ELF?）加速度計將壓電和可變電容MEMS元件結(jié)合為一個單一輸出，可在DC（0 Hz）至10 kHz范圍內(nèi)創(chuàng)造業(yè)界zui寬的頻率響應(yīng)帶寬。*的ELF?技術(shù)將壓電傳感器zui出眾的特性（出色的高頻響應(yīng)）與可變電容加速度計（真正的DC響應(yīng)）相結(jié)合，無需使用兩種不同的技術(shù)來覆蓋應(yīng)用中感興趣的帶寬?，F(xiàn)在可以使用相同的傳感器在低于1Hz的范圍內(nèi)實現(xiàn)慢速旋轉(zhuǎn)并且高達10 kHz的齒輪嚙合頻率。美國Dytran系列7705 ELF?加速度計非常適合飛行測試，乘坐質(zhì)量，健康與使用監(jiān)測系統(tǒng)（HUMS），風(fēng)力渦輪機測量，ELF?加速度計系列7705提供各種g量程，并可在7-9 mA電流下以5-28 VDC功率運行。信號/電源通過一個4針M4.5 x 0.35徑向連接器進行處理。輕巧的鈦金屬外殼僅重15克，并且密封，可用于從測試軌道到外太空的惡劣環(huán)境。ELF?結(jié)合了10-32螺紋安裝孔和六角底座。
  DYTRAN加速度計應(yīng)用：
飛行測試
健康與使用監(jiān)控系統(tǒng)（HUMS）
機械監(jiān)控
乘坐質(zhì)量
風(fēng)力渦輪機測量
廣泛的結(jié)構(gòu)響應(yīng)應(yīng)用