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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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波簧擋圈剛度試驗(yàn)機(jī)主要適用于波簧擋圈的壓縮剛度、位移剛度等力學(xué)性能測(cè)試。波簧擋圈的應(yīng)用原理：波簧擋圈用在孔中的內(nèi)卡簧，360度空間上都能提供止推作用，特別適合用于有震動(dòng)的環(huán)境中。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選試驗(yàn)機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧性能試驗(yàn)機(jī)、碟簧壓力試驗(yàn)機(jī)等各種彈性元件試驗(yàn)機(jī)。
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汽車萬(wàn)向節(jié)總成圓周間隙試驗(yàn)條件
汽車萬(wàn)向節(jié)總成圓周間隙試驗(yàn)條件：萬(wàn)向節(jié)總成因等同于安裝在所以汽車中的傳動(dòng)軸總成。萬(wàn)向節(jié)總成應(yīng)在常溫環(huán)境中進(jìn)行。伸縮型傳動(dòng)軸中心位置應(yīng)接近其在汽車中的正常安裝位置。萬(wàn)向節(jié)總成的工作角度為0°，傳動(dòng)軸可以不裝潤(rùn)滑脂和密封罩。萬(wàn)向節(jié)圓周間隙試驗(yàn)臺(tái)給萬(wàn)向節(jié)總成平穩(wěn)加載的能力，推薦萬(wàn)向節(jié)總成圓周間隙試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)扭矩位移±100N.m。 -
車輛受電弓做橫向剛度試驗(yàn)時(shí)滿足那些要求？
車輛受電弓做橫向剛度試驗(yàn)時(shí)滿足那些要求？在高工作高度時(shí)，當(dāng)橫向力施加于支承弓頭的框架部件時(shí)，其側(cè)位移不應(yīng)超過所規(guī)定的值，且不會(huì)發(fā)生**變形。受電弓應(yīng)升至高工作高度。當(dāng)支撐弓頭的框架部分的每側(cè)相繼施加300N的力時(shí)，每側(cè)位移均不應(yīng)超過30mm。試驗(yàn)驗(yàn)收判據(jù):每次施加力后，應(yīng)沒有**變形。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)各種車輛零部件試驗(yàn)臺(tái)。 -
車輛受電弓疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)
車輛受電弓疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于機(jī)車受電弓的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、載荷疲勞、往復(fù)疲勞、動(dòng)靜剛度、高頻疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。車輛受電弓疲勞試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)：1、GB/T2900.36電工術(shù)語(yǔ)電力牽引(GB/T2900.36一2003，IEC60050一811:1991，MOD)2、GB/T19001一2000質(zhì)量管理體系要求(idtIS09001:2000)3、GB/T21413.1鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則(GB/T21413.1一2008，IEC60077一 -
波簧壓力試驗(yàn)機(jī)主要適用于波簧的壓縮變形、壓縮剛度、承載力、壓縮負(fù)荷、壓縮位移等力學(xué)性能試驗(yàn)。波簧在電連接器應(yīng)用原理：用于電連接器的卡扣與連帽的可靠連接。波簧在壓縮過程中使電連接器的卡針與卡槽之間始終有個(gè)鎖緊力，從而使兩者緊密連接而不會(huì)滑出。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)全自動(dòng)彈簧試驗(yàn)機(jī)、空氣彈簧剛度試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧性能試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、車輛彈簧試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉壓力試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選試驗(yàn)機(jī)等各種彈簧測(cè)試儀。
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波簧疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)在軸承預(yù)緊上的應(yīng)用
波簧疲勞壽命試驗(yàn)機(jī)主要適用于波簧的耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞、伸縮疲勞、彈力疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。波簧在軸承預(yù)緊上的應(yīng)用原理：波簧應(yīng)用于軸承預(yù)緊裝置，波簧在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過程中間始終提供一個(gè)合適的彈力，用于消除軸承的竄動(dòng)與振動(dòng)，減少軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，極大得提高軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性及使用壽命。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選試驗(yàn)機(jī)、彈簧橫向剛度試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、鋼板彈簧試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧性能試驗(yàn)機(jī)、碟簧壓力試驗(yàn)機(jī)等各種彈性元件試驗(yàn)機(jī)。 -
鋼質(zhì)凸輪軸扭轉(zhuǎn)測(cè)試儀的應(yīng)用
鋼質(zhì)凸輪軸扭轉(zhuǎn)測(cè)試儀主要適用于鋼質(zhì)凸輪軸的扭矩變形、扭轉(zhuǎn)剛度、扭力測(cè)試、靜扭強(qiáng)度、扭矩摩擦、扭轉(zhuǎn)系數(shù)等力學(xué)性能測(cè)試。1、15Cr、20Cr、20Mn2、20剛凸輪軸2、上述牌號(hào)材料凸輪軸，其支承軸頸和凸輪表面應(yīng)經(jīng)滲碳淬火或碳氮共滲淬火，硬化層深度為0.8mm-1.5mm，硬化層硬度為58HRC一63HRC。3、硬化層金相組織應(yīng)為細(xì)針狀馬氏體、少量殘余奧氏體和碳(氮)化物，不允許有連續(xù)網(wǎng)狀滲碳體和脫碳層存在。滲碳層或碳氮共滲層中的碳或碳氮濃度梯度應(yīng)平緩過渡至心部，其中過共析層與共析層深度之和應(yīng)不小 -
電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道 試驗(yàn)方法
適用范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道的術(shù)語(yǔ)和定義、分類、技術(shù)要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝及標(biāo)志等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)用預(yù)埋槽道。城市軌道交通采用的同類槽道可參照本標(biāo)準(zhǔn)。(以下簡(jiǎn)稱為槽道)引用標(biāo)準(zhǔn)：GBT90.2緊固件標(biāo)志與包袋GBT197普通螺紋公差GBT247鋼板和鋼帶包裝、標(biāo)志及質(zhì)證明書的一般規(guī)定GBT470鋅錠GBT700碳素結(jié)構(gòu)鋼GBT849球面墊圈GBT852工字鋼用方斜熱圈GBT1229鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺母GBT2101型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及質(zhì)量證
