日本喜開(kāi)理無(wú)桿氣缸

日本喜開(kāi)理無(wú)桿氣缸

日本喜開(kāi)理氣缸分為磁偶無(wú)桿氣缸和機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸。無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較好，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開(kāi)角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來(lái)非常方便。V8發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，制造成本很高，所以使用的較少，V12發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)大過(guò)重，只有極個(gè)別的高級(jí)轎車(chē)采用。氣門(mén)數(shù)：國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用每缸2氣門(mén)，即一個(gè)進(jìn)氣門(mén)，一個(gè)排氣門(mén)；國(guó)外轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即2個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，提高了進(jìn)、排氣的效率；國(guó)外有的公司開(kāi)始采用每缸5氣門(mén)結(jié)構(gòu)，即3個(gè)進(jìn)氣門(mén)，2個(gè)排氣門(mén)，主要作用是加大進(jìn)氣量，使燃燒更加*。氣門(mén)數(shù)量并不是越多越好，5氣門(mén)確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率，但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，加工困難，采用較少，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，一般用于（L）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。zui高輸出功率：zui高輸出功率一般用馬（PS）或千瓦（KW）來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大，隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)提高，但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后，功率反而呈下降趨勢(shì)。一般在汽車(chē)使用說(shuō)明中zui高輸出功率同時(shí)每分鐘轉(zhuǎn)速來(lái)表示（r／min），如100PS／5000r／min，即在每分鐘5000轉(zhuǎn)時(shí)zui高輸出功率100馬力。
4KB219-00-AC220V,4KA210-06-AC220V等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo).
4KB230-08,4KB220-08,4KB210-08,4KB219-00等CKD一級(jí)代...  
4F410E-00-GP,4F510E-15-TP-AC220V,4F630E-20-GP等CKD經(jīng)銷(xiāo)
4F410-10-AC220V,4F440-10,4F420-08,4F210-10CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
4F310-10-AC220V,4F320-08,4F330-10,4F340-10CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
AB31-02-3-02E,AB41-03-5,AB42-02-2等CKD經(jīng)銷(xiāo)
4F720-20-AC220V,4F730-20,4F310-08,4F510-10CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
4F110-06,4F140-08,4F230-08,4F220-08
4F520-15-AC220V,4F510-15,4F530,4F540,4F550
PV5-6-FG,PV5-6-FHG,PV5-6R,PV5G-6-FG,PV5G-8-FG等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
2001-3C，2401-6C，2304-12C，2302-4C等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
HVB112-6N-5,HVB41-8N-5,HVB51-12F,HVB71等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
AP11-10A,AP11-15A,AP11-20A,AP11-25A等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
AD11-10A,AD11-15A,AD12-20A,AD12-25A等CKD產(chǎn)品一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)!
ADK11-15A-02C,ADK11-25A,ADK12-15A等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
APK11-20A-02C，APK11-15A,APK21-20A,APK21-50A等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)，
SCA2-00-63B-200,SCA2-B-LB,SCA2-T-CA,SCA2-W-TC,SCA2-FB等CKD經(jīng)銷(xiāo),... 
CMK2-00,CMK2-TB,CMK2-LB,CMK2-FA,CMK2-CC等CKD氣缸一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
SCS-LB-125B,SCS-N-TA,SCS-LN－CB,SCS-00等CKD氣缸一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
JSC3-LB-40B,JSC3-OO,JSC3-TC,JSC3-CA夾緊缸一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
SSD,SSD-L,SSD-K,SSD-X,SSD-Y,SSD-Q,SSD-G2.G3各系列
SMD2-DA,SRL2-00，STR2-M，LCS-16-50，STS-M,STL-M等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
SRL2-LB-32B-200，SRL2-00，SRL2-G，SRL2-LB1，SRL2-Q等CKD一...  
SSD-12-16,SSD-L-32,SSD-K,SSD-KL-16
4GB210-06,4GB210-08,4GA210-06-AC220V等CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
SCPD2-L-00-16-30，SCPD2-LS，SCPD2-FA等CKD氣缸一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)！
NAB1B-10,SAB1W-15,NAB2W-8,SAB2W-10CKD氣控閥一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
SW-TOH,SW-RO,SW-T2H,SCS-125K，CKD磁性開(kāi)關(guān)，密封圈*
4GB210-06,4GB329-00-B,4GA210-06-AC220V,CKD一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)
日本喜開(kāi)理無(wú)桿氣缸