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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)在火花塞領(lǐng)域的應(yīng)用
火花塞檢測(cè)他的耐久疲勞、疲勞壽命等性能測(cè)試，選擇ZCPL彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)?；鸹ㄈ碾姲褰?jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點(diǎn)火，點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時(shí)的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動(dòng)力輸出所需的能源。而火花塞的構(gòu)造是以一根細(xì)長(zhǎng)的金屬電板穿過(guò)一個(gè)具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個(gè)金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個(gè)金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個(gè)微小的放電間隙分隔開(kāi)來(lái)。接著，從分電器來(lái) -
彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)在揚(yáng)聲器領(lǐng)域中的應(yīng)用
對(duì)于揚(yáng)聲器檢測(cè)他的壓力、壓力載荷、抗壓強(qiáng)度、壓力變形等力學(xué)性能測(cè)試，選擇ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)來(lái)完成試驗(yàn)。電動(dòng)式揚(yáng)聲器又稱為動(dòng)圈式揚(yáng)聲器；它是應(yīng)用電動(dòng)原理的電聲換能器件；它是運(yùn)用zui多、zui廣泛的揚(yáng)聲器，究其原因主要有三條：1．電動(dòng)式揚(yáng)聲器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)容易，而且本身不需要大的空間，導(dǎo)致價(jià)格便宜，可以大量普及。2．這類揚(yáng)聲器可以做到性能優(yōu)良，在中頻段可以獲得均勻的頻率響應(yīng)。3．這類揚(yáng)聲器在不斷改進(jìn)中，幾十年揚(yáng)聲器發(fā)展史，就是揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)、工藝、材料不斷改進(jìn)的歷史，也是性能與時(shí)俱進(jìn)的歷史。電動(dòng)式 -
如何判斷汽車內(nèi)外球籠的好壞1、行駛判斷球籠損壞平常在轉(zhuǎn)向或震動(dòng)時(shí)會(huì)有規(guī)律的咔咔響，嚴(yán)重時(shí)可能失去動(dòng)力?？梢灶l繁加速松油加速松油看整個(gè)前橋球籠是否有間隙。球籠間隙過(guò)大，起步時(shí)，前輪會(huì)有輕微抖動(dòng)。2、就車判斷把車抬起，用手其感受，緊握半軸，用力快速來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，看看是否有間隙。3、拆卸判斷半軸拆下后，搜查球籠是否有曠量，有沒(méi)有進(jìn)沙塵，視環(huán)境抉擇該換球籠防塵罩，看整個(gè)前橋的半軸球籠是否有間隙。對(duì)于內(nèi)外球籠的檢測(cè)主要檢測(cè)他的扭力、扭矩載荷、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)剛度、模擬路口的檢測(cè)。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)專業(yè)生產(chǎn)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)
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拉伸試驗(yàn)機(jī)在做橡膠膠絲試驗(yàn)時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題
拉伸試驗(yàn)機(jī)在做橡膠膠絲試驗(yàn)時(shí)常見(jiàn)問(wèn)題：橡膠膠絲具有表面光滑、粗細(xì)均勻、彈性好、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，還具有較高的拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率，良好的耐曬、耐洗滌、耐化學(xué)腐蝕性，其作為紡織、服裝和體育文化事業(yè)上廣泛應(yīng)用的彈性材料。橡膠膠絲的拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率是其質(zhì)量的主要性能指標(biāo)之一。為了檢驗(yàn)鑒定橡膠膠絲在實(shí)際使用過(guò)程中的性能，在投入生產(chǎn)之前，需要先對(duì)橡膠膠絲的拉伸強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率進(jìn)行測(cè)試。常見(jiàn)的測(cè)試方法是將橡膠膠絲的兩端頭分別各自?shī)A入拉力機(jī)的夾具中，然后進(jìn)行拉伸測(cè)試。由于橡膠膠絲是靠拉伸試驗(yàn)機(jī)夾具將其兩端頭各自?shī)A設(shè)住來(lái)固 -
鐵道車輛空氣彈簧垂向剛度試驗(yàn)方法鐵道車輛空氣彈簧垂向剛度試驗(yàn)臺(tái)主要適用于鐵道車輛空氣彈簧垂向剛度性能的測(cè)試。1、試驗(yàn)準(zhǔn)備正式試驗(yàn)前:—在zui大垂向工作載荷時(shí)以zui大垂向振幅dM往復(fù)振動(dòng)5個(gè)循環(huán)；—在zui大垂向工作載荷和安裝高度H,下靜態(tài)放置(15±2)min。2、試驗(yàn)測(cè)試試驗(yàn)速度為(5t0.5)mm/s，對(duì)于任一個(gè)垂向載荷，加載公差為t1%，如果測(cè)試不同振幅下的垂向靜態(tài)剛度，不同振幅應(yīng)以升序進(jìn)行測(cè)試，兩相鄰的測(cè)試間隔為2min一3min。振幅包括:a=5mm,10mm,15mm,20mm,
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底盤鋁合金懸掛臂疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于車輛底盤鋁合金懸掛臂耐久性、疲勞強(qiáng)度、疲勞壽命、往復(fù)疲勞、載荷疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。底盤鋁合金懸掛臂在車輛中的作用：底盤鋁合金懸掛臂是指車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架結(jié)構(gòu)，它又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，單縱臂式懸架會(huì)使主銷后傾角產(chǎn)生較大的變化，因此，單縱臂式懸架不用在轉(zhuǎn)向輪上。雙縱臂式懸架的兩個(gè)擺臂一般做成等長(zhǎng)的，形成一個(gè)平行四桿結(jié)構(gòu)，這樣，當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)主銷的后傾角保持不變，故雙縱臂式懸架多應(yīng)用在轉(zhuǎn)向輪上。捷達(dá)轎車的后懸架就采用單縱臂
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雙向型套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用
雙向型套筒補(bǔ)償器疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于雙向型套筒補(bǔ)償器的耐久性、疲勞壽命、疲勞強(qiáng)度、載荷疲勞、往復(fù)疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。雙向型套筒補(bǔ)償器稱管式伸縮節(jié)、管道伸縮器，是熱流體管道的補(bǔ)償裝置，主要用于直線管道的輔設(shè)。適用于熱水、蒸氣、油脂類介質(zhì)，通過(guò)滑動(dòng)套筒對(duì)外套筒的滑移運(yùn)動(dòng)，達(dá)到熱膨脹的補(bǔ)償。套筒式補(bǔ)償器適用于介質(zhì)工程壓力≤2.5MPa,介質(zhì)溫度-40℃~60分享到：0℃。套筒式補(bǔ)償器采用新型的密封材料柔性石墨環(huán)，其具有強(qiáng)度大，摩擦系數(shù)?。?.04~0.10)，不老化，效果好，維修方便等特點(diǎn),套筒式補(bǔ)償 -
套筒補(bǔ)償器稱管式伸縮節(jié)，是熱流體管道的補(bǔ)償裝置，主要用于直線管道輔設(shè)后出現(xiàn)的軸向熱膨脹位移吸收補(bǔ)償，是一種直接安裝在任何輸送無(wú)腐蝕的單向或多向流體的管道之中的補(bǔ)償器。套筒補(bǔ)償器廣泛用于城鎮(zhèn)供暖,冶金,礦山,發(fā)電,石油化工,建筑等行業(yè)的輸送管道中。對(duì)于套筒補(bǔ)償器檢測(cè)他的拉伸剛度、拉伸變形、壓縮位移、耐久、疲勞壽命等力學(xué)性能。套筒補(bǔ)償器屬于大型的彈性元件，對(duì)于彈性元件的檢測(cè)選擇專業(yè)的生產(chǎn)廠家。濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)彈性元件試驗(yàn)機(jī)種類多，規(guī)格齊全。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、主要有套筒(芯管),外殼,密封材料等組成。用于補(bǔ)償
